Система отвода картерных газов

#1

должен ли двигатель глохнуть, если шланг отвода этих газов закрыть?

если да то почему, и если нет то также обоснуйте пожалуйста. а то вот у меня глохнет на горячем.

WheelNuts · #2

TANKER У тебя глохнет, видимо потому, что перекрывая шланг отвода картерных газов, ты одновременно перекрываешь доступ воздуха системе ХХ (тонкий шланг от крышки клапанов под карб)

#3

эээ да нет, только шланг отвода зажимаю или они взаимосвязаны как-то?

dvv70 · #4

Внимательно читаем тут

http://photofile.ru/users/45-45/322189/?page=4

Пиво и благодарности -> 45-45
=)

strateg · #5

есть подозрение, что этот шланг слишком уж "подсасывает" масло в карбюратор(если его снять с воздухана и просто направить на какую-нить поверхность, то там образовывается масляное пятно, и карбюратор выглядит "закопченным", но машина вроде не коптит), возможно ли такое? если да, то что порекомендуете делать?

dvv70 · #6

Вычистить маслоотделитель в клапанной крышке и промыть сеточки в ацетоне.
Радикальным средством будет однако установка внешнего дополнительного маслоуловителя - см в факах на газклубе

45-45 · #7

dvv70, ты зачем зрение людям портишь, а? Надо большую картинку давать, а то все скоро очки будут вынуждены носить

http://photofile.ru/photo/45-45/322189/48027145.jpg

DMAD · #8

Может быть переобогащёная смесь на ХХ, вот он и захлёбывается. А ещё в инструкции по К-151С сказано, что малая ветвь системы винтиляции картера соединена с системой ХХ.

#9

ну вот там написано, что если малый пережать должен заглохнуть, а если большой зажимаешь и глохнет...

DMAD · #10

TANKER пишет:

а если большой зажимаешь и глохнет...

Так у тебя после зажатия большого глохнет??? Это-ж непроходимость воздушного фильтра получается!

#11

дык фильтр новый... да и вообще мотор новый считай ..что еще может быть?

DMAD · #12

А если шланг просто отсоединить, перемены какие ни-будь наблюдаются?

#13

когда первый раз заводили он работал прогретый без кастрюли и фильтра довольно таки продолжительное время. т.е прогрется успел.

DMAD · #14

У вас проблемы по-видимому с составом смеси. Я тоже дооолго после капиталки карбюратор крутил, пока нормального ХХ добился.

У вас 151С?

#15

угу и при чем СО повышенное теперь почему-то карб отмыли а всё равно 3.5 вместо 2. а под 80 все норм было.

DMAD · #16

Качество убирайте, добавляйте количеством. Карбон явно переливает, смесь гореть отказывается без дополнительного притока воздуха.

А вы на 92-й перешли, что-ли? Так правильно, теплота сгорания 92-го выше, химических выбросов - больше.

#17

можно на ты)

проблемка в том что карб у меня 151С. а карбюраторщик тут меня обрадовал что мол СО у меня после прочистки высокое от того что 151С славно справляется с 80 но не успевает дожигать 92...

DMAD · #18

TANKER пишет:

не успевает дожигать 92...

На на ходу - нормально? На ХХ понятное дело, переливает он, качество убавляйте винтом. У меня тоже К-151С, правда 80-я бензоль, всё нормально.

#19

кстати хочу таки снова поднять тему т..к ответа так и нет.. что может быть с системой отвода газов, а вот хочу я газы отвести куда-ить и фиг чего получится движок сразу колбасить начинает как от кастрюли отсоединяешь. + странно .. кастрюля воздух почти не засасывает.

я вот думаю могли при капиталке собрать что-то не так, единственное что удалили так это сетку с клапанной крышки. ?

#20

да. и поставил я 151 карб кстати. движок меньше колбасить стало на прогретом почти без притензий работает, единственное хрень это когда обороты вдруг падают и вновь выравниваются. задолбался я уже если честно искать причины этих болезней.

DMAD · #21

TANKER пишет:

единственное хрень это когда обороты вдруг падают и вновь выравниваются. задолбался я уже если честно искать причины этих болезней.

Посмотри на его блок ХХ, на нём иней образуется, т.е. он воздух сосёт по болту регулировочному. Это у них такая болезнь.

#22

какой иней.. лето блин.

DMAD · #23

TANKER пишет:

какой иней.. лето блин.

А в воздухе влага не содержится? В процессе смесеобразования блок ХХ охлаждается до таких температур, что на нём начинает образовываться сначала конденсат, а затем - иней. Особенно это заметно в холодную влажную погоду.

#24

нету там такого. ну и вообще колбасня двига мня волнует мало, главное это то что шланг если снять отвода газов то движок работать начинает с перебоями.

#25

Юр...конечно бред, но...мож попробовать фильтр в кастрюле заменить или вообще на пару минут его снять. Мож это просто "левый" фильтр?

зы - если совсем бред написал, то не пинайте пжалста

#26

неужели никто не знает в чем может быть дело?

dvv70 · #27

Погоди, там же два шланга. Скоко у тебя подключено и который из ты снимаешь?
Если пережимать большой шланг при нормальной системе вентиляции - двигатель на холостых будет захлебываться. От недостатка воздуха.
Если большой шланг снять - ничего не произойдет.

#28

тот который на кастрюлю идет сверху

Master General · #29

Чтоб протянуть воздух через воздухофильтр нужно затратить энергию. Картерные же газы имеют избыточное давление, которое облегчает работу двигателя на ХХ. Если шланг перекрыть то двиг будет глохнуть смотри мануал это нормально.

Master General · #30

На новом двигателе картерных газов мало а компрессия выше на порядок (надо посильнее жать смесь в том числе на ХХ) поэтому карбюратор следует перерегулировать после КРД.