Почему не запускается двиг?

Hellcat · #1

Извиняюсь, что сюда запостил, просто с двигой много работал, но такого еще не встречал. Форумчане, у меня вопрос такой. Я перешел с 76 на 92 бензин, ну головку поменял. Машина вчера "померла". Дело было так. Выехал из дома, проехал 5 км - все отлично было, ни провалов, ни других косяков - идеально, блин, в баке смесь 80 и 92 в соотношении 30/70 примерно, заправил 92 30 литров, стал проваливаться двиг при педали в пол, через 20 км заглох и не заводился. Было сделано: замена бензонасоса и фильтра, проверка зазоров в клапанах, зажигание (пульсар). Дык вот. Начинаю запускать - при ОФИГЕННО позднем зажигании (к/в по часовой, правильно?) заводится, но стреляет в карб сначало смесью, а потом пламенем, иногда в глушитель. При нормальном УОЗ не заводится принципиально. вчера притащили на веревке. Чо с ней, есть идеи?

Перенесено из раздела "Разговор в гараже". Шустрик

#2

слить бензин для начала

Hellcat · #3

TANKER пишет:

слить бензин для начала

Весь из бака?

А дальше что делать?

Экс - админ · #4

Hellcat пишет:

А дальше что делать?

Новый залей, с нормальной заправки.....
Но скорее всего пульсар может глючить, влажность мать ее...

NoComments · #5

Поставить заведомо исправный трамблёр, проверить карбюратор на предмет перелива и исправности ускорительного насоса, для очистки совести снять клапанную крышку и повращать коленвал, поглядеть на клапаны, не зависают ли они, нормально ли двигаются...

Hellcat · #6

Одинокий Лис пишет:

Но скорее всего пульсар может глючить, влажность мать ее...

Дык ведь он в начале тоже дождь был - рвал будь здоров - ни одного провала.

Damon777 Клапана смотрели, не зависают, зазоры по верхней границе. Трамблер меняли на контактный - то же самое... Еще такая штука есть:заводишь - он поработает чуть -чуть и глохнет, дать газу, он стреляет в карб, холостые держит с поздним зажиганием только, не раскручивается. если дать постоять минут несколько - запускается лучше, а потом опять глохнет и при этом отстреливает (причем и в карб и в глушак). Один раз за 12(!) часов ремонта мне удалось завестись и разогнать ДВС до 4000 об - если нажимать на газ а потом снижать, потом опять газ и снижать.... Повторно это не удалось

СержНовоч · #7

А мне ,кажется, не в бензине дело, я в такой пропорции солярки доливал,так она плохо, но ехала. Или нечему гореть, или нечем поджечь!
Посмотри, есть-ли вода в поп ловковой камере, работает-ли ускорительный насос -если все хорошо, то есть что поджеч, хотябы качая педалью. А вот у Пульсара с октан-коректором трудно проверить вовремя-ли он дает искру(если дает), поетому лучше вернутся к провереному первоисточнику-контактному трамблеру, заодно выставишь зажигание и проверишь, не сбились ли фазы газораспределения(начала проворачиватся на распредвале текстолитовая шестерня) по неестественному положению трамблера.

Hellcat · #8

СержНовоч пишет:

не сбились ли фазы газораспределения(начала проворачиватся на распредвале текстолитовая шестерня) по неестественному положению трамблера.

Вот! Мы тож так думали, что трамблер крутится не соответственно распредвалу - смотрели привод итд, но в ВМТ первого цилиндра бегунок всегда в одинаковом положении оказывался и метки СОВПАДАЛИ.СержНовоч пишет:

работает-ли ускорительный насос

Ну из писалок топливо прет нормально, с фонарем видны струйки...

NoComments · #9

А правда, погляди-ка, нет ли воды в карбюраторе... И нормальные ли провода свечные. И не залил ли ты свечи неудачными запусками.

У меня была очень похожая штука с 21-й, коротил проводок в контактном трамблёре

Но сюда это неприменимо...

СержНовоч · #10

А когда трамблер меняли катушку и бегунок тоже меняли? А подсос меняет характер работы?

СержНовоч · #11

А когда трамблер меняли катушку и бегунок тоже меняли? А подсос меняет характер работы?

Hellcat · #12

Damon777 пишет:

А правда, погляди-ка, нет ли воды в карбюраторе... И нормальные ли провода свечные. И не залил ли ты свечи неудачными запусками.

Насчет проводов - вроде нормальные - у пульсара же фишка есть - постоянная искра, я снимал свечу вместе с проводом все в порядке искру дает вроде... Мне на самом деле интересно, у карба (151 простой) не меняются настройки при смене бензина? Свечи - то может и залиты, но после запусков на них черный нагар (хотя хрен знает, они 17-е, холодные). Да и потом ехала же она и сэтитми свечами и спроводами...

А где вода может быть? В поплавковой камере? Или где-то еще? Завтра попробую свежий бензин - шланг в канистру опущу и попробую завестись...

СержНовоч пишет:

А когда трамблер меняли катушку и бегунок тоже меняли? А подсос меняет характер работы?

Катушка проверена - рабочая, бегунок - тоже, мы уже и другой купили - один хрен. Самое главное - нет стабильности в работе, то есть при одинаковых настройках может и завестись, а может и нет

С подсосом если запускается, то подержит холостые, а потом ПОНЕМНОГУ глохнет, т.е. работает сначала с перебоями, а потом глохнет...

