Метод разгрузки ЦПС на Газ 2401 и 2410

[Sly]

то есть после амперметра? странно а на волге 3110 плюс идет от клемы на блок предохранителей

А там не амперметр а вольтметр

[GuitarMan]

Ничем. Так лучше. Т.к. амперметр с шунтом около приборки ваще тупая вещь! Падение большое... И как помнится у всех от плохого контакта горели контакты амперметра, что чревато пожаром. А в 3110 есть амперметр???
Если даже есть, то там скорее всего шунт сразу после аккумулятора, а потом уже монтажный блок. Поэтому амперметр 3110(если такой есть) видит питание фар, а 24 - нет.

Во! Что-то я последнее сообщение не увидел.
Амперметр и вольтметр ваще разные вещи. И подключаются по разному. чтоб амперметр видел ток, нужно чтобы он через него проходил. т.е. весь ток шел прям через него.(ну там еще шунт. Эт отдельная песТня.), а вольтметру пофиг. Его можно поставить где угодно, только дайте ему(как и любому другому электроприбору) плюс и минус.

[Sly]

У меня родной амперметр расплавился, заменил на 30А от ЗИЛ130 - аккурат в приборку подходит. Когда ( или если ) руки дойдут ставить нормальную музыку в машину ,первым делом выкину амперметр нафиг и поставлю вольтметр. Меньше головной боли с проводкой будет.

[GuitarMan]

Мой еще у дедушки сплавился. Я его отключил нафиг. Мне приборку подарили, в ней красивый, поставлю его для красоты просто.

[Broadcas]

А у меня от 53-го на 30А под торпедой балтается, никак руки не дойдут куда нибудь поставить. Может тоже вольтметр поискать...

[Лосяш]

Так мне переделывать или не парится. горят фары - идет зарядка вроде все верно. в 3110 вольтметр я смотрел.
Не понимаю че то нафига грузить родной амперметр если можно перед ним запитать фары?просто что бы он в нуле стоял что ли?

[ЛёхаМобиль]

В твоем случае амперметр показывает погоду на Луне, т.к. зарядка не может прибавляться при включении фар. Она должна уменьшаться. Поэтому или бери плюс на фары с амперметра (но нет смысла, т.к. потери тока большие, а ты от них стараешься избавиться), или отключи амперметр (все клеммы с него соедини болтиком и хорошо заизолируй)
Кстати, у тебя генератор родной 40А? Обогрев заднего стекла есть? Электровентилятор есть? Если да, то советую поменять генератор на более мощный (например 65А), т.к. я в такое западло уже попадал Генератор оказался слабеньким и при всех включенных потребителях машина умерла в пробке жарким дождливым летним вечером То есть были включены фары, дворники, вентилятор печки, эл. вентилятор, родное радио

[GuitarMan]

ВОт! Дело говоришь! У меня 40А. Щас делаю усил 620 ватт номиналки (реальных). А БП на 1200 ватт (такой импульсник намотал, нечаянно ). (Там 5 штук IRF540 в плечо!!! ААА!! МОЧИ!!!). Я у дедушки видел конденсатор от электровоза (по объему 20-ти литровая канистра), вот поставлю его. Заодно и при запуске поможет. А если попадется еще и 2-й аккум впихну.

[Лосяш]

но ведь когда фары выключены амперметр говорит правду. то есть после пуска двигателя он некоторое время в плюсе потом скидывает на ноль. а когда поворотники включены едва едва покачивается из стороны в сторону. а если на холостых с печкой тормозиш, у меня двойные стопы , и при этом еще и печка работает то он в минус отклоняется. Генератор 60 ампер от газели, с меняным шкивом на двухрядник. вот. короче мне не парится, жить припеваючи просто при включеных фарах на амперметр не смотреть. Я вас правильно понял товарищи электрики?

[Sly]

короче мне не парится, жить припеваючи просто при включеных фарах на амперметр не смотреть. Я вас правильно понял товарищи электрики?

