К-88,подойдёт?

[McKay]

Вопрос по УН, в студию:[img]http:www.mccay.ru/un.jpg[/img]

это фото должно было быть?

исправил

[Сергей 33021]

в выделеном месте должно быть уплотнение?

да

если должно, то из чего?

из резины,можно наштамповать таких колечек с диафрагмы гриба

полый винт с шариком, игольчатый клапан не ставить?

можно и не ставить,но лучше иглу удалить и вместо нее кинуть туда шарик(шарик подшипника трамблеров умз газ зил они все одинаковые)

пора делать кроме скрытых меток еще и не рытую. Развивай брэ

..точно

-- Ср май 08, 2013 15:55 pm --

..и еще,необязательно прям искать непременно винты ун озон к-151,можно обычный винт сточить на четверть по всей длине и вкрутить

[McKay]

в потрохах карба нашёл кусок пружины витка 3...4 похожей по сечению на пружину из под поплавка, т.е. она могла отломиться. вопрос: укорачивание пружины под поплавком на 5мм повлияет на "скорость полёта"? искать замену?
какой наименьший внутренний диаметр можно сделать в штуцерах под газ? сейчас стоят самодельные из нержавейки резьба 8мм отверстие 6мм.

[Сергей 33021]

вопрос: укорачивание пружины под поплавком на 5мм повлияет на "скорость полёта"? искать замену?

пружина там для того чтобы поплавок не перекашивало при езде по колдобинам и кренах
соответственно-искать замену,хотя..если поплавок и иг.клапан в одной плоскости то и пружина не нужна

наименьший внутренний диаметр можно сделать в штуцерах под газ

2.5мм

[Benzol]

McKay писал(а):наименьший внутренний диаметр можно сделать в штуцерах под газ

2.5мм

Для хх чтоли?
ГБОшные штуцера 2х10мм или 1х14 для двигов ~100л.с.
Если уж нужен минимальный р-р, то он должен быть хотябы равен выходу регулятора на шланге - примерно 2х5мм или 1х10мм.

[Сергей 33021]

Для хх чтоли?

..нефига
в к-135 делают врезки прямо в мд в его глухую ножку,максимум что туда можно поставить это 4.5мм наружным-внутренний 2.5-3мм,как и на бензине канал малого диффузора.
а в к-88 ноги мд толще намного-сверли-не хочу,прям в центр мд

-- Пн май 13, 2013 15:51 pm --

то он должен быть хотябы равен выходу регулятора на шланге - примерно 2х5мм или 1х10мм.

..а теря вспомни где и какой у нас карб
карб синхронник и стоит на р4
кароче-если последыш то вн р-р 2.5-3мм маловато
если синхронники 135 88-нормально

[Benzol]

..нефига в к-135 делают врезки прямо в мд в его глухую ножку,максимум что туда можно поставить это 4.5мм наружным-внутренний 2.5-3мм,как и на бензине канал малого диффузора.а в к-88 ноги мд толще намного-сверли-не хочу,прям в центр мд

Поэкспериментирую, вероятно потребуются другие настройки редуктора. Не думаю, что авто нормально поедет если просто поставить такие маленькие штуцера вместо стоковых.

[Сергей 33021]

Не думаю, что авто нормально поедет если просто поставить такие маленькие штуцера вместо стоковых.

..отлично ездит
видел как стоковые врезки делают
срезом вверх за такое руки отрывать нада
этож надо

[Slawyanin]

Всем здравствуйте, Товарищи Зилокарбоводы! С прошедшими Майскими! Поделюсь впечатлениями . Состоялась у меня первая дальняя поездка на моём недозамученном К-84М (ползанья по городу не в счет). Заправился я, правда, на трассе редким г...ном (воняет газовым конденсатом каким то ), детонация замучала (хотя вроде АИ-80, трамплёр аж на 3 деления запозднить пришлось, динамика просела). Но, ехала! Итого: путь проделал туда и обратно абсолютно одинаковый - 143 км трассы М3 "Украина" (минус по 20 минут в пробке тоже в оба конца на одном и том же месте ), 16 км по городу (светофоры и один Ж/Д переезд), нюансы - 4КПП, ГП-3,9, штатноразмерная зимняя резина К-158 (так уж вышло ), недопритёртые новые задние колодки, хреновый развал после замены шкворней/резьбовых (ведёт влево), багажник на крыше;
Туда: температура за бортом +36 С`(обед), скорость по трассе 70-80 км/ч (дальше греется: соты в радиаторе майскими жуками засрались , хотя странно как-то, термостат видать подклинил), бензин - откровенное дерьмо, даже выхлоп воняет... что делать, не сливать же на землю 30 литров? (заявлен как АИ-80). Ориентировочный расход вышел 23 литра (что довольно дохрена!).
Обратно: время выезда 20:30 (попрохладнело), бензин - остатки (9 литров примерно) откровенного дерьма плюс 22 литра нормального ТНКшного 92-го сверху, скорость по трассе 90-110, расход примерно 16-17 литров.

