Взаимозаменяемость деталей ЗМЗ-24Д с другими моторами

[Наиль]

Наиль, задумался...

то то и оно!

Именно из-за них я решил ставить говно-резинки, причем одел их именно в эти проточки, а на выпускные вообще ничего одевать не стал.

Вобщем полный сток и масло пока не кушает, и дым из трубы нормальный, хотя после прогрева машины с утра на снегу рядом с выхлопной трубой много черных брызг на снегу...

[Таргитай]

после прогрева машины с утра на снегу рядом с выхлопной трубой много черных брызг на снегу...

Это фигня. Это конденсат из выхлопной системы летит, пока глушители не прогреются. Сильный выхлоп до выхода двигателя на режим 80-90* - из той же серии.

[Латыш]

Я вообще не понимаю зачем на Волгу колпачки ставят, если без них не каких проблем.

[Таргитай]

Латыш, ты про "зонтики" или про сальники клапанов?

[Латыш]

Да про то и другое, на расход масла все равно не влияют так как на жигуляторе.

[Таргитай]

на расход масла все равно не влияют так как на жигуляторе

Ты там Новый год уже начал отмечать ?
Если масло течет из всех щелей, то расход через сальники клапанов не очень заметен будет. Но вот если во всем остальном мотор в порядке, то замена сальников весьма ясно проявится. Ну и плюс ездить со шлейфом сзади как-то стыдно.
По своим наблюдениям скажу: замена сальников снижала на Жигулях расход масла с 1 литра/1000 км до почти паспортных 1 литр/10000 км. Масло - полусинтетика, Хессол.

[Латыш]

Ты внимательно читай. НА РАСХОД МАСЛА НА ВОЛГЕ НЕ ВЛИЯЮТ, ТАК КАК НА ЖИГУЛЯТОРЕ.

[Z.A.]

Виктор Рейнц не бери.

Это не те с двумя пружинками которые?

Не, я такие только Чемпион видел.
А маслосъемные колпачки ставить надо. Без них втягивающий клапан обрастает фееричным нагаром. Причем очень быстро.

[Таргитай]

Латыш, запятые не зря были умными людьми придуманы !
По Волге: Адиль Мехмандаров - знаешь такого? - как-то постил, что за неимением родных "зонтиков" сделал "колхоз" из коньячной пробки, после чего расход весьма снизился. Постил давно, подробнее можешь у него самого уточнить.

[Алексей13]

Ступицу коленвала от 402 можно поставить на 24д(2401) вместе со шкивом?

[Латыш]

По Волге: Адиль Мехмандаров - знаешь такого? - как-то постил, что за неимением родных "зонтиков" сделал "колхоз" из коньячной пробки, после чего расход весьма снизился. Постил давно, подробнее можешь у него самого уточнить.

Слова Адиля "Я всегда был сторонник того мнения, что на моторах Волги с не оч обильной смазкой под крышкой клапанов расход масла через колпачки почти нулевой. Неоднокравтно в этом убеждался. И недавно, сменив колпачки, опять же не заметил ощутимого снижения расхода.

Читаем тут: http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=14632

Теперь что скажешь?

[Tixomir]

На Жигулях Р\В находится непосредственно над клапанами, потом клапана находятся под углом.
Обилие масла которое стекает по "рокерам" неменуемо попадёт в цилиндр если м\с колпачки пришли в негодность.
На Волге такого не произойдёт т.к. клапана установлены вертикально и масло с оси коромысел плавно стекает мимо клапанов практически не попадая на их стержени, паподают лишь масленные пары а это не критично!

[Латыш]

А маслосъемные колпачки ставить надо. Без них втягивающий клапан обрастает фееричным нагаром. Причем очень быстро.

Это понятно что надо, только вот толк очень маленький.

[Таргитай]

Ступицу коленвала от 402 можно поставить на 24д(2401) вместе со шкивом?

Да.

на моторах Волги с не оч обильной смазкой под крышкой клапанов

Это как ?

На Волге такого не произойдёт т.к. клапана установлены вертикально и масло с оси коромысел плавно стекает мимо клапанов практически не попадая на их стержени, паподают лишь масленные пары а это не критично!

На 2108 моторах клапана тоже стоят вертикально, более того, сверху закрыты толкателями, так что на стержни, по идее, масло тоже не должно попадать - однако они жрут его при порванных колпачках за милую душу !

[Латыш]

Латыш писал(а):на моторах Волги с не оч обильной смазкой под крышкой клапанов Это как

Это слова Адиля, к нему с вопросом.

[Лосяш]

Какие клапана ставить в 24д?
Латыш, причина снятия гбц переход на 92ой.
Клапана надо будет менять,
Хочу поставить двойные пружинки как на 402ом, титановые тарелки клапанов тоже уже ждут.
Надо бы гбц занятся.
Какие штанги под 92ой идти должны?

[Латыш]

Латыш, причина снятия гбц переход на 92ой.

У меня есть халявный 92-95 бензин, да и слухи про изчезновение 80 напрягают.

Клапана надо будет менять,

А зачем?

Какие штанги под 92ой идти должны?

283мм на 92, 287мм на 80. В магазине продаются.

[Лосяш]

И все же про клапана.
Меняли на папиной волге на днях, там они свежее намного были, и хоть и была герметичность при притирке обнаружились на фаске клапана раковинки. себе тоже поменять охота, что бы уж сделать головку и не лазить в нее долго.
А то что 80й исчезает это да. у нас на всю рязань 5 заправок осталось.с 80м.
он стоит 21.20 так что на нем не выгодно уже. да и головку все равно надо сделать.

