Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

[arfits]

цр точно не при делах был

ЦР исключаю - на любых оборотах педал топнешь, и зазвенели.
а если плавно, то нет.
100пудовая зависимость от нагрузки.

Прикину, что к чему.
Спасибо!

[Сергей 33021]

на любых оборотах педал топнешь, и зазвенели.а если плавно, то нет.100пудовая зависимость от нагрузки.

ну да,пружину вакуума надо жестче

[tom.]

Сергей 33021 я писал не про 9 литров , а про 10.5 по жпсу . это точнее чем одометр . второе . у меня не газель , а волга , и это нормальный и реальный для нее расход !

arfits писал что может карбюратор перегревается и на горячую плохо заводится - так он у всех перегревается , а что делать тогда летом ? , в солексах бензин аж закипает на 402 м . коллектор то греется выпускным , не так ли ?
и при НОРМАЛЬНЫХ настройках люди с этим не парятся .

Про угол поздноват - поясню , что сначала настраивают зажигание (если кто сомневается в настройках трамблёра размедте шкив по градусам расчитайте скорость горения бензина , составьте график и проверте стробоскопом ) , проверяют зазоры клапанов ( а у некоторых к тому же и свечи горячие стоят ) и только потом лезут в настройку карба .

а про детонацию - ноу хау , чтоб опережение зажигания всунуть под дроссель . к стати штуцерок уже присутствует с эппх на коллекторе , попробуй .
АИ 93 которого уже нет по советским стандартам не А92 .
( да и к тому же разница между пятым и вторым бензом 30 копеек ) есть формула порасчету степени сжатия , по октановому числу, которая нужна к определённым моторам - но вы не знаете что заливают вам . и этот параметр расчитать не удастся .

сдается такое впечатление полного отсутствия принципа работы зажигания и для чего вообще нужно опережение .
и к стати бедные смеси провоцируют детонацию , от чего прогарают клапана , седла ,поршни . может я в чем то не прав ?
ведь каждый кричит , что все ок . а стоит влесть поглубже и кроме "химии" ничего не видно .

[Ihsahn]

Внесу ясность, 90 это на 3ей передаче, на 4ой она и дальше летит, без проблем.
С зажиганием пока не разбирался, до переборки карба с переливающим карбом выкрутил на раннее почти до упора, и детонации не слышал, сейчас поставил почти на середину, чуть ближе к раннему, но ощущения что детонации я так и не нащупаю. А горячий плохой пуск грешу на зажигание, надо пораньше сделать и винт количества убавить, ладно, пойду ковырять)
З.Ы. на вакуум-корректоре стоит усиленная пружина.

[tom.]

Внесу ясность, 90 это на 3ей передаче, на 4ой она и дальше летит, без проблем.

случайно тахометра нет ?

[Сергей 33021]

( да и к тому же разница между пятым и вторым бензом 30 копеек ) есть формула порасчету степени сжатия , по октановому числу, которая нужна к

ничего нового ты не сказал

[tom.]

может и не сказал , но большинство не имеют понятия что от чего зависит , и почему нужно сделать то чтоб получить другое .

[Ihsahn]

случайно тахометра нет ?

какой тахометр? у меня 2410 же, ну на слух где-то 4300 оборотов было

[tom.]

я к тому и подвожу речь , что обороты близки к максимальным и дальнейший набор оборотов может ограничиться грм ом . например ослабшими пружинами . по другому сказать - зависают клапана .

[Ihsahn]

Да, согласен, пружины клапанов скорее всего потеряли упругость, я уже и забыл что пол-витка под одной пружиной нашел когда пару лет назад первый раз вскрыл клапанную крышку ну это ерунда.

[esveka]

ну это ерунда.

Понятно. Видимо, тебе карб херовый какой-то попался...

[Сергей 33021]

но большинство не имеют понятия что от чего зависит , и почему нужно сделать то чтоб получить другое

..факт
лишь бы ехало..

