Анкета Mortis

[vlad-chk]

А почему не думал?
ведь легкий способ поднять мощь)

[Mortis]

Не такой уж и легкий, если вдуматься. И дорогостоящий.

[vlad-chk]

но какой будет эффект_

[Mortis]

Факин Чайна...



Хотя спроектировавшему это японцу тоже есть за что морду набить. Мог бы сегодня выехать из гаража - хер, зависалово еще на несколько дней. Кетай новый брать не хочу (да и искать его опухнешь, номер нигде не бьется), а с японом намечается небольшой йобен-йобен. Левый цилиндр - копия свифтовского, а вот правый, который у меня накернился - китайское изобретение: у японцев есть или такого же диаметра, или с такой же конфигурацией штуцеров, но никак не одновременно.

На бусике задние тормоза хитро устроены: вместо тройника и расходящихся от него трубок там трубка от шланга идет в правый цилиндр, а из него идет трубка в левый, где и находится единственный прокачной штуцер. Удобно, на одну точку прокачки меньше, но - цилиндры разные. Один под две трубки, второй под трубку и прокачной штуцер. Свифтовские как раз такие, со штуцерами (одинаковые ибо тройник стоит). Соответственно йобен-йобен будет заключаться в переделке трубок под тройник, который я уже заказал вместе с цилиндрами. Большое спасибо фирме WP за то, что всю эту мелкую тормозную тряхомудию можно теперь заказать через интернет.

[Sebastian]

Поломка без причины - признак мейд ин чины.

[ВОЛГофф]

я б даже без слома цилиндра переделал бы это на нормальную систему с тройником,ибо в той системе выход из строя любого компонента оставляет без тормозов всю заднюю ось,а не одно колесо....

[Sebastian]

я б даже без слома цилиндра переделал бы это на нормальную систему с тройником,ибо в той системе выход из строя любого компонента оставляет без тормозов всю заднюю ось,а не одно колесо....

Точно так же, как и с тройником при схеме "перед-зад" выход из строя одного цилиндра оставляет без тормозов всю ось. Если один цилиндр течёт, откуда во втором-то давление появится?

[shtepsel_]

надо от космича мост ставить. :)

[Mortis]

От ВИСа ставили. Но это надо и передние ступицы зубильные колхозить, иначе две запаски возить придется.

[Dark Yak]

Заколхозь колеса непробиваемые :)

[shtepsel_]

Mortis Я потому выше и спрашивал про колею\разболтовку.
ЗЫ.

две запаски возить придется.

места мнооого ))
А проставки не вариант?

[Mortis]

Колеса и так из арок торчат порядком, с проставками будут бока пескоструить.

[shtepsel_]

Оффтоп:

Можно раскатать арки. Зато какая устойчивость появится :)
Но, вижу, кое-кто уже для себя всё решил.

[Mortis]

Я есть великий цилиндрический реставратор йопта! Ну очень не хотелось нового неделю ждать.

Как выяснилось, свифтовский цилиндр превращается в фавовский путем запрессовки вместо прокачного штуцера латунной финтифлюшки:



Соответственно надо ее аккуратно выковырять, после чего бяром сверло 8.5мм, на станке досверливаем гнездо еще этак на сантиметр вглубь и дорезаем резьбу М10х1.0. Остается только забить взад финтифлюшку и получаем пратически новый цилиндр :). А если трубку грибком перевальцевать, то можно и без финтифлюшки вкручивать.

[Mortis]

Кстати снятую с полуоси запорную втулку замерил - действительно натяг похерился. Поэтому при последующей установке я ее приварил :).

[shtepsel_]

запорную втулку замерил - действительно натяг похерился. Поэтому при последующей установке я ее приварил :).

Может сломаться в этом месте. Полуось - это вал, он внутри вязкий, чтобы на кручение хорошо работать и не ломаться. А сварка нарушает структуру исходного металла в одном месте.
На "ниве", например, в месте сварки запорной втулки (было четыре прихватки по кругу) полуось сломалась. Имели гемор. (

[436]

shtepsel_, это как повезёт, я на Волге своей с приваренной втулкой (полуось убежала) лет 5 ездил, всё ОК.

[shtepsel_]

Ну, дай то Бог )

[Mortis]

Воткнул восстановленный цилиндр - вполне себе цилиндрит. Так что я опять на ходу. Теперь главное чтобы редуктор до WRS не крякнул :).

