Давление масла

[СержНовоч]

Да перкратите выдумывать! ... Чего насос менять? ...

Этот совет, наверное, относился ко мне, с моим давлением "около нуля".

[user831]

Масла долей да? Тогда и оно греться не будет так чтоб давление в ноль падало. ОБЬЕМ системы смазки 6л.

Если не поможет и давление не подымется то ревизия вкладышей и маслонасоса. Еще может врать маслодатчег и маслопоказометр.

Не смешно блин!Масла достаточно,пол уровня щупа т.к. пребор масла череват гемором! :sm88:

[СержНовоч]

...кстати про загорание лампочки при торможении тоже так и должно быть! :sm97:

Да, при энтенсивном торможении масло отливает вперед и маслоприемник оголяется, это особенность упрощенного поддона на 402 моторе- нет пластины, предотвращающей отлив масла ,как на 24Д. С низким уровнем проявляется чаще.

[WheelNuts]

Пластина на 402-м есть.

Перебор масла - это когда выше метки "П". А вот посредине - это пол-уровня, а надо полный.

[Pirat]

Пластина на 402-м есть.

Перебор масла - это когда выше метки "П". А вот посредине - это пол-уровня, а надо полный.

насколько я знаю, надо все же чуть ниже метки, но если на середине, то долить еще можно

[Master General]

АНТОН тон попроще это раз. Полуровня это минус почти литер масла а это немало. Учитывая что щуп еще имеет свойство сдвигаться так что уровень масла показывает завышенный. Если бы я не знал что говорю я бы молчал, а так давай послушай сначала и почитай. Температура масла имеет прямое отношение к давлению. Чем масла больше тем оно лучше охлаждается. Соответственно давка на ХХ может подскочить на пол атмосферы.

И еще полусинтетика низкой вязкости не рекомендована заводами ГАЗ и ЗМЗ к применению в моторах 402хх.хх. Открой мануал и прочти. Использование ее прямого вреда не несет однако параметрам системы подачи масла полусинтетика не соответствует. Ее использование возможно только на неизношенных моторах (0-30~40ткм). Критический износ двигателя ЗМЗ типа 24Д, 402 (эквивалентный 100тысячам пробега)может наступить после 10 минут работы под экстремальной нагрузкой в паре с перегревом, некачественным топливом, перекрутом. Движение с максимальной скоростью в подьем например. Или пару стрит-рэйсерских заездов с перекрутом более 5 тысяч.

Маслонасос нормально качает масло 30 тыс км. Далее его характеристики постепенно ухудшаются. К 100 тысячам замена уже скорее всего неизбежна (относится к современным насосам, запчасти MADE in USSR испытывать не довелось).

[user831]

Пластина на 402-м есть.

Перебор масла - это когда выше метки "П". А вот посредине - это пол-уровня, а надо полный.

В том то и дело что даже в книженции которая вместе с ,волгой шло так и написано,ПОЛ УРОВНЯ!Хотя не спорю что в книжке за 2002 год могло чего нибудь изменится,это же Россия! :sm97:

[user831]

Чувак,насчёт тона согласен,перебор!А вот насчёт полусинтетики ты не прав!Лично знаю и проверял что двигатели даже на полусинтетике ходят в 1,5-2 раза дольше до первой капиталки нежели на минералке!И ещё,все так хвалят Лукойл,прямо читать приятно!Да будет Вам известно что работая в это компании ни Я,ни кто бы то другой из этой компании даже не заправляется на ней,а Масло так восхваляемое здесь не выробатывает свой ресурс минимум на 30 процентов!Так что я поспорю ещё с тобой по поводу масла! :sm154:

[colonel]

А я вот когда машину брал,пробег был 68ткм .в день покупки сменил масло-залил ЛУКОЙЛ СТАНДАРТ 10W-40.На холодном двигателе давление не превышало 2кгс/см2.По крайней мере так показывал показометр.По мере нагрева двигателя давление падало до 1-1,5 и выше вообще не поднималось.На ХХ после долгих поездок иногда даже загоралась лампочка.Меня это не устраивало,и к 70ткм с небольшим я вновь сменил масло-залил ЛУКОЙЛ СУПЕР 15W-40-давление на горячем двигателе возросло примерно на 0,5 кгс/см2 и стало иногда :) достигать 2.Вот думаю поездить ещё на этом масле 1-2 ткм и сменить его на полусинтетику LIQUI MOLY molygen 10W-50.Надеюсь таким образом получить бОльшую стабильность давления во всём диапазоне рабочих температур.Что об этом думают уважаемые участники форума?не густовато ли будет масло?не побежит ли оно через сальник?(сейчас нет даже намёка на подтекание,да и вообще двигатель в очень хорошем состоянии)

[DMAD]

Я думаю, что следовало-бы проверить маслонасос. А вообще, ели маслонасос исправен, по симптомам - близится шлифовка коленвала.