[Ihsahn]

но большинство не имеют понятия что от чего зависит , и почему нужно сделать то чтоб получить другое

это чистая правда, просто чтобы получить какие-то навыки ремонта/настройки ДВС, одного только чтения книжек мало, нужен опыт, который как обычно появляется сразу после того, как возникла в нем необходимость)
за пружинку так сильно не переживайте, пол-кольца ОСНОВАНИЯ погоды не сделают, а вот возраст и пробег это конечно уже другое дело.
Динамические характеристики меня ВПОЛНЕ удовлетворяют, ведь не гоношный же болид)
Пока меня ставят в тупик 2 вещи- плохой пуск на горячую (на холодную с пол-пинка)
-при обедненной смеси по идее легче достичь детонации, а ее и в помине нет (ГТЖ 330, ГВЖ 260) пытаюсь найти оптимальный угол УОЗ

[tom.]

да никто за пружинку и не переживает . пружины сами по себе ослабевают , тем более им 20 лет . они свое давно отслужили .
к примеру на москвиче пподложеная под пружины шайба в 1 мм способна была поднять до 6500 - 7000 оборотов , но учитывая что 402 низкооборотистый достаточно и одной пружины .
чесно говоря я не вижу вобще смысла крутить мотор выше крутящего момента . максимум 3200 .если нужна скорость ставьте 5ступку и что то типа 225/70/15 получите 40км/ч на каждую 1000 оборотов .
что же касается запуска на горячий мотор , то из практики выходит чем больше топливный жиклер тем труднее завести . тоесть нужно лесть в переходную систему либо в уровень поплавка либо дросельные заслонки либо зажигание . в своей машине первое что сделал - выкинул нахрен вариатор вместе с 6 вольтовой катушкой . она не способна давать нормальную искру . ну и соответственно потянула замену коммутатора с 3110.

[Ihsahn]

Видимо, тебе карб херовый какой-то попался...

Скорее, это руки мне херовые попались.

Прикол в том, что до этого стояли тазокарб 07 и к126гм, с заводом на горячую проблем НЕ было, в двигатель я не лазил, от сюда и все суждения

[Сергей 33021]

Прикол в том,

..что раз плохо заводится горячим это переобогащение,то есть ты заглушил движок а бенз капает в коллектор откуда то
этим болеют солексы когда эмр негерметичен.
ну а в твоем случае либо жиклеры гтж левые-бенза слишком много дают-не успевает сгорать испаряться весь,либо клапан ун не держит и бенз горячий капает с расп.ун.
бывает еще когда клапан эмр не держит тоже может переобогащать не в тему,правда это если трубки выведены вниз.

[oleksandr]

Извините что пишу в этой теме!
Такая проблема.Наконец то отдал токарю свой К 151 что бы расточил большие дифузоры до 27 мм.Пришел забирать в вуаля 1 камера проточена насквозь(2 дырки вылезли).Не пойму вроде говорили что до 27 мм он легко растачивается.Может это токарь накосячил?

[Mortis]

Или корпуса у 151-х бывают разные. Замерь штангелем получившийся внутренний диаметр.

[oleksandr]

Нет у меня такого штангеля.Обычный не достает короткие усики которыми внутренний диаметр меряется.

[AlexLyu]

1 камера проточена насквозь(2 дырки вылезли).Не пойму вроде говорили что до 27 мм он легко растачивается.Может это токарь накосячил?

На драйве есть неплохой запил к-151 там тоже дыры, у него они в нижней части.
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/s ... 1780/#post

[Сергей 33021]

.Обычный не достает короткие усики которыми внутренний диаметр меряется.

а смекалку включить не
трубочку согни букавкой П и меряй..

[Scy.thian]

Нет у меня такого штангеля.Обычный не достает короткие усики которыми внутренний диаметр меряется.

