Обсуждение моторов Toyota 1JZ/2JZ, только овощи

[vovka_ximik]

Стабилизатор нельзя сделать из подручного металла, он делается из специальной стали.

В общем, мост держит 400 сил, дальше он и его крепления уедут без кузова.

С газовыми будет жоско, но не очень комфортно.

[Stich]

по-моему мнению
Можно сколько угодно добавлять жесткость - хоть 6 амортов воткнуть. Мост в повороте они не удержат от смещения. Крены да - могут уменьшить. Но подруливать мост всё равно будет. Стаб и полиуратановые втулки - хорошие полумеры, но это таки полумеры.

[Jaguar]

Stich

вот спасибо ! уже интересная реализация со стабилизатором !

-- Вт июл 17, 2012 21:42 pm --

В общем, мост держит 400 сил, дальше он и его крепления уедут без кузова.

С газовыми будет жоско, но не очень комфортно.

Комфорт - не нужен как таковой. для этого есть Ауди.

По поводу 400 сил... есть подтверждения ? мож прочитал где ?
Я вообще слышал чайковский мост 750 варит ! От 24-ки 550 где-то.-

[Sebastian]

Jaguar, суть не с том, от какой мощности порвёт редуктор или посрезает шлицы на полуосях. Мост на рессорах, как это сделано на Волге, не просто будет подруливать в поворотах, но и с той мощностью, какую ты планируешь, при старте будет пытаться эти самые рессоры на себя намотать. 105-й стаб в этом кое-как поможет, но рычаги всё-таки надо.
З.Ы. Мост рвет не мощность, а момент. И сколько выдержит у тебя тот или иной мост сказать невозможно, поскольку нагрузка, которая замыкается на редукторе напрямую зависит от сцепления колёс с дорогой.

[George]

Кстати тут тема не про подвеску а про мотор
p/s не припомню ГАЗ-24 чтобы 400лс было. У поделки Лёхина, к примеру, возможно есть заявка на "близко к 280"

-- 01 авг 2012 10:48 --

Обновил первое сообщение, вытащил частые вопросы

[Jaguar]

Sebastian

Понимаю про что идет разговор.
ТС не дает про это тут потереть :)

Был у человечка в гостях , видел как свапнул 2джей зед. есть представление теперь к чему двигаться. Но запресованн очень все близко. Та мпо краям реально у рамы палец не засунуть. Но он не резал толком ничего. Я буду уберать карманы и места на два джея хватит.
Зовут его Серега , не знаю есть он тут или нет. Такая синенькая волга 24.
Но он чисто свап , без каких либо мощностей и доработок.
По поводу 280 коней , а как же V8 вогли 24-ки ? там момента одного ого го !

Про 105-ку - как раз и вел с ним разговор ! Сказа лчто без варианта но нужно брать с нее половину поставить запросто можно включая ходовку целиком. Но остановились что сначала свап мотора полностью , потом уже переделка ходовки.

[Kiper]

Расскажите кто как заморочился с теплообменником АКПП?
Радиатор тойетовский не рассматривал, взял от газели алюминиевый, баки пластиковые, а теперь вот думаю, что с этим делать... чет уже даже пожалел :(

[Mortis]

Kiper
А в чем проблема-то?

[George]

+1
кроме того
а нахер он нужен? Зимой в -20 часто собрался ездить? Летом от теплообменника вред один. У меня АКПП стабильно на 10-15 град холоднее мотора. Рабочей температурой для АТФ4 считается 60 и выше.

[Kiper]

Ну...
Вообще-то про зиму и идет речь, а зимой у нас далеко не -20 :)
-35 - это норма!
И ездить приходиться частенько, а ждать пока жижа в коробе прогреется долго не хотца...

[George]

Тогда проблема существует. Я думаю бывают отдельные небольшие радиаторы-теплообменники. Разместить можно попробовать внутри моторного отсека под воздушником и использовать только зимой.

У меня было ГБО 3 поколения ГИГ-3ДЛС (наверно у гиг-4 такая же ботва), жутко глючное но речь не про то. Там был теплообменник где медная трубка на 8 шла внутри тосольного шланга на 18. Можно поэкспериментировать с этим и последить за температурой

[Kiper]

Я думаю бывают отдельные небольшие радиаторы-теплообменники

Да, бывают, вот только найти проблема!
Думаю, как-бы спаять...

Я так понимаю, что на лето ставиться радиатор спереди основного и все?..
Прогревается быстро?

-- Пт сен 14, 2012 17:04 pm --

Там был теплообменник где медная трубка на 8 шла внутри тосольного шланга на 18. Можно поэкспериментировать с этим и последить за температурой

Вот как-то так и хочу. Намотать спиралью трубку на 8 и засунуть в нижний патрубок радиатора. Правда может лучше будет в малый контур подключить...
Еще термостат приделать и с него на радиатор - для лета...