[user707]

.Вот думаю поездить ещё на этом масле 1-2 ткм и сменить его на полусинтетику LIQUI MOLY molygen 10W-50.Надеюсь таким образом получить бОльшую стабильность давления во всём диапазоне рабочих температур.Что об этом думают уважаемые участники форума?не густовато ли будет масло?не побежит ли оно через сальник?(сейчас нет даже намёка на подтекание,да и вообще двигатель в очень хорошем состоянии)

будешь лить более густое, еще 68 накатаешь, меняя масло не по тысячам а по необходимости, потому что масло можно испортить с одной заправки, не качественным бензином!

[yurik308]

zalman я чёт не понял?? Как это,масло можно испортить с одной заправки некачественным банзином?? :sm115:

[СержНовоч]

Я думаю, что следовало-бы проверить маслонасос. А вообще, если маслонасос исправен, по симптомам - близится шлифовка коленвала.

Че-то маловато, 70тыс. для двигателя "сделано в СССР"! Мож тебе продавец забыл про еще 100-200тыс.км сказать!? Когда мы на 160 тыс. наш движок разбирали, моторист сказал " точить коленвал не надо, размеры в пределах допуска!" А в те времена хорошим маслом его никто не баловал. А вот в маслонасосе ,как вариант, мог подклинить редукционный клапан, да и износ там идет быстрее. Вязкость 10w50 самое то, а вот то что это полусинтетика- может начать сопливить, после вымывания залежалой грязи! Это обильно обсуждалось на многих форумах, мнения делятся 50/50- можно/нельзя. У меня такие симптомы появились при пробеге ~200тыс, и то после 30км поездки с давлением масла-0! С тех пор еще 50тыс проехал! Волгу так просто не убьешь! Кстати Лукоил Стандарт, кажется не бывает вязкостью 10w-40, а Супер- бывает.

[user802]

А чем вы собственно давление меряете? У меня на приборке показометр просто в секторах проградуирован: красный маленький, полосатый маленький и два длинных белых сектора. Никаких цифр. Вы так часто манометр вместо датчика в двигатель вворачиваете, или у вас на штатном показометре цифири проставлены?

[user707]

zalman я чёт не понял?? Как это,масло можно испортить с одной заправки некачественным банзином??

часть из того, что не сгорело, уходит в бензин, а в плохом бензине его много!(того что не сгорает!) :sm3:

[denmasana]

На чистой 24ке тоже есть циферки 2,4,6,8 у меня на холостых 2 показывает

[colonel]

На приборке 24-10 также давление масла показано линиями-секторами.Так вот,середина первой белой сплошной линии,как мне помнится,это 2 кгс/см2,конец сектора-3,начало следующего-4,середина-5,и конец последнего сектора-6 кгс/см2.Кажется так.в какой-то книжке вычитал.
А вообще решил пока на минералке ещё поездить.Только не на ЛУКОЙЛе,а на LIQUIMOLY 15W-50 или 15W-40.Пусть минералка вымоет из двигла всё что сможет,а потом подумаю о применении полусинтетики.
Что касается пробега моего авто-по всему видно,что спидометр мотает только первый круг-всё сохранено почти в идеале.Хозяина,к сожалению,давно уже нет(покупал у вдовы).Однако сохранились даже его записи(в руководстве по эксплуатации)о пробеге за каждый год.По всему видно-любили машинку очень....ну и я продолжаю....

[user802]

Ужасть!

На приборке 24-10 также давление масла показано линиями-секторами.Так вот,середина первой белой сплошной линии,как мне помнится,это 2 кгс/см2,конец сектора-3,начало следующего-4,середина-5,и конец последнего сектора-6 кгс/см2.Кажется так.в какой-то книжке вычитал.

Если это верно, то у меня при движении на оборотах чуть выше средних почти всё время 5, а то и почти 6 кг/см2! Может потому у меня и масло так жрёть!?
В старом то насосе у меня именно регулятор давления клинануло, давал всёвремя по максимуму, вместо него поставили тоже б.у. Считалось что нормальный, но похоже тоже завышает.
Может при повышенном давлении масла движок не щадно его (масло) жрать?

[colonel]

Ну ничего себе!это ж что за насос такой?и что за масло?а через сальник масло не прет?высоковато давление.сейчас точно не помню,но по-моему превышать 4,5 кгс/см2 не должно согласно инструкции по эксплуатации.а может показометр врёт?

