Вариатор

[redhand_13th]

Всем доброго времени суток !)
Заранее извеняюсь за боян, но особо толкового по вопросу найти не смог.
Сейчас стоит БКЗ, катушка 116-02, коммутатор 1302.3734-01, вариатор 1402.3729. Купил коммутатор 90.3774 Калуга, аналог Старо Оскольского 131.
Вычитал, что этот коммутатор не нуждается в вариаторе, т.к. стоит индикаторное сопротивление внутри.
Вопрос - стоит ли снимать вариатор ?? Если да - то куда девать от него провод, который идёт на реле стартера ??

Буду очень благодарен ;)

[BocharOFF]

Дело не столько в индикаторном сопротивлении (которое, как следует из названия, используется в измерительных целях), сколько в наличии специальной микросхемы. Дополнительное сопротивление катушки, будет только мешать этому коммутатору. Так что, снимай его. И провод убери куда нибудь.

[СержНовоч]

В твоем случае проще не снимать дополнительное сопротивление, а перемкнуть на нем все 3 вывода. Может когда нибудь пригодится. Из опыта - коммутаторы с микросхемой менее надежны, хотя более совершенны.

[redhand_13th]

В твоем случае проще не снимать дополнительное сопротивление, а перемкнуть на нем все 3 вывода. Может когда нибудь пригодится. Из опыта - коммутаторы с микросхемой менее надежны, хотя более совершенны.

Там, как ни странно, нет микросхемы, только транзисторы - 7 штук, включая силовой. А по схеме стоит микруха..

Ничего страшного не произойдёт, если вариатор закоротить весь ??

[BocharOFF]

Там, как ни странно, нет микросхемы, только транзисторы - 7 штук

Фигасе! Фото в студию. А то, может быть твоему коммутатору работа без сопротивления противопоказана.

[СержНовоч]

Вот именно! Тогда, может, лучше не рисковать и оставить вариатор.
(замыкание 3х выводов вариатора исключит его из схемы без негативных последствий)

[redhand_13th]

Там, как ни странно, нет микросхемы, только транзисторы - 7 штук

Фигасе! Фото в студию. А то, может быть твоему коммутатору работа без сопротивления противопоказана.

Вот фото. По схеме должна быть микросхема КР1055ХП2,..но нету)

[redhand_13th]

Да и читал в статье из журнала "За рулём", что новые коммутаторы 131. и 90. использовать нужно без вариатора. Так что как именно подключать теперь не знаю.

[BocharOFF]

Да тут вообще, какая-то своя схемотехника! Думаю, пока мы не разберёмся что это, лучше вообще его не подключать. Кстати, схемка не откручивается?

[СержНовоч]

Фуфло! Подделка! А родной чем не нравится?

[Ан]

БСЗ с ДХ рулит без всяких вариаторов

[Stich]

БСЗ с ДХ рулит без всяких вариаторов

Это называется - пукнуть мозгом.
Человек спросил конкретный вопрос про индукционное зажигание а не про то - лучше ли БСЗ с ДХ или нет.

У меня в багажнике про запас валяется 90ый коммутатор - там микросхема есть

[redhand_13th]

Ага, щас выложу фотки печатки.
Да вроде всем устраивает, хотел поставить поновее, тот у меня 87 года.
Вот теперь не знаю, чё делать)

[redhand_13th]

Ага, щас выложу фотки печатки.
Да вроде всем устраивает, хотел поставить поновее, тот у меня 87 года.
Вот теперь не знаю, чё делать)

[СержНовоч]

Я бы не менял, "старый конь борозды не испортит"!

[Ан]

Это называется - пукнуть мозгом.

Вот Вы мозгами и пукаете.Если ставить БСЗ,то уж достойную.Понаставляют какашек,а потом думают,как из этого конфетку сделать

[Алексей13]

Если ставить БСЗ,то уж достойную.

-это какая такая?

[Scy.thian]

Ага, щас выложу фотки печатки.
Да вроде всем устраивает, хотел поставить поновее, тот у меня 87 года.
Вот теперь не знаю, чё делать)

Ога, на плате № 90.3734 , а на коробке - 90.3774
Очень логично . Хотя плата на вид - солидная.

[BocharOFF]

redhand_13th, а его в магазине обратно не примут?

[Scy.thian]

Да вроде всем устраивает, хотел поставить поновее, тот у меня 87 года.

Поновее - не обязательно значит лучше. Тому масса примеров . Если со старым всё в порядке - езди на старом . Он может переживет несколько штук новоделов .

[Stich]

Это называется - пукнуть мозгом.

Вот Вы мозгами и пукаете.Если ставить БСЗ,то уж достойную.Понаставляют какашек,а потом думают,как из этого конфетку сделать

БСЗ индукционная, БСЗ на ДХ - одного поля ягоды. У них есть один оооочень серьезный общий недостаток - они аналоговые, с трамблёром. Так что же Вы не советуете ставить МПСЗ? А почему в каждой теме про выбор карба не говорите что, вобще то, карбюратор то - говно, на дворе век 21ый и если ставить систему питания то достойную, а не какашку. И ежели человек вопрошает про вариатор - то к чему ему советовать менять всю систему зажигания, причем на практически совершенно такую же.

