Посоветуйте брать газ 24 или нет?

[Ляксей Сергеич]

Конечно Волга лучше!

[iguana01]

Ляксей Сергеич, а не согласен. Вот "Чайка" точно лучше.

[eugenese]

Чайка как повседневная машина? Гм.

[Effect_and_cause]

Мужчины! Вопросец не совсем профильный, но тем не менее
Чем 31029 принципиально хуже 2410? Кроме харизмы и стиля, то есть с точки зрения езды и ремонта

[Icecoldkilla]

Чем 31029 принципиально хуже 2410? Кроме харизмы и стиля, то есть с точки зрения езды и ремонта

Разница только в кузове же ... ну и на некоторых 29-х коробка 5ст еще

[magirus]

Effect_and_cause, почитай анкету HAKUNA MATATA))

[Effect_and_cause]

Прочёл, ужаснулся) навеяло сравнение с летающими крепостями B-17, которые, даже будучи почти полностью уничтоженными, возвращались на базы

[Серый]

ну и на некоторых 29-х коробка 5ст еще

да иногда и мосты от ранних 3110

[Ляксей Сергеич]

У 29ой "железо" плохое,гниёть говорять.У 2410 "железо" крепкое,по ездовым качествам тоже отличий не особо много.2410 лучше,как ни крути!!!

[Лосяш]

029 немного всплывает на скоростях выше 90, мне так показалось. 2410 как и 3102 лучше к дороге прилипает, если это можно сказать про волгу)))))) хотя на хороших амортизаторах вопросов нет.

-- 01 мар 2015 0:42 --

Хотя добавлю от себя что если за машиной следили, и 029 и 2410 и даже 3110 будет радовать хозяина. наша 3110 попалась первому хозяину не ответственному, упустил кузов, сейчас только варить. а знаю примеры машины этого же года но в добрых руках, пролитые промазанные, по сей день без гнили. Но волга всяко лучше однозначно. любая!

[Гризли]

Тоже думаю брать или не брать. Как сейчас с запчастями и расходниками для 24-ки?

[subaridji]

Всем привет! Обращаюсь к постоянным участникам форума за советом)
Выкладки следующие:
Недавно перешел "за 30", дозрел до игрушек для больших детей, так сказать. До этого работал над сбычей чужых мечт, сейчас хочется чего-нибудь уже для себя. На хорошую игрушку пока не заработал, поэтому расчитываю на что-нибудь доступное, типа ГАЗ 24. Вопрос о "доступности" как раз и предстоит закрыть)

Машина нравится внешне, сам катал на 2410, отчуждения не вызвало вообще. То есть концептуально этот корабль устраивает. К спортивным достижениям на светофорах лично не склонен и от машины не ожидаю. Первые 24ки нравятся больше, чем 2410 по оформлению, однако настораживают сильно устаревшие системы безопасности: тормоза, ремни, сиденья, защита от угона.

На автору просмотрел кучу обьявлений: цены на машины начинаются от 15 и заканчиваются миллионом. Понятно, что внизу - машины под восстановление, а дальше - машины, над которыми уже поработали. При этом кто и как поработал - вопрос мутный. Поэтому от вопроса "брать или не брать?" перейдем к вопросу "какую?".

Бюджет на покупку - 70. Понятно, что машина будет "подсасывать" деньги, не хотелось бы, чтобы подсос превысил 120 тысяч в ближайшие 2 года (исключая расходники и налоги). Свободного времени - пара часов в неделю, поэтому средний и сложный ремонт - только в мастерских.
Эксплуатация в режиме "авто выходного дня".
Стоит брать 24 вообще или нет?
Если да, то как лучше? Взять корыто за бесценок и сразу отдать на кузовщину или брать подороже, но уже сделанное?
Как эти машины проверяются на "чистоту"?

[TANKER]

subaridji Для 2410 проще обновить все детали тормозной системы и установить современные ремни от более поздних моделей, рекомендую именно эту модель. Найти реальнее в хорошем состоянии, по железу не сильно хуже 24-ок, но только если смотреть до 89 года.
Брать лучше машину с родными силовыми элементами, которые в хорошем состоянии, т.е не варенную, допустимы уже перекрашенные, в этом нет ничего страшного, просто при покупке нужно будет облазить всю машину и осмотреть снизу и сверху состояние силовой. Остальное всё делается и это не так затратно, как поменять короба или лонжероны.