[ICuT]

Немного не по теме.
По поводу ГБЦ. Не с точки зрения отговорить от ремонта, а с точки зрения опытом поделится.
Случился у мня по осени ребонт ГБЦ, долго достаточно мучались с механиками (нет механики не плохие, просто волгами не занимаются). Если машина ходила долго там не исключена замена направляющих, после смены направляющих может понадобится фрезеровка сёдел, при фрезеровке сёдел могут напаганить (так у меня случилось, так сфрезеровали в мастерской, что нам клапан потом пилить пришлось, и он постоянно здорово стучал). Т.е. надо очень внимательно отнестить к состаянию башки. Потомучто если менять сёдла, то финансово (с нашими расценками в спб) получилось то-же что бошку новую купить. А с плохой бошкой двигатель хорошо работать не будет, это я уже понял =) Посмотрите, может быть фрезеровка ГБЦ + клапана + (перевтуливание) + (развёртка) + (фрезеровка сёдел) + притирка получится не существенная разница.
С новыми правда то же гемор (как и все новодельные детали - хреновое, надо внимательно проверять на брак да и вообще на каждом шагу). Да и если бошка от движков поновее (421 например) то там надо водораспеределительную трубку переставлять а это действо не для слабонервных (!!!)
Вообщем резюмируя, хотел сказать, что при ребонте ГБЦ присмотрись, может есть резон новую брать (встречал советские ещё, новые, правда не взборе). Что бы не получилось как у меня, бегал-бегал, мучался-мучался, а в итоге новую пришлось ставить...

П.С. если мне память не изменяет, на 24Д 2 пружины на клапан не поставишь.

[Лосяш]

а на газ-53 ставили. только вот не помню как, в 9ом классе учился и не обратил внимание.
Как проверить состояние направляющих на снятой голове?

[Таргитай]

Лосяш, вставь клапан и покачай его. Если болтается как на корове седло - под замену.

[Лосяш]

Какой может быть допустимый люфт?И еще про то какие клапана покупать на 24д никто не сказал. от какого пихла то?от уазика? какие у нас на 24д диаметры? какая фирма ловчее?

[ICuT]

Есть ещё вариант проверки. Вставляешь клапан как положенно, но не до конца, так что бы он со свтороны карамысел не вышел, закрываешь пальцем дырку в направляющей, и быстро вытягиваешь клапан. Должен быть увереный хлапок. Покрайней мере если хлопка нет, то точно менять надо.
У меня основная проблемма была с поиском инструментария. Сложно найти нормальную развёртку на 9 (универсальны - полное гавно, стоят дорого, хлипкие, дыры на 2 хватит, максимум на 3). А вот нормальную развёртку пришлось искать с микрометром. Выбирал среди 5. В цифрах не помню, но брал вроде самую мелкую.
Таже фигня с... забыл как называется, шняга что бы вбивать направляющие ровно. Такую вообще не нашёл.

Допустимый зазор в направляющей в книге должен быть (нет под рукой).

Головы в зборе - уже завтулены, развёрнуты и клапана притёрты. Тоесть по идее, ставь и поехал, но могут быть косяки. У меня например при настройке клапанов один из них заклинило в нижнем положении (!) расстукивать пришлось. Потом расходился нормально.

Клапана впускные такие же как на 402-м, бывают забугорные. Выпускные на 2 мм меньше чем на 402-м. Некоторые берут 402-ые импортные и отдают знакомому токарю, что бы он их спилил до нужного. НУ или от УАЗ-а. Мне попадались волго-советские в магазе.
Цифры на память не скажу, в книшке есть. Да и в магазе волговском это всё должны знать.

[ICuT]

По поводу настройки после ремонта ГБЦ.
Клапана настраивай свободно! Если их настраивать "по чистовому", то все эти тепловые флюктуации новых запчастей могут привести к тому, что их тупо подожмёт. Вообщем то ты это сразу поймёшь холостых у машины не будет. Настроить что бы не троилп - нереально. НИзкая компресия. Если сильно поджаты глохнет ниже полутора-тыщи оборотов. Особенно это актуально если ещё и ось коромысел нговая. Мне 2 раза(!) клапана поджимало, в первый раз - сурово, во второй нзаметней. Но я ось менял.
Кстати тоже есть смысл глянуть выработку на карамыслах.

[Z.A.]

В чем проблема-то? Размер клапанов? long-vehicle знает:
Диаметр стержня обоих клапанов 9 мм. Тарелка впускного клапана - тюльпанообразная диаметром 47 мм, выпускного - плоская диаметром 36 мм. Угол седла обоих клапанов 45°. Высота подъема клапанов 9,5 мм.
Лень погуглить?
Вот родные клапаны
Выпускной
Впускной
Лучше ставить с одной проточкой
Впуск от 402
вот полезный сайтец, мужик конечно, не такой монстр, как Mortis, но просто собрал головку как задумано изначально при конструировании.

[Snob]

Я бы рекомендовал Goetze. Только не нарвись на подделку. Настоящие выглядать вот так. В настоящих обязательно должна быть трубочка для насадки. Виктор Рейнц не бери. А так еще SM и Beru не плохие.

А правда, что маслосъемные колпачки ставятся только на впускные клапана?

[Наиль]

А правда, что маслосъемные колпачки ставятся только на впускные клапана?

На 24Д да.
На 402-м колпачки на всех клапанах

[Самоварыч]

А правда, что маслосъемные колпачки ставятся только на впускные клапана?

На 402-м колпачки на всех клапанах

Если заменить направляющие клапанов на современные УАЗовские от 417 мотора - на 24* тоже можно поставить 8 МС колпачков!
Разницы, правда, между 4-мя и 8-мью не заметил

[SERGEIWR]

а какие подушки крепления двигателя лучше поставить?

[Наиль]

а какие подушки крепления двигателя лучше поставить?

А что, есть выбор?

Подушки 24Д и 402 одинаковые