тормозной колдун, нужен ли?

Андрей К. · #1

А у вас он есть? У меня на 24ке его конструктивно нету, а сегодня у друга на 31029 в ходе полной ревизии тормозной системы (занятие кстати весьма "увлекательное" [img]/gif/sm/sm92.gif[/img] , вдвоём прокапались весь день) обратил внимание, что его тоже нету, но как выяснилось он был снят намеренно и заменён обычным тройником. Обсуловлен такой "тюнинг" в большой степени бесполезностью колдуна, по некоторому мнению.

Для справки: главное его назначение перераспределять тормозное усилие на зад в зависимости от нагрузки на ось.

Предлагаю обсудить тему, нужен ли он в действительности, кто как думает, может есть какие-нибудь занимательные инето-ссылки по данной теме.

karlson · #2

у меня на 2101 он никогда не работал---и из за него у меня по началу не тормозил зад----поменял на тройник и все окей!

впринципи он нужен, если его держать в рабочем состоянии---но как я увидел из опыта---он ни у кого не работает. много моих друзей столкнулось с его извратной работой и все его просто выкинули! по мне так лучше пускай одновременно тормозят все четыре колеса---так безопасней и раскачевает машину меньше!

Kir · #3

Друг - газелист его тоже выкинул. Как я понимаю, колдун - это кран, открывающийся при нагрузке. Так пусть он будет всегда открыт!!! Разве плохо, что и пустой автомобиль хорошо тормозит?

Шустрик · #4

Вот об этом приборе идёт речь?

Картинка

текст из мануала

Андрей К. · #5

Шустрик
угу он и есть... регулятор, а в просторечье "колдун" :)

Шустрик · #6

ясно, спасибо.

Master General · #7

О-о-о-о! мрачная штукенция. А у меня такой нету и кронштейнов никаких. Хотя тормозит сильно и садится при этом капитально на передние колеса.

Андрей К. · #8

Master General
у меня так же, до этого много и долго мутили с тормозами, с разделителем (он у меня старого образца, гтц отдельно, вакуумник отдельно), задние колёса постоянно блокировались раньше времени, теперь сделано так что сначала передние, клюёт носом весьма ощутимо, а потом задние, но мне так больше нравится и наверное эффективнее.

MacIn · #9

На 24ке такого нету у меня по крайней мере, и не видел никогда. На 24ке он не нужен, тормоза и так рассчитаны с соотношением 1 к полутора без колдуна. Вот на жигулях например он необходим, но там он препоганый, заедает часто. На 24 по-моему мнению лишняя деталь.

MacIn · #10

Андрей К. должно быть так - сначала клюет (все 4 колеса тормозят) потом задние отпускаются, тормозят только передние ("клевание" усугубляется)

Андрей К. · #11

MacIn
[img]/gif/sm/sm87.gif[/img]

Master General · #12

В принципе для уменьшения тормозного пути необходима бесклевковая подвеска с соответствующими геометрическими параметрами. А что клюет то ничего хорошего в этом нет, особенно когда в повороте на скорости тормозишь, а у тебя зад вверх подымает и сносит к черту.
А насчет блокировки колес то у меня всегда сначала блокируются передние. А чтоб и задние блокировались! так нет мне смысла так жать на тормоз. Все равно тормозной путь не уменьшится.

MacIn · #13

Master General при наличии регулятора можно жать сильнее и все ок будет. А без него - задние заблокируются и все педаль надо отпускать. А если бы задние были отключены, можно было бы нажать сильнее и за счет передних ТП сократился бы. Но на 24 не ощутил потребности в регулторе...

Андрей К. · #14

Master General
ну и я про то же, сначала должны передние блочится, потом задние подключаются если торможение экстренное.

MacIn · #15

Андрей К. наоборот задние потом отключаются если экстренное.

МОРО · #16

Я его выкинул к чёрту! Менял летом тормозные колодки сзади, а заодно и цилиндры. Ну, трубки открутил, цилиндры поставил, колодки тоже, всё завернул на место, через день поехал и чуть на шоссе из кармана не вылетил, педаль колом встала, и всё. Спасибо вашему сайту, отыскал причину, прокачал, а через несколько дней, когда автомобиль постоял, то-же самое! Я опять помучился немного, а потом тройник поставил. Щас нормально езжу, только вот педаль после того как авто постоит срабатывает после четырёх качков, а потом в пути всё нормально.

#17

я вот поставил недавно новый. у меня оторван был. тормозить стало лучше.

#18

Лишняя деталь. С ним зимой сплошные траблы. В САД ТАКИЕ ВЕЩИ! В САД!

DMAD · #19

kapitan_katalkin пишет:

В САД ТАКИЕ ВЕЩИ! В САД!

Что за безалаберное отношение к природе!?

У меня его нет, и креплений тоже нет. В родном мануале про него - ни слова.

Hellcat · #20

Когда перетряхивал ГТЦ (от 3110 поставил) обнаружил что конструктивно от штока, идущего от ВУТ, выходит сначала ближний поршень (передний контур), а через пружину с ним соединен поршень заднего. Я подумал что поэтому перед всегда будет раньше (и мощнее) схватывать, а зад - вторично. Хотя это по-моему мнению...

DMAD · #21

Hellcat пишет:

Хотя это по-моему мнению...

Правильно, чтобы при блокировке передних колёс задние продолжали движение и стабилизировали траекторию машины, дабы она не сорвалась в юз.

45-45 · #22

Колдун в Волге вещ в себе. Как показала практика не сильно и нужен. А вот глюков с ним хватает. по-моему мнению он нужен если сзади дисковые тормоза мутить. Тут без него никак.

WheelNuts · #23

45-45 пишет:

по-моему мнению он нужен если сзади дисковые тормоза мутить. Тут без него никак.

Не вижу связи между типом тормозного механизма и необходимостью установки колдуна.

Михастарр · #24

Cмысл колдуна в том что он душит задние колодки на пустой машине, и по мере увеличения груза (веса) в машине ,увеличивает эффективность задних тормозов, при условии настроенности системы (что мягко говоря, труднодостижимо)

. Которая нарушается например при установке дополнительного листа в рессоры. Подобное устройство, актуально для переднеприводных и машин с автоматом у которых АБС еще нет, а нам достаточно попозже выключить скорость (нажать сцепление) при торможении. Если нажимать на тормоз прерывисто, получим одноканальную АВС

dvv70 · #25

А у нас тут кто-то тормозит с выжатым сцеплением???

Андрей К. · #26

dvv70
Да, если за тем планируется остановка, например перед светофором, а на скорости лучше сцепление не отключать.

45-45 · #27

WheelNuts, а подумать? У дисковых тормозов эффективность значительно выше, поэтому колдуном их тормозные свойства и можно отрегулировать. Естественно колдун крутить-вертеть надо. И опытным путём подбирать. А в обычной жизни мне он совсем не нужен. Лешнюю железяку возить.

WheelNuts · #28

45-45 пишет:

а подумать?

Я иногда этим занимаюсь.

Дядя Сережа, эффективностью дисковых тормозов тоже можно играться. Надо быть сумасшедшим, чтобы на зад кинуть копию передних тормозов. А если поставить на зад диск 3102 и напялить на него суппорт, скажем от Фольца Гольф-2 ГТИ, колдун может оказаться лишним.

45-45 пишет:

А в обычной жизни мне он совсем не нужен. Лешнюю железяку возить.

А у меня в гараже на стенке висит. :)