Как эти машины проверяются на "чистоту"?

никак, VIN у них нет, есть только номер кузова на передней панели, двигателя, и табличка завода на правом брызговике в моторном отсеке соотвественно - все это должно совпадать с ПТС, ПТС должен быть оригинал.
номер кузова на передней панели может быть приварен вместе с панелью от другой машины, но думаю, тогда история машины будет туманной и неоднозначной, брать машину нужно у второго максимум третьего владельца, причем чтобы все они были физлицами.

[subaridji]

Спасибо! А с ранними 24-Ками стоит заморачиваться или себе дороже узлы обновлять на современные?

[TANKER]

заморочиться можно по-разному знаешь ли, кто-то ставит электронное зажигание, а кто-то оставляет родным только кузов, меняя все узлы. нужно понимать что ты хочешь от машины и как это реализовать с наименьшими затратами, раз для тебя это актуально.

[Серый]

А с ранними 24-Ками стоит заморачиваться или себе дороже узлы обновлять на современные?

если денег нету то оставлять в стоке.если хочешь чего то поменять-добавить то это уже только твои проблемы..ездить на ранней немного сложнее чем на 2410..я пока не могу привыкнуть к педали газа переключателю света и к кнопке стеклоочистителя..неудобно.а если будет ещё и груша на прыскалки то это ваще весело .к ручнику уже привык

-- 22 июл 2015 12:37 --

или себе дороже узлы обновлять на современные

конечно дороже..и на много

[subaridji]

Ну из того, чего нет в аутентичной Волге, я бы хотел получить только: нормальные современные дисковые тормоза (с современным усилителем), ремни (хотя бы с преднатяжителем) и инджектор. С карбом в наши дни ну совсем напряг ездить. Остальное все - чем проще, тем лучше.

[Серый]

subaridji тогда покупаешь 24-ку к ней донором 3110 снимаешь с 3110 всё что тебе нужно.если будешь отдавать кому то делать то снятие установка мостов от 5 т.р. шт.снятие установка двигла 20-25.переделка проводки от 5 т.р.регистрация 406-го не знаю.ну и опять же какого донора найдёшь а то может придётся двиг капиталить(25 т.р.)мосты перебирать(3 т.р. шт)+коробка.. вот и считай

-- 22 июл 2015 14:37 --

ну или по отдельности.двиг(25-35 т.р.).мосты тогда от 105-й где то по 7-8 т.р. шт.коробка 5 т.р. забыл..ещё нужно будет тогда рулевую под гур.+стоимость работ

[benson]

С карбом в наши дни ну совсем напряг ездить.

Это зависит от того, для каких целей Вам нужна машина.
Если Вы планируете использовать ее каждый день - да, бесспорно.
Но, как я понял, Вы планируете использовать ее в режиме выходного дня, для удовольствия.
Это не будет, мягко говоря, слишком частое использование.
А не слишком часто, по-моему мнению, можно и потерпеть...

[subaridji]

Я правильно понял, что для замены тормозной системы придется снимать буквально всё в подкапотном?

Первое время конечно карб потерплю, но в долгосрочной перспективе наверняка захочется плюсов впрыска)

[Серый]

что для замены тормозной системы придется снимать буквально всё в подкапотном?

и под капотом и под машиной.радиатор с электропропеллером ставить,выхлопную систему,в инжекторной бензонасос электрический.стоит в баке..потом руль родной не сядет на шлицы-делать переходник..короче веселье ещё то

-- 22 июл 2015 15:56 --

Первое время конечно карб потерплю

я всё время уже лет 8 езжу на карбах и ничего..главное что б двиг был нормальный и отрегулировано всё..остальное мелочи жизни.

