рессоры-пружины, как поперечно жестко удержать мост?

Volgovod · #1

Это в тюнинг наверняка. Тюнинг подвески или рессоры на пружины с...
А тут немножко озадачился, место вырежу, стаканы воткну, растяжки поставлю, крепления на мосту приварю. Так мы получим крепление пружин.
Приварю реактивные тяги если не ошибаюсь , блочки резинки итп., так мы жестко крепим мост в отношении продольного перемещения.
Еще нужно закрепить мост в отношении поперечного перемещения.
Тут трабл, КАК и ЧЕМ.
Есть тяга Панара как на классических ВАЗах, т.е. втулки резинки и тяга от моста к кузову, просто дешево сердито... и все бы ничего, но.. это..
когда подвеска работает, кузов относительно моста перекашивается в поперечно-вертикально ;%:?*( направлениях, верно я понимаю?!
Итак, если это верно, в чем я уверен на 99 процентов, чем ее заменит в таком раскладе?

жду мнений советом постов ваших вобщем.
С Ув. Андрюха.

ЛёхаМобиль · #2

Ну ты и маньяк

Чем рессоры то не устраивают? Душа жаждет экспериментов? А не боишься убиться с таким колхозом?
А тяга Панара чем смущает? Миллионы тазиков (и не только) ездят и ничего... Где-то вычитал умную мысль что тяга панара превращает вертикальное раскачивание кузова в горизонтальное

Из альтернатив наверное только рычажная подвеска

Ну это уже шизофрения

Volgovod · #3

Независимую не хочу.
Где прочитал не помню, но в теории оно так и есть, к тому же на ВАЗы с такой подвеской пневматику никто ставить не будет.
Рессоры не нравятся из-за разболтаности, тяжести, и жесткости в плане пневмо...

Из альтернатив что то есть!

DMAD · #4

А если ограничить поперечное перемещение моста с помощью газовых аммортизоторов, размещённых в горизонтальной плоскости?

Или применить Х-образную схему, где шток одного аммортизатора крепится к левому лонжерону, а ухо - к правой части моста, а второго - наоборот. На работу основных аммортизаторов эта система влиять практически не будет, т.к. сжатие аммо при вертикальной нагрузке будет мизерным, а перемещения моста - стабилизируются.

Volgovod · #5

тогда уже две тяги панара или приварить нафиг хороший вариант будет

))))))))))))))))))

DMAD · #6

[off]Кстати, а что это за агрегат у вас на аватаре?[/off]
Не забываем про оффтоп. Master General.

lexx · #7

Если поставить 2 тяги, то на первой же кочке/ямке выломает крепление обеих, по-моему мнению....

Volgovod · #8

Что я хочу сказать... если бы я это не сказал, ты вы бы не узнали то, что я хотел бы вам сказать...
Аммо как 2 тяги Панара - ну... как первая попавшаяся мысль, но не годится по тем же причинам что и две тяги Панара)
Аммо будут плавать, и две тяги Панара.. ну ясно что по глупости можно и мост к кузову приварить.
Машина на моей аватарке зовется Nova 66" вроде как.
Тут подкину вам задачку для мозга, что за тип подвески на фото? Сам я неосилил.

Макаров · #9

Параллелограмм Уатта, поможет тебе.

Плотник · #10

ему уже ничего непоможет

,машина давным давно отшла в мир иной кусками.
Если сделать всё как у жиги-отвиснет багажник,если не оторвётся вообще.

Рамиль · #11

Где-то в сети была раллийная Волга с пружинной задней подвеской, так там было две реактивные тяги по краям и А-образный рычаг посередине, который и удерживал мост от поперечных перемещений.

Латыш · #12

http://www.tuningrusauto.ru/news.php?rubr=47&id=179

Павел89 · #13

Вот интересная конструкция задней подвески, единственное что огорчает, то что это передне приводный авто, это фиат регата, и на волгу не поставишь, вместо балки стоит рессора поперек и два рычага, получается независимая задняя подвеска, некоторые листы ставил от ГАЗели

Anonymous · #14