Конкретные вопросы по аккумулятору.

[Boris Nic]

Воспользовавшись поиском ( темы по аккум-ру ) и прочитав FAQ я не нашел ответы на свои вопросы по аккумулятору . Хочеться знать мнение специалистов , что надо делать с батареей в конкретных случаях :
1- Заряжается около 1,5 суток током 2 А ( ставился на зарядку с таким-же током ) , но стрелка амперметра на зарядном не падает к нулю . Что делать : продолжать заряжать дальше , увеличить ток , долить электролит ?
2- Когда надо доливать дист. воду . Корпус батареи черного цвета , уровень сквозь корпус не виден . Заглянув в банку видно , что пластины покрыты р-ром . Но может надо долить воду ?
3- Что делать и что это значит если плотность в банках разная (от 1,2 до 1,28 )
4 - Что делать если плотность во всех банках 1,2 ?
5 - В каких случаях вы заряжаете большим током , а в каких - меньшим ?
В общем знатоки автоэлектрики , как бы вы поступили , если бы с вашим аккумулятором произошли вышеперечисленные ситуации .

[Northerner]

Перед зарядкой батареи необходимо выровнить уровень во всех банках,долить электролит, с помощью стеклянной трубки небольшого диаметра проконтролировать уровень. При необходимости долить дисцилированную воду или поднять плотность электролита до 1.28 с помощью кислоты H2So4 или более плотного электролита.
Уровень примерно 10мм выше защитной сетки. Воду доливать по мере её испарения по уровню,если плотность не высокая то лучше электролит добавить. При слабой плотности эл-та акум плохо зарядку брать будет и не дозарядится а на морозе может выйти из строя. Ток при зарядке можно и поболее давать. У меня на новой батарее при зарядке стрелка амперметра до конца тоже не уходит.
При заряде акума плотность немного увеличивается,но если машина на улице живёт то это даже лучше т.к. зима нынче.

[Maximko]

Отвечу по пунктам.

1. Неясно что за зарядка, может у тебя ток заряда стабилизированный, ток в конце заряда снижаться не будет, а банки будут кипеть в конце заряда. Сам конец заряда надо контролировать по напряжению. Как дойдет до 16в и будет кипение, заряд можно считать законченным.
2. Воду доливают чтоб покрыть пластины сверху уровнем 10-15мм.
3. Выравнивать плотность по всем банкам, переливая электролит из банки в банку, следя за уровнем. В некоторых случаях, когда АКБ относительно не изношена, сливают весь электролит в одну емкость переворачивая АКБ, затем заливают в банки поровну.
4. Нужно заряжать малым током для поднятия плотности.
5. Большим током заряжают когда батарея сильно разряжена, зачастую этот ток равен 10% от емкости батареи.
Заряд меньшим током приводит к увеличению длительности заряда, но способствует десульфатации пластин.

В данном случае я бы оставил заряжать АКБ малым током (до 100 мА) на несколько суток и следил за повышением плотности электролита. Так мне однажды удалось поднять плотность в своей АКБ с 1.2 до 1.25 ничего не доливая.

[Boris Nic]

Отвечу по пунктам.
...

Благодарю , кое-что проясняется . Зарядка у меня с регулировкой по току до 8А . 3 месяца назад подзаряжал - стрелка через сутки падала почти до нуля , а сейчас выкручиваю максимально влево ручку , а ток менее 2А не падает и через 1,5 сут. так-же . В общем на данный момент мои действия : около 2-х суток заряжать минимальным током . Если плотность в банках будет разная , то путем переливания из банки в банку пытаться выравнять . + контроль напряжения на клеммах.

[СержНовоч]

Нормальный ток заряда - 0,1Ёмкости,т.е. около 6А, малые токи рекомендуют для предупреждения сульфатации, для "раскачки" старых батарей. Заряжают АКБ до обильного газовыделения(кипения) электролита, если его плотность не меняется в течении 2-4часов - это конец заряда. После этого можно корректировать потность, отбирая электролит и добавляя воду или кислоту(1.40). Не забываем делать поправки на температуру электролита или даём остыть до комнатной температуры.
Если не было протечек электролита, в АКБ доливать только дис воду до уровня МАХ на корпусе или до косания поверхности электролита ограничителей в заливном отверстии - это хорошо видно!
Большим током, 0,2Ёмкости, заряжают короткое время, для быстрого приведения АКБ в строй, но полностью АКБ не зарядится. Кстати после запуска, на машине АКБ тоже заяжается от генератора сначала большим током.
Сказанное относится к обычным свинцовым батареям, современные необслуживаемые, кальциевые, не заряжаются при напряжении более ~14,8В, поэтому надо следить за напряжением и заряжать малыми токами.

