Колокол сцепления на 402

[alex33]

Подскажите, двиг. 402, можно ли снять колокол сцепления не вынимая двигателя? Нужно отремонтировать резьбовые отверстия для крепления рабочего цилиндра сцепления...

[George]

Ради такой фигни крайне не советовал бы скидывать колокол. Его потом центровать целая история судя по мануалу.

[dima-ekb 2410]

Соглашусь, снятие чревато центровкой.
Попробуйте "вживить" туда шпильки.

[alex33]

Там же должны стоять центровочные штифты, не дающие ему встать както по-другому (по крайней мере на V8 так).

Попробуйте "вживить" туда шпильки.

Так там вроде и должны быть шпильки, но какой-то "не хороший человек" вкрутил туда болты, изгадив резьбу...

[СержНовоч]

Думаю можно ! Картер центритуется двумя штифтами, их потом назад забьете перед затяжкой гаек, центровка не нарушится.

[dima-ekb 2410]

Нарушится, пройденный этап...

[alex33]

И как быть? Не снимать же мотор из-за этого...

[dima-ekb 2410]

Не, ну попытатьться то можно на месте, кстати там с новья болты.
В магазинах вроде даже видел ремонтные шпильки на этот узел.
Попробуй метчиком пройтись, потом шпильку на какую нибудь "химию" типа поксипола посадить.

.

[СержНовоч]

А для чего же тогда там штифты? А в чем почувствовали нарушение центровки?

[DMAD]

Хернёй не занимайтесь. Колокол центруется один раз - перед обработкой вместе с блоком. Для того там и устанавливаются штифты. Позже при всех сборках-разборках колокол самоцентруется по штифтам. Снова ручная центровка нужна при замене колокола на неродной. После центровки отверстия под штифты разворачиваются, и вбиваются новые штифты, увеличенного размера.

По сабжу. У меня тоже была сорвана там резьба. Я рассверливал отверстия в РЦС, нарезал в колоколе более крупную резьбу и прикручивал более крупными болтами. Там вроде М8, я рассверливался и нарезался под М10.

[Таргитай]

Хернёй не занимайтесь. Колокол центруется один раз - перед обработкой вместе с блоком. Для того там и устанавливаются штифты. Позже при всех сборках-разборках колокол самоцентруется по штифтам.

Сказал как отрезал! +100!
Сам неоднократно снимал и ставил колокол - никаких проблем не возникало! Причем снять-поставить его можно и на машине в том числе.

Так там вроде и должны быть шпильки, но какой-то "не хороший человек" вкрутил туда болты, изгадив резьбу...

Или я дурак, или... Сколько ни встречал волговских моторов, начиная с 21-й и заканчивая Газелью - везде РЦС крепился на болтах.

[dima-ekb 2410]

Вот все умные и не раз снимали/ставили....
А хоть кто нибудь проверял потом соосность? М?
Или на "глазок" сотки мулиметра ловите?

[Таргитай]

Или на "глазок" сотки мулиметра ловите?

А смысл? Люфт первичного вала в опорном подшипнике порой до 0.5 мм не чувствуется, а люфт ведомого диска на шлицах иногда просто поражает воображение. И какой вред от 0.1 мм несоосности, даже если она и есть?

[Andrey_mw]

Если тошнить до 2000-2500 тыс. об., то ничего страшного, а если вы любитель крутнуть мотор, то лучше всё проверять. По мануалу та самая не соосность имеет куда меньшие значения.
Просто Волга умеет прощать такие вот не совпадения.

[Таргитай]

Ну так что теперь, КПП тоже нельзя снимать? Ведь при последующей установке у нее может быть несоосность с двигателем!

[Andrey_mw]

Да ради бога. Когда углубился в эту тему, решил проверить не соосность. На Газели (замерил при замене диска) больше 15 соток. На доноре вобще 24-26. Хотя мотор более или менее сносно работал. Плюс пружинная траверса, которая гасит колебания КПП. Плюс разъеженые подшипники КПП. (особенно игльчатый, между первичным и вторичным валом. В основном, он даёт возможность крутиться валам под углом) Плюс куча допусков на моторе, всё это даёт возможность полагать, что всё замечательно.
Соберите мотор со всеми развесовками, когда узнать , что он работает, можно по крутящимся шкивам. Замените траверсу на резиновую. Замените все подшипники в КПП. Соберите его без проверки соосности. Тогда получите итог на ручке КПП. Либо мелкий зуд на определённых оборотах. Иногда это далеко не зуд.
Да, опыт № УАН. Выставляю колокол на биение 6 соток. Затягиваю. Делаю новые штивты. Всё по книге. Снимаю колокол. Снова ставлю. Гы-ы. Или я дурак, или штивты кривые.
Остался мотор с кабриолета. Мотор ракета. Ради смеха потом проверим.
Пы.Сы. Там не только соосность направляющего отверстия колокола проверяется, но и плоскость прилегания КПП. Где то в старых мануалах прочитал, выводится шабрением!!! Так что при помощи драчёвого напильника можно из Волги сделать супер кар.