Если уж совсем ничего нет...
В качестве нутромера можно ножницы приспособить. Если на них зажимается винтик(ось).
До ± пару десятых - можно вымерять.

[~REVOLVER~]

Попробовал сегодня засечь разгон 0-100, сильно двигатель не мучал и до отказа не крутил, получилось в районе 20 сек Я в печали

[esveka]

да никто за пружинку и не переживает

Напрасно, парни.

[arfits]

так он у всех перегревается , а что делать тогда летом ?

Жмёшь педаль в пол и крутишь стартер - и ничего, легко заводится.

при НОРМАЛЬНЫХ настройках люди с этим не парятся

без лямбды как определить нормальные настройки? По цвету электродов - довольно приблизительно.

а про детонацию - ноу хау , чтоб опережение зажигания всунуть под дроссель . к стати штуцерок уже присутствует с эппх на коллекторе , попробуй .
АИ 93 которого уже нет по советским стандартам не А92 .
( да и к тому же разница между пятым и вторым бензом 30 копеек ) есть формула порасчету степени сжатия , по октановому числу, которая нужна к определённым моторам - но вы не знаете что заливают вам . и этот параметр расчитать не удастся .

сдается такое впечатление полного отсутствия принципа работы зажигания и для чего вообще нужно опережение .
и к стати бедные смеси провоцируют детонацию , от чего прогарают клапана , седла ,поршни . может я в чем то не прав ?
ведь каждый кричит , что все ок . а стоит влесть поглубже и кроме "химии" ничего не видно .

На 95-м клапанов не слышно. Ну, то есть как положено - на прямой передаче и т.д...
Так ведь ВК с повышением нагрузки должен уменьшать угол опережения, а на 92-м звучит как будто у него не получается.
Вот и подумал я: может на ХХ ВК уже должен работать? Но, видимо, нет.
Трамплёр не родной, карбюратора машина родного и не помнит, голову садил - вот и исследую свою машину чего у неё, да как.
Буду пока лить 95-й. Если всё нормально будет - так и буду ездить.
Может созрею на ЛямДозон, и настрою, чтоб всё было эротично.

P.S.
Сделал сегодня на светофоре какого-то выскочку на 9-м ТАЗике. Жаль рожи было сквозь его тонировку не видать.

[Сергей 33021]

может на ХХ ВК уже должен работать?

точно нет,расколбас получается тогда при трогании.

[oleksandr]

.Обычный не достает короткие усики которыми внутренний диаметр меряется.

а смекалку включить не
трубочку согни букавкой П и меряй..

Включил смикалку
Взял с набора головки померил одна получилась 27,5,а вторая 28 мм.Так 27,5 пролетает со свистом в расточеных больших дифузорах,а вторая не пролазит.Олень токарь прошел 28 мм(хоть я ему говорил 27 мм) и капздец карбу.
Мораль сей басни такова карб К 151 С точиться только до 27 мм.

[Сергей 33021]

Олень токарь прошел 28 мм(хоть я ему говорил 27 мм) и капздец карбу.

тогда теперь пускай выточит втулку и завтуливает колодец
сделать можно же.

-- Сб апр 06, 2013 18:53 pm --

..и будет у тебя сменный диффузор как в к-135 к-126-х
их тогда можно наточить разных размеров..

[oleksandr]

Олень токарь прошел 28 мм(хоть я ему говорил 27 мм) и капздец карбу.

тогда теперь пускай выточит втулку и завтуливает колодец
сделать можно же.

Та ну того дебила Собрал сегодня с старого 151 Д и того что осталось от 151 С одного монстра.Дифузоры не точил только запаралелил,думаю найти 151 С и тогда его уже расточить до 27 мм(но теперь буду наверное маслать напильником.)

[Scy.thian]

Пришел забирать в вуаля 1 камера проточена насквозь(2 дырки вылезли).

Заклей эпоксидкой, если профиль БД выдержан, и не делай проблему.
Если правильно заклеить - 100500 лет будет ходить.