Машина встаёт на капремонт кузова, поэтому будем дальше эксперементировать (хочу попытать на пробу мутанта К-126/135 в последышном и параллельном вариантах)

[Сергей 33021]

хм..
выяснилась одна вещь касательно к-88..
у него можно сделать постоянно работающий эмр..подложив шаебочки на шток
при заворачивании клапана эмр-шток давит на шарик клапана-эмр открыт
а учитывая что бенз от эмр через его жиклер 215 мл идет в обход гтж и попадает в жики полной мощности и далее в центр МД там где высокое разр. уже на ср.нагрузках-получаем нехилый приход при разгоне

-- Пт май 17, 2013 23:06 pm --

..расход конечно при газ в пол больше чем обычно
только часто ли ездим газ в пол

-- Пт май 17, 2013 23:07 pm --

недозамученном К-84М (

..это как

[Slawyanin]

..это как

Ну надо устранить последнюю течь по пробке, ещё поиграть уровнем и по ходу уменьшить ГВЖ. По трассе это стало ясно

[Сергей 33021]

..Переделанный в синхронник к-126


конечно это не к-135 и тем более не к-88 но тем не менее..

[Slawyanin]

..Переделанный в синхронник к-126

Ну неужели от так далёк от полноправных синхронников?
Сергей, это спецом для меня? Я собрал себе, как и ты делал с потрохами от грузового, корпус от "Н+П", низ "Г", дифы "Б". Только пока последыш. И ещё не пробовал.

[Сергей 33021]

Ну неужели от так далёк от полноправных синхронников?

..скажем так-следует по пятам
проигрывает конечно по разгону,да и экономии по моему нету
..зато несколько режимов включения второй камеры,обрати внимание что в видяхе вторая камера начинает работать с запаздыванием на 2 мм,это так и задумано потому что у К-126 ГУ одна возд.заслонка (чтоб не иметь проблем с хол.пуском)
К-126 Н можно синхронить смело,заслонка сплошная.

Сергей, это спецом для меня?

..ну как вариант

корпус от "Н+П", низ "Г", дифы "Б". Только пока последыш. И ещё не пробовал.

..это недолго

[Slawyanin]

так и задумано потому что у К-126 ГУ одна возд.заслонка (чтоб не иметь проблем с хол.пуском)

А я думал, потому что дроссель 2 камеры больше у ГУ, чтоб щели примерно равные получались.

..скажем так-следует по пятам
проигрывает конечно по разгону,да и экономии по моему нету

Хачу К-88 (90)!

..зато несколько режимов включения второй камеры

А вот об этом я тоже думал, щёлочку на одной первой камере оставить при открытии, для "околохолостых" оборотов, вроде как "и нашим и вашим". Как бы и заслонки под правильным углом получатся. Я, к слову сказать, МД 1-й камеры поставил от К-151 (не "С", обычный) для эксперимента, он по проходному не особо отличается от родного (Г, Б, ГУ), но там срез из ножки и щель подлиннее. Не понравится, вставлю родной

[Сергей 33021]

А я думал, потому что дроссель 2 камеры больше у ГУ, чтоб щели примерно равные получались

..они одинаковы,по 32мм
просто у карбов старого выпуска иногда встречаются две пер.дырки в 1 кам
где нету-желательно досверлить особенно если ставить бд 26-27(либо максимум 29)
высверливаешь заглушку и сверлишь еще одну дырдочку на 2.5-3 мм выше имеющейся диаметром 0.8-1мм,это делается для того чтобы гдс запускалась без глюков

[Slawyanin]

Кстати, вопрос чайницкий: пневмоЭМР 84-го не является подобием эконостата? (я в них до сих пор путаюсь )

-- Вт май 21, 2013 19:23 pm --

..они одинаковы,по 32мм

Как? У меня был ГУ (отдал, правда), там 32+36...

просто у карбов старого выпуска иногда встречаются две пер.дырки в 1 кам

Вот у меня такой кажется, и два винтика на ХХ

[Сергей 33021]

пневмоЭМР 84-го не является подобием эконостата

..не,у К-84 он срабатывает на средних нагрузках,повышая приемистость автомобиля,затем отрубается и на высоких оборотах при газ в пол на помощь приходит старый добрый мех.эмр

а эконостат-на высоких оборотах,в принципе момент включения эконостата можно регулировать варьируя местоположение трубки..