[vlad-chk]

а я наоборот как на инжектор пересел, так избавился от многих проблем. Вонь под капотом, провал между 1и 2 камерой(на 151) , постоянно требующий подкрутки хх, и т.д. А еще и непонятная рукоятнка управления каким-то "Подсосом"

[вит7878]

а я наоборот как на инжектор пересел, так избавился от многих проблем. Вонь под капотом, провал между 1и 2 камерой(на 151) , постоянно требующий подкрутки хх, и т.д. А еще и непонятная рукоятнка управления каким-то "Подсосом"

Ну так если на каждый день то конечно вздыхаешь с облегчением.А если это игрушка взрослого дяди для выезда выходные то недостатки становятся достоинствами

[Серый]

провал между 1и 2 камерой(на 151) , постоянно требующий подкрутки хх,

странно..ни разу не было..я наоборот инжектора опасаюсь на каждый день..вон у знакомого какой то блок полетел..две недели искал,купил,а оказалось ошибся с одной цифрой.через месяц простоя он просто взвыл"ХОЧУ 402-Й !!!!!

[vlad-chk]

вон у знакомого какой то блок полетел..две недели искал,купил,а оказалось ошибся с одной цифрой.через месяц простоя он просто взвыл"ХОЧУ 402-Й !!!!!

Это да, но летят они крайне редко

[Lomonosov24]

С таким подходом лучше велосипед купить. Хотя и он может сломаться. Надо брать типа "Аиста" тогда.

Консенсус давно найден.

По сути если нравятся Волги, значит уже болен. А как будешь лечиться рецепт у каждого свой.
Искренне советую при уходе со стока, ставить джей. Звук херовый тоже, но вынос мозга менее вероятен. И т.д.
406 в печь.

[benson]

По сути если нравятся Волги, значит уже болен. А как будешь лечиться рецепт у каждого свой.

Отлично сказано!

[Серый]

Это да, но летят они крайне редко

но как говорится -метко.а не дай боже полетит в дальней дороге да ночью? вон у меня вчерашний пример с 24-д..завёлся с пол тычка через 10 км резко заглох.проблему с бензом отсёк сразу.полез в трамблёр.монеткой почистил контакты,заметил что бегунок подгорел-почистил ножичком,протёр тряпочкой и завелась так же с пол тыка.на всё про всё ушло 5 мин.сегодня заменю бегунок и свечи..а как представлю на трассе в поле,ночью что случись с инжектором?б-р-р-р-р..не ..не хочу..

[novator55]

но как говорится -метко.а не дай боже полетит в дальней дороге да ночью?

сколько гонял инотрупов инжекторных - ни разу не требовался эвакуатор. Чинится тестером, кусками проводов и какой-то матерью.
В случае с 406 минимальный набор чтоб доехать - мозг, эбн, дпкв, тестер, знания, руки. Для иномарки почти такой же +сканер

[Мрамор]

Недостатки:
- Больше 140 км/ч не едет, при этом шумит и стремно управляется - поэтому 100 - комфортная скорость на трассе
- Не бывает климат контроля и даже кондиционера - в жару рубашка мокрая
- Сравнительно длинный нос - вылезать из подворотни мимо припаркованных машин очень стремно
- Маневренность в потоке ни ахти - перестроится быстро на скорости и шнырять из ряда в ряд никак не получится
- Заднее сиденье не складывается - длинномер повезешь сверху на багажнике или высунешь в окно - не рационально используемое место внутри машины
- Жрет сравнительно много бензина (а прет слабо, см. пункт 1)
- Запчастей с каждым годом все меньше - так как их не производят (речь про запчасти производства СССР и Россия)
- Задний привод и никаких АБС или ЕСП нет в помине - то есть на зимней дороге даже на шипованной резине может занести, вынести
- Сравнительно шумно в салоне, хоть при стоянке при движении - устаешь от шума
- Руль сравнительно тяжелый - если есть какие то неисправности в рулевом или подспущено колесо (а никаких датчиков сообщающих о снижении давления в колесах не предусмотрено) - приходится качать руки - это хорошо пока ты здоровый и энергичный молодой человек вместо спортзала
- Дворники ползают по стеклу как недодавленные тараканы - сравнительно медленно и очищают стекло далеко не полностью - в сравнении с современными автомобилями
- Периодически надо ездить на смазку и шприцевать подвеску
- Как и любой старый автомобиль - в любой момент может сломаться или потечь что угодно - качество запчастей плохое, так как на конвейр они не идут - все на совести китайских товарищей (накладки от колодок отклеиваются на первой тысячи) - это про те запчасти, что до сих пор выпускаются

Но если все это не смущает - отличный автомобиль - довезет куда нужно