Ага, забей Всеравно амперметр адекватную картину не показывает в твоем случае. А лучше всетаки напряжометр поставить... Вот найтиб еще чтоб в штатную приборку подходил... Или взять Таз-овский или УАЗ-овский и шкалу свою напечатать по типу и подобию ...

[GuitarMan]

А я тупо отключил. Может на той же шкале тахометр сделаю.

[Mizantrop]

ГАЗ 3110.
схема:

+автоматическое включение фар после завершения работы бензонасоса.
практическая реализация:

[Scy.thian]

Мужики , такой вопрос, при включении ближнего стрелка амперметра уходит в плюс. я правильно понимаю, фары разряжают аккумулятор, а генератор его тут же заряжает? это нормальное явление? при выкл фарах амперметр на нуле

(+) берём от генератора. ОН является источником тока при работающем двигателе. И амперметр не грузим, и потери напряжения на амперметре избегаем.

вот. короче мне не парится, жить припеваючи просто при включеных фарах на амперметр не смотреть

Ты амперметр перегружаешь - это раз, и потерю напряжения имеешь - это два.

короче мне не парится, жить припеваючи

, или переключить на генератор - дело хозяйское.
Вот-же нарисовано с генератора :
сообщение от Сб июн 04, 2011 21:58 p

Имею ввиду силовую часть.

[Наиль]

Так, я чего то не понял, на моей 2401 родная проводка, хочу сделать разгрузку с помощью 4-х реле. Откуда + то брать с аккума или с геннадия? Если с гены, то с какого конкретно разъёма? И как тогда будут работать фары при выключенном двигателе?
Да, кстати, а как быть с родными противотуманками, аналогичную схему с релюшками шаманить?
И как сделать так, чтобы можно было включать одновременно основной свет и противотуманки?

[GuitarMan]

Так, я чего то не понял, на моей 2401 родная проводка, хочу сделать разгрузку с помощью 4-х реле. Откуда + то брать с аккума или с геннадия?

с провода, который идет с акума до стартера.
Вот тут видно:

или же просто кольцом на болт стартера. ну или к клемме, если она с несколькими дырками.
а вот управление делаешь откуда захочешь... хоть с гены, хоть с выключателя, хоть с зажигания, хоть всего вместе) тут уж под себя.

Да, кстати, а как быть с родными противотуманками, аналогичную схему с релюшками шаманить?

ага. 1 рэлюшки вполне хватит.

И как сделать так, чтобы можно было включать одновременно основной свет и противотуманки?

берешь провод управления рэлюшками света, припаиваешь к нему еще 1 и цепляешь на управление рэлюшкой противотуманок
Да, кстати, Наиль, не забудь: все паять надо.

-- Вт июн 21, 2011 18:27 pm --

Вот тут видно:
Изображение

Ps. на сопли не смотреть! это было в процессе собирательства.

[СержНовоч]

Плюс на реле (дальше - предохранители) фар бери с генератора, там один болтик М6, к нему толстый провод подходит.
Если туманки родные, с лампами 35Вт, можно не переделывать. Если современные, с галогенками 55-70Вт, то лучше реле поставить и сделать функцию дневного света - что бы противотуманки включались только с зажиганием и независимо от ЦПС(без габаритов).

[GuitarMan]

что бы противотуманки включались только с зажиганием и независимо от ЦПС(без габаритов).

ага. и чтобы зимой в -30 добить акум нах.

Плюс на реле (дальше - предохранители) фар бери с генератора

не советуй чушь...
возьми электросхему, скажем..., митсубиси ланцера и посмотри как там сделано.
без обид.

[Scy.thian]

с провода, который идет с акума до стартера.

И весь ток с генератора на фары, при работающем двигателе, пройдёт через амперметр
Ну, и? Нафига? Грузить проводку?
Только от генератора.
И через релюхи со встроенными предохранителями.

[Латыш]

Я тоже сперва с аккомулятора взял плюс, ампер на заведенном моторе в сторону плюса показывал, переставил на генератор стало нормально.

