Анкета Mortis

[esveka]

А стоит? Первая "вмятинка" еще куда ни шло... А это..... Другие-то каналы тоже расточены! Заварить в двух местах, поставить, в общем, наипаться вдоволь, а потом ждать, ахнет в другой канал или не ахнет...

[Mortis]

Да не должно, ахнуло-то из за того что выхлоп в рубашку охлаждения пошел. Жалко бошку, столько труда и денег вложено...

[Сергей 33021]

Да не должно, ахнуло-то из за того что выхлоп в рубашку охлаждения пошел. Жалко бошку, столько труда и денег вложено...

Значит-на мотор бошку поставил с этой дыркой?Заварить то можно..

[Mortis]

Сергей 33021
Нет, когда ставил дырки не было, была стенка из фольги. Дырку выдуло при работе с необжатой прокладкой.

[Сергей 33021]

Сергей 33021
Нет, когда ставил дырки не было, была стенка из фольги. Дырку выдуло при работе с необжатой прокладкой.

Восстанавливать эту бошку будешь?Заварить-в пределах 1.5р..?

[Mortis]

Сергей 33021
Завтра свожу ее, поинтересуюсь. Если возьмутся и денег возьмут разумно - отдам варить.

[Sebastian]

Аргонщики за сварку люминя обычно берут 100-150 рублей за сантиметр.

[RAV_21]

Олег,привет.
Только что приехал из гаража-поставил 135 окончательно.
При резкой тапке в пол есть тупнячок,очень заметный,куда глянуть?
Привод УН сделан так,что при малейшем нажатии на педаль-УН начинаеть ссать потихоньку.
Я думаю его переливает,попробовать закрутить винты качества,если не поможет-поменять жиклеры на менее жирные.

[Mortis]

RAV_21
Тупнячок рывком или просто потеря тяги? Если второе, то это вакуум-корректор лажает (характерный признак - если педаль приотпустить, машина снова начинает ехать), пока не придумал что с этим делать. В порядке плясок с бубнами можешь попробовать шланг подключить к коллектору, а не к карбу.

[Sebastian]

В порядке плясок с бубнами можешь попробовать шланг подключить к коллектору, а не к карбу.

Тогда корректор будет работать наоборот и максимальное опережение будет на ХХ.

[Mortis]

Sebastian
Наоборот вряд ли будет работать, просто в начале открытия дросселей разрежение у мембраны останется каким было, а не поднимется с нуля. Ранний угол на ХХ это хорошо для всего кроме экологии.

[Sebastian]

Mortis, как же не будет, если с ростом оборотов (ну, то есть при открытии дросселя) разрежение в коллекторе падает, а для корректора должно наоборот - расти? Собсно, чего далеко ходить, можно взять эконометр, подключить его туда и сюда и сравнить разницу в динамике показаний.

[Сергей 33021]

RAV_21
Тупнячок рывком или просто потеря тяги? Если второе, то это вакуум-корректор лажает (характерный признак - если педаль приотпустить, машина снова начинает ехать), пока не придумал что с этим делать. В порядке плясок с бубнами можешь попробовать шланг подключить к коллектору, а не к карбу.

Тогда холостой ход возрастет-и нормально детонацию на 40-50 не поймаешь

[Mortis]

Sebastian
Х его З, пробовать надо. Может какое-то комбинированное подключение организовать - говорю же, в порядке плясок с бубнами.

Хорошие новости: в районе плоскости голову уже варят (500р), а дырка во впускном канале вышла не в тосол, а в шпилечный колодец. Т.е. можно холодной сваркой замазать.

Плохие новости: точечно фрезернуть это место они на своем станке не могут, придется где-то искать универсальный нормального размера или на своем недомерке как-то изъебываться.

[Сергей 33021]

Олег,привет.
Только что приехал из гаража-поставил 135 окончательно.
При резкой тапке в пол есть тупнячок,очень заметный,куда глянуть?
Привод УН сделан так,что при малейшем нажатии на педаль-УН начинаеть ссать потихоньку.
Я думаю его переливает,попробовать закрутить винты качества,если не поможет-поменять жиклеры на менее жирные.

