 |
 |
Так я и спрашиваю:СержНовоч писал(а):А чем тебе не нравится холодный нижний патрубок?
А народ мне пишет, что термос сдох, но он же работает, получается.mike писал(а):это косяк или нет?
"Термос сдох" - это когда по показометру перегрев. Или когда по показометру недогрев. То есть движок или закипает, или не набирает боьлше 60-70 градусов.mike писал(а):А народ мне пишет, что термос сдох
Постараюсь замерить напругу. Но кажется, что дело не в РР. Потому как при включении света на работающем двигателе амперметр разряд не кажет. И при поднятии оборотов с ХХ свет ярче если и становится, то ненамного. То есть как бы стабильное напряжение геннадий выдает.vlad-chk писал(а):На первой может быть неисправен РР например.
ничем! точнее местом крепления.
Спасибо за информациюВроде одинаковые они.
Читаем внимательно, про первую серию нет ни слова...СержНовоч, как спрашивает, так и отвечают. Ермишину Дмитрию надо фразы строить нормально, чтобы тут не сидели и не гадали, что хотел сказать аффтар.
Дык инонасос уже сразу с инобачком вкидывать, благо места под капотом валом. От бусов MB, VW и т.п. смотри - они в основном почти квадратные, не под бампер с кучей изгибов, как на малометражках.михаил с писал(а):существуют ли какие-либо насосы омывателей от инок, которые можно вставить в бачок ГАЗ или ВАЗ?
Про первую серию нет, а в остальном внимательность не поможет.Ермишин Дмитрий писал(а):Читаем внимательно, про первую серию нет ни слова...
Вот о чём здесь говорится? Чем отличаются передний и задний бампера? Клыки и бампера второй серии от других? И ведь не сразу догадаешься, что нужно отличие передних клыков от задних.Ермишин Дмитрий писал(а):клыки передние и задние бампера 2-й серии отличаются?
Покупал на обе машины Прамо - нормально работают.михаил с писал(а):Задолбал родной омыватель. Тазовский тоже не надежный.
на первой - реле фар от генератора запитаны. Но насколько я понимаю, амперметр как раз и измеряет баланс между аккумулятором и генератором.Sly писал(а):на обоих авто все энергопотребители штатно через амперметр запитаны или местами есть самодеятельность в виде, например, разгрузочных реле мимо кассы?
Если дубовый - то и разрядку не будет показывать. Если реально нет тока заряда, а напряжение генератора нормальное - значит АКБ не берёт заряд. Но главное - эта АКБ и стартер крутить будет с трудом!shtepsel_ писал(а):почему при подключении сильно подсевшего аккума амперметр зарядку не кажет. Прибор может, такой дубоватый
Не надо ничего переключать - сигналы и так со стороны АКБ висят, достаточно просто бибикнуть кнопкой (если мы о проводке 2410 говорим). Можно ещё в прикуриватель что-нибудь мощное воткнуть.СержНовоч писал(а):(звуковые сигналы хорошо видно, и провода их рядом)
Так, да не так :). Амперметр как бы отделяет аккумулятор от всего остального. С одной стороны - генератор и вся нагрузка, с другой - АКБ, стартер, сигналы и прикуриватель. То есть, если нагрузка питается от генератора, ток в амперметр не попадает и стрелка не двигается. Если аккум заряжается, ток идёт от генератора через амперметр в одну сторону и в соответствующую сторону отклоняет стрелку (показывает заряд). Если мотор заглушен и нагрузка питает от аккумулятора, то теперь соответсно ток через амперметр течёт, но в другую сторону и отклоняет стрелку в сторону разряда. Таким образом, при заведённом моторе и заряженной батарее амперметр должен стоять в нуле независимо от включенных потребителей (исключая прикуриватель), как бы показывая, что нагрузка питается от генератора, а аккумулятор просто стоит ждёт.shtepsel_ писал(а):А наши амперметры действуют как весы: реагируют в ту сторону, с какой больше нагрузка. С одной стороны подключен аккумулятор, с другой - генератор. Я так понимаю :)
