Сборный двигатель

Ice_Man · #31

Я вон даже ссылку дал на FAQ 21-го форума...они наверное побольше нашего в 21-х волгах разбираются! Но спорить не буду ибо реально не обладаю знаниями по конкретному вопросу

Таргитай · #32

Я в свое время и ушел с того форума, потому что по нему можно весь курс психиатрии изучать.

Кстати, в этом FAQ прямо сказано о невзаимозаменяемости коленвалов 21 и 24.

ЗМЗ-24 (ГАЗ-24)
коленвал невзаимозаменяем с ГАЗ-21, набивка, крышки коренных подшипников чугунные, втулки и вкладыши одинаковой длины

KarpovVC · #33

Взялся я плотно за свой "сборник". Отмыл капитально и обнаружил удивительную вещь - ниже номерной талички имеется отлитый номер детали 402-ххххххх. Номер двига как писал выше 2401 и нет следов перебивки. Ну да черт с ним, регистрацию прошёл и ладно.
Теперь собственно вопрос к знатокам. КВ установленый в блок проворачивается с приличным усилием, а при установленом держателе набивки вообще с трудом. Набивка серая "Мастер-спорт", жесткая, вспотел пока устанавливал. До этого на свой родной двиг ставил отечественную набивку, таких затруднений не припомню. Просветите чем грозит такое тугое вращение и из-за набивки в частности.

Ice_Man · #34

Главное, что вращается и не закусывает нигде. Даже если с трудом...Все правильно, так по идеи и должно быть.
Может набивка более плотная чем обычная (штатная), по этому и вращается с большим усилием.
Если прикатал хорошо, то будет все пучком

KarpovVC · #35

Проблема в том, что поставив поршневую я вал боюсь вообще не проверну.

DMAD · #36

На тугость вращения очень сильно влияет затяжка коренных крышек с надлежащим моментом.

#37

"Мастер-спорт" - говно редкостное

KarpovVC · #38

TANKER писал(а):"Мастер-спорт" - говно редкостное

Отечественная "верёвка" лучше?

Ice_Man · #39

KarpovVC писал(а):
TANKER писал(а):"Мастер-спорт" - говно редкостное
Отечественная "верёвка" лучше?

Купи в маге набивку типа "Мерседес", Виктор Рейнц или типо того! Плотный шнур (кольцо) трапецеевидного сечения серого цвета, на разрезе как связка кордовых нитей с пропиткой...

KarpovVC · #40

Возник у меня вопрос: почему износ коренных шеек больше чем шатунных. На описаном двигателе коренные -1, шатунные -0.5. По логике большие перегрузки на шатунных шейках и грязь скапливается конструктивно там же. Удовлетворите мое любопытство пожалуйста.

Андрей · #41

А может ли ГбЦ от 21-й волги подойти на мотор 24Д

Ice_Man · #42

Андрей писал(а):А может ли ГбЦ от 21-й волги подойти на мотор 24Д

Ну, если предположить что наообор ставят, то может, а нафига:)? Эта операция дефорсирует мотор...

Андрей · #43

Когда сняли ГБЦ увидели что в по краям колодцев где клапана прошлые хозяива набивали керном чтобы поднять металл (видимо из под прокладки ГБЦ бежало) и по краю колодца 3-го цилиндра ударили сильно и пошла трещина

А у меня есть головка от 21-й волги новая думаю её поставить

#44

KarpovVC писал(а):Возник у меня вопрос: почему износ коренных шеек больше чем шатунных. На описаном двигателе коренные -1, шатунные -0.5. По логике большие перегрузки на шатунных шейках и грязь скапливается конструктивно там же. Удовлетворите мое любопытство пожалуйста.

Могли, например, сильно задрать коренные - больше стачивать пришлось. Или колено сильно кривое было - размолотило крайние шейки.

Ice_Man · #45

Андрей писал(а):Когда сняли ГБЦ увидели что в по краям колодцев где клапана прошлые хозяива набивали керном чтобы поднять металл (видимо из под прокладки ГБЦ бежало) и по краю колодца 3-го цилиндра ударили сильно и пошла трещина А у меня есть головка от 21-й волги новая думаю её поставить

Лучше размести объяву на форуме и поменяйся! Наверняка найдутся желающие на новую 21-ю голову...Или продай ее с таким расчетом, что бы хватило на 402 голову!

ash-oldgaz · #46

Андрей писал(а):Когда сняли ГБЦ увидели что в по краям колодцев где клапана прошлые хозяива набивали керном чтобы поднять металл (видимо из под прокладки ГБЦ бежало) и по краю колодца 3-го цилиндра ударили сильно и пошла трещина А у меня есть головка от 21-й волги новая думаю её поставить

Там другие коллектора,они у Вас есть? Проще найти правильную голову.

KarpovVC · #47

И снова здравствуйте. Новую тему создавать не буду т.к. не знаю куда её отнести.
Суть вопроса такова: где подробно прочитать о полировке камер сгорания, подгонке коллектора и его полировке. Т.е. меня интересуют плюсы-минусы, процесс, засады.