Здравствуйте всем.
В общем имеем разобранный змз 4021 с волги 1995 года, специально купленной под разбор.

предистория.
Движок конечно не отличался чистотой, прошел со слов хозяина 110 000, масло было оооочень черное, фильтр похоже не менялся последние несколько лет...
В итоге колен вал прошлифовал на 0.25, про маслогонную резьбу сказали что в норме, выглядит как насечки под углом 45 градусов, направленные от набивки, голова спилена на 4,5 мм (а может и на 4, но не меньше), куплены штанги под 92 бенз, куплена костромская поршневая ПОН в сборе, но без колец. Кольца тоже мотордеталь, но почему то маслосъемные кольца были больше допустимых значений из книжки по торцевому зазору, щуп на 0.01 не влазил между маслосъемным кольцом и канавкой поршня. Принято было решение поставить маслосъемные наборные кольца стапри, т.к. другие мотордеталевские тоже не подоходили по торцевому зазору. Перемерял три комплекта. Голову отдал в ремонт, там мастер на специальном станке (похож на дрель, которая сидит на штыре, который в свою очередь вставляется в направляющую клапана) нарезал фаски на седлах, и клапана тоже запилил на спец станке. Утверждает что притирка не нужна. Еще поменял выпускные направляющие, как он это делал к сожалению не видел, но утверждает что все будет нормально, и они не вылетят на морозе. Как это проверить не знаю, но видимо время покажет. Клапана выпускные купил челябинские, впускные змз (челябинских не было). Набивку и сальники клапанов заказал в екзисте. За набивку мерседес оригинал отдал 550 рублей, за сальники гётце уже не помню :). Приобрел еще по совету форумчан, пластиковую шестерню распред вала, вместо текстолитовой, говорят есть комплект эта шестерня + та, которая на коленвале железная, но я такого комплекта в продаже не нашел.

что счас имеем.
Голова собрана, поршня тоже. Блок отмыт до блеска, колено вычищено от шлама. Поршневые пальцы садились в шатуны строго по мануалу. Люфта пальца нет, запихивался в шатун без особых усилий. Поршня кипятил )

вопросы.
1. Как проверить выступание гильз над блоком? Нужно ли сажать гильзы на герметик снизу?
2. Набивка, как поставить правильно, чтоб не текла? Вроде есть направление посадки набивки. Нужно ли менять флажки? Нужно ли то место, где флажки, мазать герметиком?
3. Хорош ли герметик производства г. Казань, серо-белого цвета, в железной тубе сине белого цвета? написано кажется АВТОГЕРМЕТИК красными буквами.
4. В факе про систему охлаждения Пишут что хорошо бы под гайки, которыми прикручивают голову, желательно поставить пружинные шайбы ну или если по уму то они называются пружины тарельчатые? Это шайба, но выгнута по внешнему радиусу. Если лучше ставить такие, то от какой авто брать?
5. Вроде как прокладку на форуме газелистов пишут что надо бы ставить старого образца, графитовую, но в том же факе (местном) нашел рекомендацию что надо ставить 4021.1003020-02: прокладка ГБЦ 4025. Или же выбить в обычной треугольные дырки рядом с центральными шпильками. Вот тут вопрос есть ли такие готовые прокладки графитовые, или резать дырки в прокладке ГБЦ это не страшно?
6. Втулок на блоке под распредвал нет :( хотя вроде бы по году выпуска они должны быть... Решено поставить распредвал от умз417, т.к. во первых читал что у него больше площадь кулачков (и это правда) а во вторых он есть, а покупать новый чет не хочется (2600р)... и вроде как он садиться в блок без люфта. Хотя как его этот люфт проверить? Родной тоже вроде не люфтит, но на кулачках есть следы коррозии.
7. Втулить блок или не надо? Ценник у нас 5500, что совсем не радует...
8. Как правильно выбрать маслонасос? Разобрав родной, увидел выработку на торцевых плоскостях шестеренок и еще при вращении чувствовалось рукой подклинивание. Думаю что правильно будет взять новый.
9. На что еще обратить внимание, чтобы потом не было мучительно больно?

спасибо что прочитали много буков )