мой ответ дискоманам

Часловас · #1

цель всей замены на диски-эффективность торможения.
мне показалось что проще и дешевле поставить хороший ВУТ-на глаза попался от бмв-диаметр 2ВУТ газ-главный в 1,5 раза меньше.
-эффект 3х кратный-
и неоспоримый плюс-расходники
- надо сильно постараться- барабанные колодки стереть.

фото приложу-только пойму как их вставить

Вам замечание за создание одинаковых тем в разделе. Это как понимать - одно и тоже только в профиль. viewtopic.php?t=69081 ?????? Master General.

Ice_Man · #2

К сожалению импортный Вут не есть решение проблемы!
Увеличение усилия на тормозных механизмах без дополнительной модернизации узлов лишь приведет к более быстрому перегреву, а следовательно выходу их строя тормозных механизмов (читать тормозных барабанов)...
В этом случае дисковые тормоза гораздо эффективнее справляются с отводом тепла за счет отверстий для вентиляции, перфорации, да и в принципе открытой конструкции и.т.п...хотя и трудо/материальные затраты выше...

Часловас · #3

очень даже согласен-для спорткара, но и здесь есть аргумент-больше площадь контакта при том-же замедлении требует меньшей температуры(каламбур)
да и энергия сначала аккумулируеться в металле(массы барабана и диска почти равны да и площадь излучения )

впрочем это моё решения для моих потребностей,

вот затеем гонки-тогда придёться диски ставить

Ice_Man · #4

Часловас писал(а):очень даже согласен-для спорткара, но и здесь есть аргумент-больше площадь контакта при том-же замедлении требует меньшей температуры(каламбур)

Ну про спорт кар тут речи не идет! Я бы сказал современный автомобиль. Когда проектировались барабаны таких скоростей небыло. Для пенсионерского стиля вождения их достаточно

Часловас · #5

согласен на все сто. ключевое слово-современный.

я уже задумался как бюджетно движок помельче воткнуть но с той-же мощёй(75) под LPG

Ice_Man · #6

Часловас писал(а):согласен на все сто. ключевое слово-современный.

я уже задумался как бюджетно движок помельче воткнуть но с той-же мощёй(75) под LPG

А смысл?

Часловас · #7

вот и думаю.

на мой взгляд современный-значит эффективный и экологичный

Ice_Man · #8

Часловас писал(а):вот и думаю.

на мой взгляд современный-значит эффективный и экологичный

Ну по поводу эффективности и экологичности это не про наш автопром!

Часловас · #9

ну коли мы привязаны душой к 24й то простим ему эти прегрешения

#10

У меня тойотовский вакуумник стоит - да, до 120 хрен догадаешься, что тормоза барабанные. Но если быстрее - по-прежнему без тормозов остаешься, тупо площади накладок не хватает. Так что одно другое не заменяет.

Master General · #11

Мой ответ всенм тюнингаторам.

Хоть я и собираюсь внедрять дискари делать я это буду абсолютно не из-за того, что недостаточна эффективность.
В этом году я проверял эффективность - разгонялся до 140 (по GPS) на спуске 15% и резко тормозил до полной остановки на грани блокировки. И ниче - никаких сверхусилий. Просто нормальлная работа торомозов. А то что они воняли от этого ... ну простим им это. Прокачивать систему не пришлось - ничего не вскипело. Я разбирал тормоза которые греются - перегретый как правило только сам барабан. Сама ступица, колесо и цилиндр так не нагреваются.
Меняю я тормоза на дискари из-за неравномерного усилия на колесах это раз, ненадежности общей цилиндриков то один потечет, то второй. И из-за того, что трут постоянно накладки(система 24 с остаточным давлением). И нормальный накат появляется тогда когда уже фактически то и накладок нету.

Продолжение (начало) темы здесь : viewtopic.php?t=69081