[GuitarMan]

И весь ток с генератора на фары, при работающем двигателе, пройдёт через амперметр

У вас еще стоит амперметр?????
тогда разговор бесполезен...
вроде как делаем чтоб надежно было, чтоб как у иномарок, ничего нигде не плавилось и т.п. вы видели хоть в 1 современной иномарке амперметр?

[Scy.thian]

У вас еще стоит амперметр?????

А как-же?
А иномарки - нам не указ.
У нас и амперметр умеет надёжно работать.
Схему нуно правильно нагружать.

[СержНовоч]

GuitarMan, ну если ты закоротил амперметр, какая тебе разница откуда брать плюс? Если от плюса Акб до плюса генератора идет фактически один и тот же провод сечением 4мм2 и длиной ~2м. Но и на нем падает несколько десятых долей вольта, при зарядке Акб на генераторе будет напряжение выше.

[GuitarMan]

4мм2

это много?
ребят. я занимаюсь подсветкой днища машин. ко мне приезжали от классики до BMW 5 серии, и я уж насмотрелся где там и как все это сделано.
вообще советую кинуть провод от генератора на стартер по-толще. Тем более если у вас не родная, более мощная гена.

А иномарки - нам не указ.

я не разу не видел горевшую элентру (к примеру), а вот обгоревшие контакты амперметра (что явилось бы причиной горения, если вовремя не обнаружить проблему), были даже у моего дедушки, который за всем следил и т.п.
Кстати, наиль вроде отрубал амперметр...

[Scy.thian]

а вот обгоревшие контакты амперметра (что явилось бы причиной горения, если вовремя не обнаружить проблему), были даже у моего дедушки, который за всем следил и т.п.

И нагрузки на АКБ (вероятно ) сажал.
В схему загляни - все мощные нагрузки в 24ке и 2410 включены на амперметр, но! со стороны генератора.
Иначе амперметр неадекватно будет показывать.
Один раз в пять лет перечистить/смазать, и плотно прикрутить - и нифига не оплавиться не сгорит.

[СержНовоч]

4мм2

это много?...

Вот именно, что не много! Амперметр у меня закорочен внешним проводом, и все равно фары и вентилятор подключил на генератор, так как, именно он, при работающем двигателе является источником энергии. Я тоже ремонтировал много машин(не авто) и отечественных и импортных, электросистему кормили генератор 24В, 100-200А(иногда два), есть амперметр с выносным шунтом, и вся нагрузка вешается со стороны генераторов.

[Наиль]

У меня проводка пущена мимо амперметра - это сделано ещё предыдущим хозяином
Наверное делалось не просто так.
Хотя меня отсутствие контроля зарядки немного напрягает, надо наверное что то думать с вольтметром...

Так вот по поводу питания реле фар я так и не понял от куда правильнее брать плюс?

[СержНовоч]

А как теперь понять! Два мнения на форуме, люди спорят не по-детски, а тебе решать откуда, но если уже все перемкнуто, то большой разницы не будет.

[GuitarMan]

А как теперь понять! Два мнения на форуме, люди спорят не по-детски, а тебе решать откуда, но если уже все перемкнуто, то большой разницы не будет.

ага.
кинь еще 1 огромный провод от гены до сратрера (в магазине электротехнике купи метра 2 медного провода сечением 4мм + к нему кольца), отрежешь по размерам, зажмешь и тогда уже откуда удобнее (где будет короче провод до рэлюх).

Хотя меня отсутствие контроля зарядки немного напрягает, надо наверное что то думать с вольтметром...

сделай как в тазах лампочку. когда генератор не работает чтоб горела.
или когда напряжение падает ниже, скажем, 11 вольт, раздавался писк и загоралась красненькая лампочка.

[СержНовоч]

У меня так и сделано электронная платка 2Х3см, счетверенный ОУ. Ниже 12,7В - за амперметром загарается красная лампа, напряжение выше 14,7В - лампа быстро мигает.
На Жигулях реле РС702 включается напряжением на средней точке обмотки генератора. Нам так тоже можно сделать, но только на старом Г250, у 65А обмотки соединены треугольником.

[GuitarMan]

Нам так тоже можно сделать, но только на старом Г250

я про него. или же про мой Зиловский Г287