[ВОЛГофф]

Может сломаться в этом месте. Полуось - это вал, он внутри вязкий, чтобы на кручение хорошо работать и не ломаться. А сварка нарушает структуру исходного металла в одном месте.
На "ниве", например, в месте сварки запорной втулки (было четыре прихватки по кругу) полуось сломалась. Имели гемор. (

может,потому что согласно сопромат,при кручении работает наружный слой материала,основные напряжения снаружи вала,там же где и втулка....именно поэтому валы и карданы делают из трубы-внутренняя часть там не работает вообще,только вес...

[shtepsel_]

Оффтоп:

ВОЛГофф работает не только наружний, но именно на него приходится больше всего нагрузки согласно эпюрам :)

[Mortis]

О как: http://www.oil-club.ru/forum/topic/1094 ... 0-svezhee/

Прямо таки ебошит. Хорошая замена старому ашановскому S7.

[ВОЛГофф]

ага,я тоже давно хочу попробовать,только в мск и окрестностях ни на одной заправке татнефти его нету....так что пока на синьке лукойловской катаюсь....

[Mortis]

Я новым сварочником уже хвастался или забыл? Собсно он еще с осени лежит, только сейчас руки дошли распаковать. Сразу стало понятно что без специальной тележки работать с ним не реально т.к. больно дофига всего таскать с места на место. Йобен-йобен - тележкен махен:







Внизу еще будет большой лоток для маски и прочей большой хрени, а рядом с самим сварочником - маленький лоток под мелкую хрень типа запасных наконечников для горелки.

Аппарат Aurora Speedway 175. Чайницкого уровня, но в принципе умеет все, кроме плазмы. Потому и два баллона - УГ (углекислый газ, а не то, что вы подумали :)) и аргон. Под аргон еще редуктор нужен. В конторе, где я это все покупал, сказали что пропановый подходит - наипали.

[shtepsel_]

Вот это дело!

[Sebastian]

Ты с двух баллонов смесь мешать собираешься?

[Scy.thian]

Под аргон еще редуктор нужен. В конторе, где я это все покупал, сказали что пропановый подходит - наипали.

Кислородный подходит. Но.
Желательно иметь ротаметр.
Оченно пользительная штуковина.
Показывает фактический расход газа. Градуирован обычно в литрах/мин.
Для аргона редукторы бывают с ротаметром встроенным и дразнятся "регулятор расхода"

Зы. Я себе изготавливал ротаметр из куска оргстекла.
Для изготовления необходима конусная развёртка Ф 7 мм и конусностью 50/1.

[Mortis]

Sebastian
Нет, переключать по очереди.

Scy.thian
Ага, видел такой. Кстати, на углекислотном баллоне какое давление в редукторе накручивать?

[Sebastian]

Кстати, на углекислотном баллоне какое давление в редукторе накручивать?

Олег, я тебе советую, если на баллоне у тебя редуктор, присрать ему на выход жиклёр, превратив таким образом его в регулятор расхода. Фабричный регулятор (не тот, который с ротаметром, а тот, который просто как редуктор, но шкала градуирована не в атмосферах-килопаскалях, а в литрах в минуту) именно этим от редуктора и отличается. Будет гораздо удобнее и точнее - редуктор приходится держать в самом-самом начале открытия, а он там неточно работает. Расчёты по сечениям и давлениям, если надо, могу дать. Я так в начале лоханулся - купил редуктор, а потом узнал, что надо было регулятор. И переделал. Только поскольку шкала не в литрах, регулировать приходится по табличке.
А вообще, окончательно газ советуют настраивать не по давлению, а просто чтоб на щеку чувствовалоь лёгкое давление из сопла горелки.

[Scy.thian]

Кстати, на углекислотном баллоне какое давление в редукторе накручивать?

Давление и расход хоть и связаны между собой, но не линейно, и расход зависит от не только от давления но и сопротивления потоку (шланги/клапан/горелка). Поэтому по давлению не скажу. В литрах в минуту расход регулируется/выставляется.
При отсутствии ротаметра - по "дуновению" газа(щекой должно "дуновение" ощущаться). Но это плюс-минус автобус.
По расходу тема:
Расход аргона