[Scy.thian]

После этого можно корректировать потность, отбирая электролит и добавляя воду или кислоту(1.40)

НЕ лейте кислоту. Только электролит с плотностью до 1,4. От кислоты могут покоробиться пластины.
И переворачивать /выливать не нужно. 90% что умрёт АКБ после этого , скоропостижно.

[СержНовоч]

Да ошибся, 1,40 - это уже разбавленная, которую можно преобрести. Концентрированная имеет плотность почти 1,80.

[rok88]

А вот можно я тоже вопрос спрошу.
Новый акум. Варта сильвер. Самый весь из себя распальцастый по всем тестам ЗР всех выигрывающий. Новый. Необслуживаемый, подлить в него ничего нельзя.
Гена заряжает его хорошо. Если машина только что приехала то заводится с пол пинка.
Пока более менее тепло проблем тоже не вызывал.
А вот как стало похолоднее, если 3 дня к машине не подходишь, то все, труба, только релюшкой клацает но не заводит.
Но на следующий день хорошо заводил.

А вот как сейчас полный дубак настал, то и на слудующий день только релюшкой клацает, фарамаи тускло светит, а заводить отказывается.

Я думаю что, либо сигнализация все высасывает, либо акум гавно.
Вопросы у меня такие.
1)Почему сигнализация на морозе высасывает все соки из разпальцастого нового кукумулятора?
2)Почему распальцастый новый аккумулятор ведет себя как совершеннолетний и не хочет заводить машину после дня на морозе?

[ed101utf8]

rok88, померяй амперметром ток утечки в режиме "все отключено". Ток утечки не должен превышать 0.10А. Например у меня из-за клинящего переключателя освещения в салоне была утечка 1.34А и за 3 дня простоя на стоянке акб умерла в ноль. После устранения утечка составляет 0.07-0.08А.

[дядя вова]

Если клацает , а на след. день заводит - это не аккумулятор виноват(его же никто дополнительно не заряжал) , а , скорее всего , плохие контакты (поэтому может быть и недозаряд и перезаряд) или стартер. Да и на холоде теряется мощность аккумулятора , ведь в нем "работает" химия. П.С. Необслуживаемые акк. не любят перезаряда - выкипают , а долит не получится.

[Boris Nic]

А можете по простому объяснить , что значит когда при зарядке стрелка зарядного, указывающая силу тока ( А ) через , допустим , сутки заряда опускается почти до нуля . И почему в последнем моем случае она не опускается , а остается на 2 А ? Это означает , как говорит старик - таксист: "... аккумулятор взял заряд или не берет заряд"?

[Сергей-Волгарь]

Поменяй АКБ и не парься.

[Maximko]

Boris Nic
Если стрелка опускается почти до нуля, значит напряжение на клеммах АКБ поднимается до предельно возможного, которое может выдать зарядное. В Вашем случае нужно смотреть что происходит с напряжением, если оно не дошло до 16В, значит заряд еще идет.

Сергей-Волгарь, дельный совет, с таким подходом можно просто машину менять каждый раз

[Сергей-Волгарь]

Boris Nic
Если стрелка опускается почти до нуля, значит напряжение на клеммах АКБ поднимается до предельно возможного, которое может выдать зарядное. В Вашем случае нужно смотреть что происходит с напряжением, если оно не дошло до 16В, значит заряд еще идет.

Сергей-Волгарь, дельный совет, с таким подходом можно просто машину менять каждый раз

А что Вы предлагаете делать с мёртвым АКБ ? Каждый раз таскать его домой - на ночь ставить на подзарядку - пусть жена - дети дышат угарными этими парами всё ночь ?Только не стоит Вам меня передёргивать ОК ...Тема про АКБ я ответил именно так,как считаю правильно сделать.

[Boris Nic]

Поменяй АКБ и не парься.

Продавец магазина автозапчастей говорит , что за последние полмесяца ( морозные ) они продали столько аккумуляторов сколько за три летних месяца.

Во время заряда на клеммах напряжение 17,5В , отсоединив зарядное на аккумуляторе - 17В . Может эти 0,5 не может добрать ? Заряжается ,правда, в подсобном помещении при Т=+5 градусов .

[Scy.thian]

Во время заряда на клеммах напряжение 17,5В , отсоединив зарядное на аккумуляторе - 17В . Может эти 0,5 не может добрать ? Заряжается ,правда, в подсобном помещении при Т=+5 градусов .

А плотность электролита какая?
Фигасе... Угробишь (или уже угробил ) АКБ.
Откуда такие цифры( Имею ввиду где взял, что столько можно ему давать ?)
ПЕРЕЗАРЯД.
Чреват короблением и обсыпанием активной массы пластин АКБ.

