Aнкета Stich

[Макс- VARYG]

vovka_ximik действительно для Томска странно.
Stich понимаю, моя месяц стояла- ремонта ждала, сейчас другие проблемы: компрессия 0,7,1,1, боюсь клапана.

[Stich]

Перегнал машину в Москву.
Вышел из дома в Самаре в 6 утра, в 9 вечера вьехал в Москву, так что теперь ждите на сходках клуба :)
Чуть позже небольшой отчетец сваяю.

[esveka]

Хоть никуда и не уходил, все равно, с возвращением)

[Mortis]

Stich
так что теперь ждите на сходках клуба :)
Ближайшая 17-го числа, смотри во Встречах.

[Stich]

Вот собственно и закончились бурные, а даже скорее сумбурные выходные на малой родине.
Сразу по прибытию я отправился на выдворение автомобиля из снежного плена. Занятное чувство: подходишь к машине и понимаешь, что ты стоишь на уровне багажника)
Откапав вместе с Сеней выезд и, кое как, заднюю дверь, мы потратили удивительно мало времени на то что б выехать из сугроба, в котороый машина была вмороженна.
Завелась малышка строго со второго оборота стартера, выехала же благодаря отличной работе самоблока и...двум троссам и восмерке Сени, что дергала её (застаскивая на ледяную гору попой). Сеня - еще раз тебе Большое Спасибо за помощь :)

Количество товарищей которых необходимо навестить было на порядок бОльшим, чем дней, так что в итоге машину я к поездке _не подготовил_. Фактичесски - только прошприцевал, да часть инструмента положил в багажник.
Всё остальное место, включая задний ряд сидений (до крыши), заняли вещи моей ненаглядной пассии :)
Московское отсутствие снега и почти весенняя погода ввели меня в полное заблуждение: Я думал что в самаре я переобуюсь в лето и сразу поеду на нём. Провалившись по колено в снег во дворе я понял, на сколько смешны были мои мысли.

Деньки в Самаре пролетели крайне быстро и вот, в 6 часов утра мы, ежась от холода (-19) сели с Дарьей в автомобиль.
Покинув чертоги города и утопив акселератор в пол, я почти сразу столкнулся с тем, что машина перестала тянуть, плохо брала подъёмы и задыхалась. Это, помноженное на мысли о том что машина может быть не готова к поездке, выпало во мне осадком скверных мыслей - напрасно я подвергаю опасности здоровье своей девушки, рискуя заморозить её на трасе во вставшей машине. Припарковавшись и открыв капот я убедился в своём предположении - карбюратор обмерз. Воздушный шланг на жаровню с оной соскочил и обе дырки воздушного фильтра (он у меня 3110) сосали воздух русской стуженной степи. Закупорив одно отверстие скотчем и надев основательнее шланг на жаровню, я, с выдохом, убедился в том что это помогло - машина поехала гораздо резвее и прытче. Не смотря на изумительную работу моей печки, коия по заслугам отмечена почти всеми моими самарскими коллегами по хобби, на скорости ледяной воздух нещщадно прорывался через уставший уплотнитель пассажирской двери, замораживая моего пассажира. Я решил это побороть советским способом. Мыла, ваты и ленты под рукой не было, а вот скотча - сколько угодно. Заклеенная снаружи дверь решила эту проблему и Дарья наконец смогла снять с себя пуховик :) Почти одновременно с этим я вспомнил об экспоненциальной зависимости возрастания давления воздушного потока от скорости. Выражалось это в том, что при превышении 90ста км в час, через треклятое левое вентиляционное окошечко (проклеенное, между прочим) ледяной воздух таки дул. И дул мне - прямо в причинное место.
Я не большой любитель урологов и совсем не хотел бы почувствовать чужие руки у себя в заднице, массирующие простату, так что проблему сию я тоже решил сразу побороть. Под приборку, в самое продуваемое место, был засунут свитер :) В итоге я смог с комфортом взять крейсерскую скорость 110 (больше по совершенно заметенному М5 было ехать опасно). После ТЛТ нас дважды настигла бездушная радиоактивная праворукая японская помойка, которую регулярно перед нами останавливали менты, и откуда выходил мужик, что ехал в трико и майке. Верно он потратил ни один моток скотча и целый гардероб свитеров засунул в панель, коли ехал таким раздетым))))
В зеркале заднего вида клубились две почти самолётные, реактивные струи моего разведенного выхлопа (я б с удовольствием полюбовался на них со стороны - жаль не было возможности). Огненный диск солнца показался из за горизонта, впереди была длинная, прямая дорога, я с удовольствием сжимал тощий волговский руль, по которому так скучал. Рядом сидела любимая девушка. Что еще нужно для радости :)
Дорога чередовалась - от ужасной, до полностью разбомбленной и просто поганейшей.
В пензе нас настигла весна. Плюсовая погода обернулась приятным, полным нового времени года воздухом, и грязью с колёс впереди идущих фур.
Там же я встретил первые участки хорошего асфальта и там же попал на лишение прав за обгон на встречке. Повезло что полицейские - оказались очень хорошими ребятами и вопрос решили даже без денег.
На сухой дороге и хороших кусках я шел с любимой скоростью в 130-140км-ч, хотя факт загруженности машины чувствовался очень хорошо и ощутимо негативно сказывался на динамике.
В самый грязный момент езды за очередной фурой - опять слетело стопорное кольцо с трапеции дворников и их рычаг беспомощно стал тереть корты. Ну какой м..дак придумал крепить тягу такой хлипкой дребеденью - неужели нельзя было применить шплинт. У меня уже вторая защелка так слетает. Починив дворники и, со слезами на глазах, посмотрев на те поезда фур что пролетают мимо меня и которые снова придется обгонять - я таки закончил и бросился в погоню :)
Всю оставшуюся дорогу ехали ровно 90-110, пока не доехали до мск. области, где можно уже было развернуться снова 130-140. Таким образом уже в 9 вечера я въехал в белокаменную, где потратил еще битый час на преодаление 20ти км. Причина была вовсе не в адских пробках или еще чем то - просто я раз 8 проехал нужные развязки, съезды, проезды и т.д.))) Воистину, хороший навигатор - маст хэв.
За сим - поставил машину под окна дома и здоровый, 9ти часовой сон, был самой приятной наградой :)