[redhand_13th]

В магазине не примут. Ну лан, так продам. А на счёт ДХ - нет желания его ставить. Да точнее он, но и ненадёжней на порядок.

Всё же интересно - если убрать вариатор, то куда девать провод который идёт на реле стартера ?? Кто говорит просто спрятать его, кто говорит можно просто закоротить, т.е. кинуть его на "+" на замок зажигания.
Как бы результат разный, очевидно)

Так что с ним делать-то ?)

[redhand_13th]

Это называется - пукнуть мозгом.

Вот Вы мозгами и пукаете.Если ставить БСЗ,то уж достойную.Понаставляют какашек,а потом думают,как из этого конфетку сделать

Как бы тут не в этом вопрос - какую ставить. Вопрос, по-моему, довольно конкретен, т.ч. прошу не флудить.

[СержНовоч]

Как хочешь, так и делай! Суть не меняется- на катушке будет 12в от замка на прямую. А на проводе с реле стартера появляется 12в только при включении стартера, и если оно соединится с 12в с замка - ничего не произойдёт, при выключении реле стартера цепь разъединится.
Про надёжность не всё однозначно! Датчик Хола - твёрдотельное полупроводниковое устройство, а индукционный датчик - моточное изделие, которые всегда считаются на порядок менее надёжными, особенно при механических вибрациях. Но вот стойкость к разного рода электрическим повреждениям, конечно у катушки гораздо выше!

[redhand_13th]

Как хочешь, так и делай! Суть не меняется- на катушке будет 12в от замка на прямую. А на проводе с реле стартера появляется 12в только при включении стартера, и если оно соединится с 12в с замка - ничего не произойдёт, при выключении реле стартера цепь разъединится.
Про надёжность не всё однозначно! Датчик Хола - твёрдотельное полупроводниковое устройство, а индукционный датчик - моточное изделие, которые всегда считаются на порядок менее надёжными, особенно при механических вибрациях. Но вот стойкость к разного рода электрическим повреждениям, конечно у катушки гораздо выше!

Спасибо :) Но пока не буду эксперементировать, странно, что по схеме стоит микруха, а там транзисторы..хотя ет одно и тоже, только не в едином корпусе, а по отдельности.

[Ан]

И ежели человек вопрошает про вариатор - то к чему ему советовать менять всю систему зажигания, причем на практически совершенно такую же.

Хотя-бы потому,что там нет вариатора.МПСЗ на индукцию не ставят,а на ДХ легко.
Есть у меня знакомый.У него имеется авто Опель х.з. какой.Там то-же было бесконтактное с индукцией.И вот однажды сломалось.Итог-установил с ДХ.Теперь спокойно катается и жалеет,что не поставил его раньше.Заметьте,поставил не индукционое,а именно с ДХ.

[Stich]

На мой взгляд тему Индукционного зажигания VS зажигания на ДХ можно было бы считать местным холиВаром. Тем не менее, хочется отметить что это одного поля ягоды. Исправное индукционное зажигание будет так же статично в свете стробоскопа, как и зажигание на ДХ. Да и, строго говоря, контактное или контактно-транзисторное зажигание, при условии его полной исправности и верной регулировки - так же стабильно.
90% всех тем, где говорится что дескать - "раньше было контактное, поставил БСЗ на ДХ и машина попёрла" или "поставил БСЗ на ДХ заместо индукционного - и машина полетела" , это всё следствия не того, что одно зажигание качественно лучше другого, а только того, что человек меняет разболтанный, люфтящий трамблёр который стоило выкинуть еще 10 лет назад, на гОдный, исправный, отрегулировал зажигание и свечки заодно поменял. В случае, когда все данные виды зажигания совершенно исправны, разница между ними - минимальна. Во всяком случае она (разница) точно не стоит того, что бы советовать человеку выкидывать исправную индукционную систему зажигания и ставить БСЗ на ДХ.

[novator55]

ДХ дохнет довольно часто, а вот мертвых катушек видеть не довелось

[СержНовоч]

И ежели человек вопрошает про вариатор - то к чему ему советовать менять всю систему зажигания, причем на практически совершенно такую же.

Хотя-бы потому,что там нет вариатора.МПСЗ на индукцию не ставят,а на ДХ легко..

Вариатор относится к конструкции коммутатора. Конструкции безвариаторных коммутатор под индукционный датчик и Дх аналогичны. А датчик положения коленвала во многих системах управления двигателем и МПСЗ для ЗМЗ 4063 - индукционный. А про Опель - это один из частных случаев. И сам я ничего против Дх не имею. )

[Ан]

Чем меньше в какой-либо системе комплектующих,тем легче выявить неисправность.Ничто не вечно.У меня вариатор,допустим,ни разу не ломался.А всё потому,что его просто нет в системе с ДХ.За три года эксплуатации один раз пробило бегунок и крышку трамплёра.Купил замену в первом же жиговском магазине за 28 гр.А вот запчасти на Волгу и УАЗ не везде продаются.