DMAD · #13

Hellcat пишет:

С подсосом если запускается, то подержит холостые, а потом ПОНЕМНОГУ глохнет, т.е. работает сначала с перебоями, а потом глохнет...

Карбюратор засорился наверное, воздушные каналы.

Hellcat · #14

dmitry пишет:

Карбюратор засорился наверное, воздушные каналы.

Хм... надо будет прополоскать карб в растворителе (кстати, чем лучше его мыть, а то вдруг там какие плацмацовые втулки есть

)

СержНовоч · #15

Растворителя боятся резиновые детали, особенно замачивания в нем, а засоры устраняют разборкой с продувкой. Но даже если засор, он должен работать или с подсосом или без или на ускорительном насосе. А вот почему свечи черные? Или переобогащеная смесь (переливает игла, можно увидеть подсветив фонариком в дифузор) или из-за частых пропусков зажигания. Кстати закопченые из-за чегото свечи уже толком не работают и являются источником перебоев. А искру проверяй на реальном зазоре 7-9 мм.

Hellcat · #16

СержНовоч пишет:

он должен работать или с подсосом или без или на ускорительном насосе

может только если забиты именно воздушные жиклеры... хотя тогда непонятно почему оно иногда заводится.
Что касается иглы - качал вручную со снятой крышкой, сначала получил безином в глаза, потом поумнел и придержал - при среднем уровне игла перекрывает намертво.
Кстати, а если светить фонариком в диффузор что там должно быть, и чего там быть не должно?

Не, искра вроде есть, мы и на постоянной искре смотрели и на обычной все нормально...

СержНовоч · #17

При высоком уровне топлива (перелив) при качании бензонасоса видно как капает бензин из носика малого дифузора, а на работающем двигателе это видно когда газ отпущен(х.х.). Но я бы всетки попробовал-бы на новом бензине с чистыми свечами с проверенным контактным трамблером и катушкой. Сразу заметить лучше работает с подсом или без, на х.х. или на оборотах. Если вначале было хорошо, а потом пошли перебои- посмотреть на свечи и сделать выводы. Сложный случай!

Hellcat · #18

СержНовоч пишет:

Сложный случай!

Ага. Вообще непонятно. Даже сразу и непонятно куда копать

свечи-то когда я их в самом начале еще всей этой байды выкрутил были идеальные. Потом засрались. Кстати, стрельба в карб с искрами это признак недостатка воздуха в смеси, правильно?

СержНовоч · #19

Недостаток воздуха это избыток бензина, будет работать только с нажатым газом, нехотя разгоняясь, с подсосом заглохнет, из трубы черный дым. А в карб стреляет при бедной смеси, так чихает холодный двигатель без подсоса при попытке ускорится. Но ведь ты сейчас тоже пробуешь непрогретый двигатель. . . А твои симптомы больше похожи на подсос воздуха или проблемы с искрообзованием.
Хорошо-бы еще и коморесию для порядка померить

Михастарр · #20

А крышку трамблера заведомо исправную пробовали? Я было дело ловился, маленько распред не начал вынимать.

Виктор · #21

Уж очень знакомые мне симптомы. У меня причиной этой бяки оказался подсос воздуха под карбом.

Hellcat · #22

Вчера снял карб. Вспучило прокладку в месте прохода шланга от картера... Сегодня замочу в растворителе... Карб вроде ничо так, сидел крепко, т.е. подсос воздуха там был наврядли... На коллекторах он тоже врядли есть - вкручено так, что прокладку смяло

Вообще вчера смотрел, думал... ну не мог подсос воздуха из неоткуда появиться за 20 км. пробега. То в начале она холодная заводится с полоборота и сразу же идет без провалов и дерганий, характерных для нее на 76 с контактным зажиганием, а то вообще не заводится

Попробую шланг забора топлива в чистый и проверенный 92-й засунуть и завестись. Мож правда топливо хреновое... Ну больше нечему (ну и карб конечно сёня посмотрю, хотя мне кажется что дело не в нем)

Hellcat · #23

Кстати, вот еще, БЕДНАЯ смесь это недостаток воздуха? Или бензина?

СержНовоч · #24

Бедная- недостаток бензина, богатая- избыток бензина

dvv70 · #25

Все фильтры менял?
А воздушный?

Hellcat · #26

dvv70 пишет:

Все фильтры менял?
А воздушный?

Менял, конечно, и бензофильтр (с бензонасосом) и воздухан (даже маслофильтр и тот поменял) только не заводится она и стреляет даже со скинутым фильтром

DMAD · #27

Hellcat пишет:

только не заводится она и стреляет даже со скинутым фильтром

Так, поподробнее, куда стреляет?

dvv70 · #28

Пульсар исключал? Совсем

Hellcat · #29

dmitry
Как только завел (если конечно завел) то работает нестабильно секунд 10-15, при этом может хлопнуть в глушак (не сильно), а потом долбит в карб, причем обычно один раз просто смесью (по-моему мнению) а потом огнем (ну типа искр что-ли) и если поддать газу долбит сразу в карб
dvv70
Исключал и Пульсар, ставил контактный, но с ним примерно то же (только на газ реагирует не остро, т.е. долбит не сразу, подозреваю кончившуюся диафрагму на вакуум-регуляторе)..

HANS · #30

У меня были похожие проблемы. Не знал за что хвататься. А причиной всему был провод, который от катушки к прерывателю. После его надежного закрепления в катушке всё вылечилось.