-- Вт май 21, 2013 19:25 pm --

и два винтика на ХХ

..винт качества и винт ,,токсичности,,
более тонкая настройка

-- Вт май 21, 2013 19:26 pm --

У меня был ГУ (отдал, правда), там 32+36.

..
ашыпка
нету такого

[Slawyanin]

А-а-а, понято, спасибо!

-- Вт май 21, 2013 19:28 pm --

ашыпканету такого

Я сам со штангелем мерял, передо мной лежали 126 Г и 126 ГУ (ГУ уже без окошка был). 32+32 на Г и 32+36 ГУ

Соврал малёк , ГМ был, а не ГУ, но сути это не меняет. Жопа такая же, как и на К-151.

Если мужичок, которому отдал не поставил его на свою Волгу уже, напрошусь в гараж к нему и сфоткаю

[Сергей 33021]

Я сам со штангелем мерял, передо мной лежали 126 Г и 126 ГУ (ГУ уже без окошка был). 32+32 на Г и 32+36 ГУ

..гы
единственное предположение что передо тобой был нижник произведение какого то народного тюнера
расточенный и с заслонкой от дааза(эти многострадальные заслонки и в к-88 подходютЬ) я иногда не пренебрегаю ими..

[Slawyanin]

единственное предположение что передо тобой был нижник произведение какого то народного тюнера

То бишь я лошара, что такую штуку подарил чужому дядьке Надо тоже разбуруздить себе 32+32 в 36+36, тогда точно ПревеД 135-му

[Сергей 33021]

что такую штуку подарил чужому дядьке

..порадовал дядю

Оффтоп:

впрочем,дяде вероятно невдомек от такой свалившейся на него удачи..

-- Вт май 21, 2013 19:35 pm --

Надо тоже разбуруздить себе 32+32 в 36+36, тогда точно ПревеД 135-му

..к-135 да,но не к-88 и иже с ними

[Slawyanin]

эти многострадальные заслонки и в к-88 подходютЬ

Кстати, в 88-м заслонки цветные или жестянка?

-- Вт май 21, 2013 19:37 pm --

впрочем,дяде вероятно невдомек от такой свалившейся на него удачи..

Надо втихаря нижник у него на свой поменять, или вообще ему от москвичевского поставить, у меня то их аж 2 штуки, он после Озона 07-го особо и не заметит

[Сергей 33021]

в 88-м заслонки цветные или жестянка?

..что значит цветные или жестянка
латунь
не этот отстой что лепит пекар на свои новые карбы с алюминеевыми заслонками

-- Вт май 21, 2013 19:39 pm --

или вообще ему от москвичевского поставить, у меня то их аж 2 штуки, он после Озона 07-го особо и не заметит

..хороший мисль
любопытно увидеть что там за нижник такой

[Slawyanin]

к-135 да,но не к-88 и иже с ними

Это даже не реклама уже, это издевательство прям таки

..что значит цветные или жестянка

У меня на 84-м стальные

[Сергей 33021]

..и да,в карбе что на видяхе в заслонке первой камеры-просверлена дырдочка не предусмотренная заводом изготовителем..

-- Вт май 21, 2013 19:41 pm --

меня на 84-м стальные

..магнитятся
на моем к-84 латунь

[Slawyanin]

..магнитятся

Таки да, тоненькие, штамповка с одного краю в виде "0", на динамике висели (чтоб не потерялись), пока карбюратор перебирал

-- Ср май 22, 2013 23:50 pm --

выяснилась одна вещь касательно к-88..у него можно сделать постоянно работающий эмр..подложив шаебочки на шток

А вот на К-84, кстати говоря, такое не прокатит видимо: там лапка и нажимная иголка (шток) не фиксируются друг с другом и момент открытия мех. ЭМР регулируется подгибанием лапки в одно положение, раньше нельзя, иначе игла будет упираться в клапан и ДЗ не откроются целиком, т.к. нажимная пара работает жёстко, без доп пружинок.

[Сергей 33021]

А вот на К-84, кстати говоря, такое не прокатит видимо: там лапка и нажимная иголка (шток) не фиксируются друг с другом и момент открытия мех.

..правильно мыслишь
вообще,в к-84 есть смысл забеднить гдс но настроить и обогатить пневмоэмр+пер.систему
когда займусь к-84 так попробую сделать.

-- Чт май 23, 2013 16:15 pm --

..кстати-носик ун правильно ориентирован
для 1-4 цилиндров,карб ведь стоит пк назад?

[Slawyanin]

карб ведь стоит пк назад

Так точно!

[Сергей 33021]

Так точно

..а когда резко оттормаживаешься,обороты плавают?не глохнет?