[DMAD]

Это нифига ненормальное давление - это либо очень густое масло, либо редукционный клапан неисправен.

Нормальное давление на оборотах - 2,5-3,5 атмосферы. Всё что ниже 1,5-2атм - признак несправности, всё, что выше 3,5-4 - резко увеличивает нагрузку на маслонасос, непосредственно на привод маслонасоса, и косвенно - на шестерню и втулки распредвала.

У меня давление шкалило за 6 атмосфер, когда заклинило редукционный клапан - в конечном итоге вышибло резинку из-под маслофильтра.
В то-же время, на прогретом моторе - на холостых начинала моргать лампочка.
При прогреве приходилось открывать маслорадиатор - чтоб давление сбросить - у шлангов аж эрекция начиналась - хорошо, что не лопнули.

Закончилось всё снятием и переборкой маслонасоса - поршенёк задрал стенку канала и заклинил и непонятном положении.
Поршенёк выковырял, отполировал, стенку канала - выровнял.

[user802]

Надо бы манометром правильным померять, может и врёт показометр на приборке.
А сразу после ремонта двигателя у мення в самом деле сальниковую набивку выдавило. Не сразу, а где-то через минут сорок работы потекла она. После того насос с заклинившим редукционным клапаном и поменяли. Похоже что этот, не многим лучше.
Вопрос в том, может ли повышенное давление масла быть причиной его бешенного расхода?

[colonel]

Ну а что это за клапан такой-редукционый?его роль и функции?может ли он быть причиной низкого/высокого давления в системе смазки?сложно ли поменять?

[DMAD]

Кстати, по поводу набивки - она не под давлением работает, и выдавить её давлением не может ну никак!

Ну а что это за клапан такой-редукционый?его роль и функции?может ли он быть причиной низкого/высокого давления в системе смазки?сложно ли поменять?

ДЫК!!! В маслонасосе стоит клапан, он отвечает за сброс избыточного давления. Настраивается он раз и навсегда на заводе.

Если его клинит в закрытом положении, то давление шкалит за пределы шкалы, если в открытом - горит лампа и еле-еле можно наколупать атмосферу. Если заклинил в промежуточном положении, то может шкалить на холодную и мигать аварийной лампой на горячую - как было у меня.

Поменять его в привычном понимании - нельзя, т.к. он выполнен в корпусе маслонасоса. Можно поменять маслонасос, или разобрать и привести в порядок старый. Обычно из-за хренового качества рано или поздно клинит поршенёк, или ломается пружинка.

Ещё аццкое давление бывает при забитых масляных каналах - при переборке их НАДО МЫТЬ, чистоть тросиками, и продувать компрессором. Если этого не делать, как и если не чистить полости коленвала - вся капиталка на смарку.

[colonel]

на всякий случай хотелось бы узнать:
1.каким манометром можно точно померять давление масла и где его взять;
2.порядок замены маслонасоса,что необходимо для этого.

[user778]

Поменять его в привычном понимании - нельзя, т.к. он выполнен в корпусе маслонасоса.

Ну почему же? Пружинку послабее или пожестче поставить - и все дела.

[user742]

скажите пожалуййййста... есть ли смысл ремонтировать масленный насос??? :sm33:

[DMAD]

скажите пожалуййййста... есть ли смысл ремонтировать масленный насос??? :sm33:

Да, смысл есть, т.к. то, что продают сейчас в магазинах - параша.

Там делов - промыть всё как следует, проверить состояние клапана, и подобрать толщину прокладки. А ломалься там больше нечему. :sm115:

[user742]

а. Шестерни, как же шестереночки, они же такие красивые,, как мне узнать пригодны ли они....

[Tyler]

Затеял ремонт маслонасоса. Точнее решил заменить его. На холодную 5 очков давил на холостых горячий падал до 0 и горела лампа. Масло 20W50, до этого 15W40 было и то получше. Все тут утверждают, что это нормуль. Но у меня постоянно сердце болело когда она горела в пробках. А впоследний раз вообще начала гореть при переключении передачь. У меня мотор 24Д насос оказался от 402 го. Говорят они полностью взаимозаменяемы, но таксисты и знающие люди говорят, что он короче и мотор голодает маслом поэтому и лампочка горит. Вот и думаю какой лучше родной от24Д или 402? И потом если для волги горение лампы на ХХ это нормально, а что если мотор оставить на ХХ часа на 2 с горящей лампой, что тогда? Думаю пипец настанет.

[Atlantis]

не ссы. у мну мотор был на одной барже, три года лампочка на холостых горела. и зимой часами молотил на холостых, всё путём.