[Путник]

Рад, что добрался практически без происшествий!
Поразила тем, что завелась с полоборота. Ну и тяжёлая же машина Волга особенно вмёрзшая как Челюскин, но восьмёрка старательно тянула из сугроба мотаясь из стороны в сторону и прокапывая борозды шипами во льду, только под конец после отжигов выше 5 тыс./об, перестала держать холостые (странно, обиделась видимо), отдышалась и как не было усталости, только чуть длиннее стала. :)
По разбитой трассе устойчиво идёт? Шум есть в салоне. Сложилось впечатление, что Волга летит над брусчаткой (гордо именуемой современными дорогами Самары) и трамвайными рельсами с тихим салоном и только под днищем работает подвеска, плавно покачивая кузов. Как удалось отвязаться от воинов дорог?
Привет с горячего юга - у нас с утра -20, не мёрз так как сегодня всю зиму. Вот тебе и марток б...

[Z.A.]

Возможная причина холодного воздуха в салоне - неплотно закрытые створки левого воздухозаборника.

[esveka]

Верно он потратил ни один моток скотча и целый гардероб свитеров засунул в панель, коли ехал таким раздетым))))

Поржал)
Когда-то по М-5 часто мотался. По приезду обязательно выпивал граммчиков 200. Сильно помогало)

[Макс- VARYG]

С приехалом!
Навигатор-средство получения оперативной инфо о пробках, не скажу, что знаю город, чаще интуитивно и по указателям. Знакомого навигатор пару раз под кирпич выводил, прямо к гайцам.

-- Вт мар 13, 2012 9:56 am --

Первым гаишником был Соловей-разбойник. Сидел у дороги, свистел и грабил.
Среди них тоже люди есть, твоя поездка подтверждение.

[Колёк21]

Так все таки до дома ты добрался в 10!???

Мой прогноз оказался верным!!!???

-- Вт мар 13, 2012 14:36 pm --

Так все таки до дома ты добрался в 10!???

Мой прогноз оказался верным!!!???

[Stich]

Уху. Вьехал в 9 в город, потом еще час по развязкам катался :) Так что да - ты выбил 10 из 10ти своим предположением :)

[моросюн петя]

Стич, тебе заплатили за это? http://in-movement.ru/?gclid=CJ-kt_y46K4CFegvmAodCEDlhQ

[Stich]

Гы. Занятно. Мне никто ничего не платил
От жеж сукины дети :)

[esveka]

Иди в рекламный бизнес)

[Макс- VARYG]

Stich, я так думаю фотограф рекламой и живёт?
Вообще класные фотки

[Stich]

Доброго времени суток.
Первый раз за почти месяц московской эксплуатации - решил сегодня заняться машиной. Впрочем, заняться - сильно сказано.