[шавкат]

Перед зарядкой батареи необходимо выровнить уровень во всех банках,долить электролит, с помощью стеклянной трубки небольшого диаметра проконтролировать уровень. При необходимости долить дисцилированную воду или поднять плотность электролита до 1.28 с помощью кислоты H2So4 или более плотного электролита.
Уровень примерно 10мм выше защитной сетки. Воду доливать по мере её испарения по уровню,если плотность не высокая то лучше электролит добавить. При слабой плотности эл-та акум плохо зарядку брать будет и не дозарядится а на морозе может выйти из строя. Ток при зарядке можно и поболее давать. У меня на новой батарее при зарядке стрелка амперметра до конца тоже не уходит.
При заряде акума плотность немного увеличивается,но если машина на улице живёт то это даже лучше т.к. зима нынче.

Перед зарякой надо доливать не электролит , а дист. воду заряжать током равным 10% от емкости аккумулятора( например 60 ам/ч=6ам) на 10 часов, переворачивать аккумулятор низя на дне осадок , замкнет нахер и кирдык старайся поднять плотность зарядкой, можно режим заряд-разряд-заряд и шче : если на улице дубак и аккумулятор не молод , то не ленитесь занести его домой е я на морозе по утру тоже не сильно полезно

[Boris Nic]

Во время заряда на клеммах напряжение 17,5В , отсоединив зарядное на аккумуляторе - 17В . Может эти 0,5 не может добрать ? Заряжается ,правда, в подсобном помещении при Т=+5 градусов .

А плотность электролита какая?
Фигасе... Угробишь (или уже угробил ) АКБ.
Откуда такие цифры( Имею ввиду где взял, что столько можно ему давать ?)
ПЕРЕЗАРЯД.
Чреват короблением и обсыпанием активной массы пластин АКБ.

Блин , ошибся , извините . Зарядное без аккумулятора выдает 15В , подключенное к аккумулятору - 13,5 В , аккумулятор - 13В . Плотность в двух банках -1,22 . В остальных -1,26-1,28.

[Scy.thian]

Зарядное без аккумулятора выдает 15В , подключенное к аккумулятору - 13,5 В , аккумулятор - 13В

Покажи какое зарядное ?

[Латыш]

Boris Nic писал(а):Зарядное без аккумулятора выдает 15В , подключенное к аккумулятору - 13,5 В , аккумулятор - 13ВПокажи какое зарядное ?

Возможно что и не зарядное, а подзарядное.

[Boris Nic]

Возможно что и не зарядное, а подзарядное.

Чем зарядное отличается от подзарядного ?
Что-то не могу добавить фото : " Достигнут максимальный общий размер ваших вложений. "
Зарядное -это переделанный блок питания ПК : http://piccy.info/view3/2573798/d50fedc ... 4d5c8ea86/ и http://piccy.info/view3/2573813/358ac26 ... 430ab2b28/

[Scy.thian]

Что-то не могу добавить фото : " Достигнут максимальный общий размер ваших вложений. "

Это нужно чистить ЛС.
Причём полностью.
Вставляй через http://piccy.info/

[Wladimir_Donetsk]

1- Заряжается около 1,5 суток током 2 А ( ставился на зарядку с таким-же током ) , но стрелка амперметра на зарядном не падает к нулю

А зарядное стабмлмзмрует ток заряда или напряжение?

Новый акум. Варта сильвер. Самый весь из себя распальцастый по всем тестам ЗР всех выигрывающий. Новый. Необслуживаемый,

Слово сильвер предполагает наличие серебра, посмотри на сайте производителя, какое напряжение зарядки должно быть 12В или 14В, если 12В, то родным Волговским РР(дающим 14,2В) ты его(аккум) убил(или почти убил).

[Boris Nic]

1- Заряжается около 1,5 суток током 2 А ( ставился на зарядку с таким-же током ) , но стрелка амперметра на зарядном не падает к нулю

А зарядное стабмлмзмрует ток заряда или напряжение?
.

Стабилизирует напряжение - 15В выдает.

[СержНовоч]

Ну так если ЭДС зарядного 15В, так ток никогда до нуля не упадёт, он будет идти на разложение воды. Не морочь себе голову, зарядил, плотность электролита нормальная: крутит нормально - хорошая АКБ, крутит плохо или недолго - плохая АКБ, надо менять!

Оффтоп:

АКБ стоит и ходит как одна шина, так мало кто сейчас донашивает шины до лысого состояния и ездит на кривых шинах( а ведь можно терпеть!)