Наоборот-поставить более жирные топливные чтобы убрать провал с места и потом постепенно уменьшать до возникновения провала-и вернуться на ту связку топливных жиков когда провала не было.Естественно-каждый раз по новому настраивать качество и зажигание.

[Stich]

Товарищи, а вакум-корректор с 135ым вобще никак не подружить?

[Сергей 33021]

Товарищи, а вакум-корректор с 135ым вобще никак не подружить?

У меня вакуум отлично работает.Разницы с последовательными карбами нет.

[RAV_21]

RAV_21
Тупнячок рывком или просто потеря тяги? Если второе, то это вакуум-корректор лажает (характерный признак - если педаль приотпустить, машина снова начинает ехать), пока не придумал что с этим делать. В порядке плясок с бубнами можешь попробовать шланг подключить к коллектору, а не к карбу.

Потеря тяги,если эту границу (около 1300-1400 оборотов,могу ошибаться) резко перейти,на обороты выше этих-все в порядке.
Шланг от вакуумника у меня подцеплен как на карб так и на коллектор

[Mortis]

Stich
Да он в принципе работает, только не вполне корректно - слишком рано сбрасывает опережение.

[MetalVoice]

Товарищи, а вакум-корректор с 135ым вобще никак не подружить?

дружится , только надо ВР с регулировкой упругости пружины и хода рычага на старых трамблёрах ,как раз такие стояли , вот ими было можно учесть падения разряжения в коллекторе, сей час штамповка усреднённая с работай к151, но и штампованные можно регулировать и я их даже не разбираю ;)

-- Пн май 23, 2011 18:37 pm --

Stich
Да он в принципе работает, только не вполне корректно - слишком рано сбрасывает опережение.

Истину говоришь ! вот для этого нужно ослабить пружину, у кого какие есть простые решения? ;)

[Mortis]

MetalVoice
Ну да, такой вариант напрашивается. На чем бы еще попробовать...

[Сергей 33021]

MetalVoice
Ну да, такой вариант напрашивается. На чем бы еще попробовать...

На Уазбуке я писал уже про подпиленные упоры ВК.Разрежения хватает.Можно не извращаться и оставить как есть-оно работает.

[MetalVoice]

пиление УОЗ ВК работает, но не корректно с 135 и Олег это понимает;)

[Сергей 33021]

пиление УОЗ ВК работает, но не корректно с 135 и Олег это понимает;)

Как определить корректность

[MetalVoice]

MetalVoice
Ну да, такой вариант напрашивается. На чем бы еще попробовать...

дык у тебя ВР старого образца (мечта тюнера)! вынимай шайбы ставь вакуумметр в магистраль ВР и настраивай )

[Mortis]

MetalVoice
С двумя карбами этой проблемы нет :).

***

Во дворе дзержинской Механики видел седня занятную 24-ку: на новой подвеске, с литьем и, похоже, с япономотором. А больше всего зеркала понравились, встали как родные. Кто определит от чего они?









А вот так моя голова после проварки выглядит:

[Sly]

А вот так моя голова после проварки выглядит:

А шлифовать вручную чтоле? Никакой проверки?

[MetalVoice]

[quote="Mortis"]MetalVoice
С двумя карбами этой проблемы нет :).

***

это да, но исключать ВР из работы не стоит, тут надо будет колхозить от каждого дросселя трубку в ВР

[Сергей 33021]

Так ты все равно поставишь бошку с двумя к-135-ми?

[Mortis]

Sly
Шлифовать еще не знаю как, у них фрезер только на всю ширину башки пильнуть может, что в моем случае явный перебор. Попробую на свой станок ее присобачить.

MetalVoice
это да, но исключать ВР из работы не стоит, тут надо будет колхозить от каждого дросселя трубку в ВР
Я от переднего карба это дело запитал - все нормально работает.

Сергей 33021
Так ты все равно поставишь бошку с двумя к-135-ми?
Попробую еще раз.