Во первых мне нужно было снять мерки для задних дисковых тормозов.
Их я планирую реализовать на основе передних торм. дисков от нивы. Я слышал, что их внутренний диаметр - несколько меньше нашего и без доработки - они не лезут. Но на сколько меньше - понятия не имел и нигде эту информацию не нашел.
Итак.
Внутренний диаметр диска от нивы - 10см 8мм

Внутренний диаметр нашего барабана - 11см.
Очень, очень досадна эта небольшая разница. Западло прям Вроде иллюзия того что всё почти-почти налезет, но реально - 2мм - достаточно много. Однозначно необходимо токарка.

По идее - хорошо бы проточить полуось, что б в перспективе не иметь проблем с заменой дисков, но мне сейчас такой эпичный геморой точно не нужен, так что буду точить диски.
Ни у кого нет контактов места, где можно бюджетно расточить внутренний диаметр дискового тормоза?


Далее я открыл капот. Иллюзия того что его можно было не открывать более месяца, быстро растяала.
Бензонасос был уже готов покинуть своё место крепления. Ежели помните - однажды у меня сорвало болт вместе с резьбой. Тогда мы с Сеней поставили вместо болта - эпичную 14ую шпильку и гайка на 17 - надежно прилажа насос.
Что я могу сказать - гайка не подвела. На сей раз второй болт - вобще отсутсвовал. Потерял ли я его на московских кольцевых дорогах или он остался где то на трассе Самара-Москва - не известно, но очевидно что резьбу он забрал с собой. От души затянул гайку и насос встал на место. Тем не менее совершенно точно необходимо в будущем озаботится будет сменой второго болта на шпильку. Меньше всего мне хочется отвалившегося насоса в одном из московских многокилометровых тоннелях.

И вот, я уже решил закрыть капот, как решил проверить натяг ремня. Он мне показался немного остабленным. Тому оказался вполне объективная причина. Сняв планку, я офигел



Одно из креплений гены - лопнуло по шву и геннадий остался висеть на втором. Болт второго крепления проявил недюжую надежность - ему вибрациями выточило "талию", слизало резьбу, гайка где то похерилась, но сам болт - продолжать держать Гену.



Еще вчера я ехал 140 по 3ему транспортному в левом ряду, в Ашан, так что вся эта картина несколько покоробила меня.
Вот уж воистину Волга - всегда до дома довезет. Досугом на выходные - она тоже обеспечит.
К сожалению гараж мой в 1100км и там - сварка, так что крепление гены - нужно таки менять. Пока в к-ве временной меры - я 2ой болт заменил калёной шпилькой с мелкой резьбой и затянул гену - просто от души. Но это, конечно, не ремонт, а сопли.

[Андрей К.]

Еще вчера я ехал 140 по 3ему транспортному в левом ряду, в Ашан

Жди квитанцию с фото на почту

[Mortis]

Ходят слухи что всю эту байду в Москве отключии на неопределенный срок. Надо в темноте посмотреть, на свету не видно ни хрена.

[esveka]

Stich, вот уж не живется тебе спокойно. Я про тормоза. В принципе, дисковые хороши тем, что остывают быстрее. Актуально для передних. Барабанные эффективнее, но, нагреваясь, эффективность резко теряют. Но и включаются-то редко. Вроде бы как и незачем. Так какова конечная цель переделки? Чего умыслил?

[Stich]

Первоочередная цель перехода на дисковые тормоза - получение более острой педали тормоза.
В принципе к барабашкам никаких притензий нет, но они - вносят лишнюю ватность в педаль. Да и выглядят дисковые тормоза симпатишней + весят меньше (имеется ввиду масса того что крутится на ступице )
Да и вобще это занятно - волга на 14ой подвеске и с дисковыми тормозами по кругу

Но ЗДТ - это только первый пункт из 3х, которые я умыслил. Остальные пункты от 1ого на прямую зависят, но раскрою я их несколько позже - по мере внедрения

[esveka]

Но ЗДТ - это только первый пункт из 3х, которые я умыслил. Остальные пункты от 1ого на прямую зависят, но раскрою я их несколько позже - по мере внедрения

Значит, угадал я.