Изготовить оказывается сложнее, чем придумать :)

Кстати, как смотрится темпер? Только компом через интерфейс?

[George]

Ага радиатор спереди. У меня два от уаза. ХЗ как прогревается, я сразу понемногу еду, первые минут 5 в пол не давлю. В случае чего контракт в пределах 10р, хоть раз в год меняй. Но пока держится, как херовая пришла с Покемонии такая же и щас. Один раз ехал с диагностикой, при старте мотора воздух, акпп и мотор в пределах 16-18, проехал по пробкам метров 500 уже 40.

[Kiper]

Ага радиатор спереди

Один раз ехал с диагностикой, при старте мотора воздух, акпп и мотор в пределах 16-18, проехал по пробкам метров 500 уже 40

И это с радиаторами... Достаточно быстро! Но для нашей зимы, думаю, не достаточно...

[kit88]

Попадаються такого плана теплообменники. весь VAG поголовно..

Независимые. Но проще при выборе радиатора конечно было обратить внимание на наличие.

З.Ы.

Себе наоборот буду ставить чтонибудь такое, я зимой не езжу...

американский эксплорер + плюс на него кулер

[Kiper]

Примерял сегодня 1jz...
Чет с виду казалось меньше места будет занимать, а по факту упирается немного впускным коллектором в укосину :(
Хочет назад в чайзера видимо, но я его завтра

-- Вс сен 16, 2012 22:25 pm --

Попадаються такого плана теплообменники. весь VAG поголовно..

Смотрел нечто подобное на ebay, 120-150 зеленых, пока думаю...

[kit88]

факту упирается немного впускным коллектором в укосину

а 2джей нет

[kit88]

факту упирается немного впускным коллектором в укосину

а 2джей нет

[George]

ничего, под 2 джей с противоположной стороны внизу запилить придётся

[kit88]

а 2джей нет

ну мне то не пришлось а вот коллектор выпускной от 1джей присрать пришлось...

[George]

это наверно такой особый вид спорта, как затупить и без того не рекордную отдачу на верхах

[kit88]

как затупить и без того не рекордную отдачу на верхах

Ну во первых разница в диаметре труб коллектора всего 1.5 мм. Во вторых в СТОКЕ у 2джей НЕТ штанов. Y образный соеденитель и дальще пошла труба. Фотки сравнения есть в анкете.

В третьих я не согласен с теорией настроенного выхлопа на вивитиай моторе. Ибо фазы прыгают, соответственно поток газов тоже различен , следовательно одинаково хорошо быть не может... Есть только усредненный вариант... И 2 джей лишнее тому подтверждение! Видать 1джей настолько овощ, что пришлось таки штаны мудрить на заводе длинные..

В четвертых, 99 процентов что в след сезоне будет турбо. А с турбо вообще пофиг какой выхлоп, лишь бы пошире, и по прямее... хочу пыщ пыщ!

[George]

Там куча вариантов с выпуском была. В итоге стали ставить по кату с каждых 3 цилиндров. После катов разумеется уже ни о какой настройке речь идти не может. На 2jz стали раньше ставить подобное, возможно из-за того что 1jz никогда не шли на экспорт там всяческие нововведения запаздывали

[Kiper]

Косяк...
Попался мне видимо двигатель от прогресса, подушки очень высокие, смотрю по фото примерно на пару сантиметров...
Обидно, что понял поздно, а поставщик говорил "вроде от чайзера"...

Никому такое чудо не попадалось?
Может у него еще и опоры с блока по другому загнуты?...

[George]

Фото мотора и серийник мозга в студию. Блок одинаковый на крайняк заменишь лапы, тебе все равно кронштейны с нуля мудрить.

[Kiper]

Фото мотора и серийник мозга в студию.

Как доберусь до гаража сфоткаю.
Кажись впускной коллектор другой формы не много и нету штуцера под ВУТ.

Мозг думаю как у марка, т.к. проводка совпадает с мануалом по марку 10х, я по ней заводился...

Блок одинаковый на крайняк заменишь лапы, тебе все равно кронштейны с нуля мудрить.

думаю пока надыбать подушки от маркообразных и примерить...

[George]

Не в тему. У кого какое давление в рампе и разрежение во впуске на ХХ? Я тут разбираюсь, куда девалась та доля секунды на квотере, которую не объясняют лишние 200кг веса

[Kiper]

Вот.
Забыл, что с собой есть фоток не много...

[George]

радуйся что мотор свежий и акпп плавно переключать будет

[Kiper]

радуйся что мотор свежий и акпп плавно переключать будет

только в это и верю :)

Заодно вопрос:
почему на маховике дырки под гидро-трансформатор на 10, а на самом гидро - М8??? Или это только у меня так получилось?