[vovka_ximik]

помоему волга сзаду именно веса и нехватает

[Stich]

помоему волга сзаду именно веса и нехватает

Согласен, но не на ступице. Переходя с летних крагаров на зимнюю ковку - я ооочень ощущаю разницу в весе колёс. Тут - хорошая возможность поменять более тяжелый барабан на диск. Почемуб им не воспользоваться.
Для весу - у меня танковый аккум в багажнике

Значит, угадал я.

Наверно

[NoComments]

Вот так я потерял генератор посередине между Москвой и Питером, в ночи Незаметно обломило заднее крепление, а потом оборвало и переднее. Примотал проволокой каким-то невероятным образом и проехал оставшиеся 400 км.
Кронштейн ты можешь купить в магазине, у нас в Руси например они всегда лежат. Стоят только не очень гуманно.

[iguana01]

Ни у кого нет контактов места, где можно бюджетно расточить внутренний диаметр дискового тормоза?

В 12-м ТМП есть можно на юго-западе.

[lostvegas]

Гуси самодельные, да. От глушака наверх - идёт обрезок от газелячей трубы. Он имеет изгиб 90 градуосов. Далее идет U отрезок от 3110, далее - самодеятельность из труб. Вобще все более-менее прямые части изготовлены из 2х типов труб - приемная 3110 и прямая газелячья.

Отличная работа!
Какой диаметр труб, которые идут после гусей? Такой же как в стоке или больше?

[Stich]

Отличная работа!
Какой диаметр труб, которые идут после гусей? Такой же как в стоке или больше?

Мерси :)
Диаметр труб могу замерить, но он значительно боле родного

Вроде 54 что ли. Родная 24ая труба раза в два уже, на глаз.

[lostvegas]

Отличная работа!
Какой диаметр труб, которые идут после гусей? Такой же как в стоке или больше?

Мерси :)
Диаметр труб могу замерить, но он значительно боле родного

Вроде 54 что ли. Родная 24ая труба раза в два уже, на глаз.

Спасибо! :-)
Т.е. получается что диаметр трубы практически не меняется на протяжении всей длины в отличие от стока, где разница ощутимо заметна до и после банки.

[Stich]

Да.
Вобще я полагаю что такой димаетр труб был бы избыточен и просто для 2.5 литровой четверки, тут же получается что один тракт - обслуживает 2 цилиндра, что работают через 180градусов. Т.Е. я полагаю - там и треть сечения не используется Но зато сие выглядит занятно, весело коптит в 2 трубы, достаточно приятно звучит, но вобще - идея была сделать это на вырост. Когда машина будет готова - поставлю под капот недостающую половинку двигателя

-- Вт апр 03, 2012 23:51 pm --

Пост т.с. для потомков.

Мой кронштейн задних дисковых тормозов сделан из спичек и жолудей, вырезан и порезан прямо по месту.
Дабы идущие следом, если таковые есть, не трахали себе мозги оным кронштейном, я кой-как снял с него чертеж.
Получилось достаточно дерьмово ибо в новом моём московском жилище нет ни транспортира, ни циркулей etc.
Обмерил всё штанген циркулем и перенёс на бумагу. Думаю при желании его воссоздать будет куда проще чем скакать вокруг заднего моста.
Кронштейн крепится тремя болтами полуосей со стороны грязеобтойника и расчитан по суппорт ВАЗ 2108

[lostvegas]

И стал собирать мост своей мечты Первое что в нём должно быть - самоблок. Для этих целей оный самоблок был приобретен. Разумеется я не питаю иллюзий на счет того, что остались на этой земле люди, способные разобрать и собрать разрезной мост. Посему с целью внедрения самоблока был найден не разрезной мост под старую разболтовку.

Это мост с 31029 или 3102 СО?

-- Ср апр 04, 2012 11:14 am --

Да.
Вобще я полагаю что такой димаетр труб был бы избыточен и просто для 2.5 литровой четверки, тут же получается что один тракт - обслуживает 2 цилиндра, что работают через 180градусов. Т.Е. я полагаю - там и треть сечения не используется Но зато сие выглядит занятно, весело коптит в 2 трубы, достаточно приятно звучит, но вобще - идея была сделать это на вырост. Когда машина будет готова - поставлю под капот недостающую половинку двигателя

Судя по видео звук действительно приятный
Есть планы этим летом тоже раздвоить выхлоп, единственное что останавливает это сомнения насчет того что будет ли он на холостых достаточно тихо работать, чтобы соседи не посылали в мою сторону лучи поноса когда буду прогревать двигатель зимним утром