Пинается!

[Manfred Stubing]

Братцы, помогите советом! Вопросов по тормозам накопилось предостаточно!
Машина 83 года, тормоза с ГВУТ.
1. Педаль тормоза (возможно, после замены одного из цилиндров), стала довольно тугой и периодически пинается - то есть при нажатии идёт в обратку. При этом машина останавливается всё равно неплохо и контролируемо, ее никуда не тянет.
2. Постоянно горит лампа ручника. Это бесит чрезвычайно! Тут есть один нюанс: кочерга ручника у меня не доходит до конца, и я, естественно думал, что в этом дело. Потом попробовал нажать на кнопку вручную, но лампа не гаснет. думал, может, в кнопке проблема, и поставил новую (благо она у меня была), но результата - ноль. В интернете прочитал, что это, возможно, сигнализирует о неисправности тормозов, так что может быть связано с первой проблемой.
3. Третий вопрос непосредственно вытекает из второго! Почему не уходит (буквально на сантиметр) до конца кочерга?
4. Честно говоря, из-за непонятного состава новой БСК (которую пришлось долить, ввиду замены цилиндра, доливал Ойлрайт) возникает желание перевести машину на ДОТ4. Можно ли это сделать, при этом каким-либо чудным образом сохранив ГВУТ (например, перебрав его). С другой стороны, можно ли доливать современную БСК?

П.С. Претензии вроде: "забанили в гугле?" принимаются только при наличии ссылки на ответы на эти вопросы.

[Icecoldkilla]

В интернете прочитал, что это, возможно, сигнализирует о неисправности тормозов

Да, скорее всего сигнализатор и парит мозг, сдерни с него провод, если погаснет то точно он.
Чтоб он перестал гореть, там те еще танцы с бубном...

возникает желание перевести машину на ДОТ4. Можно ли это сделать, при этом каким-либо чудным образом сохранив ГВУТ

Теоретически можно, но все резинки и шланги в системе надо менять, и промывать медные трубки... но вот актуальность сохранения гвута тогда теряется, ибо если уж перебираешь систему, то это отличный повод его выкинуть нах и поставить цивилизованный вакуумник

[Manfred Stubing]

В интернете прочитал, что это, возможно, сигнализирует о неисправности тормозов

Да, скорее всего сигнализатор и парит мозг, сдерни с него провод, если погаснет то точно он.
Чтоб он перестал гореть, там те еще танцы с бубном...

возникает желание перевести машину на ДОТ4. Можно ли это сделать, при этом каким-либо чудным образом сохранив ГВУТ

Теоретически можно, но все резинки и шланги в системе надо менять, и промывать медные трубки... но вот актуальность сохранения гвута тогда теряется, ибо если уж перебираешь систему, то это отличный повод его выкинуть нах и поставить цивилизованный вакуумник

Была такая хрень у знакомого, там в сигнализаторе что под капотом надо открутить гаечку которая находится между 2х трубочек тормозных проходящих в этом сигнализаторе и выбить шарик который замыкает контакты вот картинка zil130-131.ru/wp-content/…%D1%80%D0%B8%D1%81210.jpg, значит вот тот шарик посередине, тебе надо открутить гайку и молотком выбить шарик (только бить не наболдашником, а ручкой молотка))), потому что порой этот шарик западает и сигнализатор горит долго и счастливо, надо выбить и поставить его на место и закрутить обратно гайку и всё, смотри шарик не потеряй)) - такие?
И всё же, что делать с педалью?:((((

[Icecoldkilla]

И всё же, что делать с педалью?:((((

Тут ничего не посоветую...

Оффтоп:

Может в гвуте дело, у меня, допустим, он вообще своей жизнью живет, при этом педаль то мягкая, то дубовая, ни от оборотов ни от каких либо других факторов не зависит... я просто плюнул на это, все равно собираюсь менять на 02е дисковые, только руки все никак не дойдут

[SpiridonOFF]

Manfred Stubing
Я вообще выкинул этот шарик

[Pompx]

Подниму как я темку... Эффект хорошо ощущается на стоящей с нажатой педалью тормоза машине при работающем двигателе: через некоторое время (секунд через 5-7) педаль плавно начинает выдавливать ногу вверх. Отпустил/нажал - педаль снова ушла вниз, а через некоторое время снова едет вверх. На ходу при затяжном торможении педаль постепенно дубеет, тормозить становится все сложнее. Отпустил/нажал - снова тормозит хорошо.

Что в этой веселой штуковине под названием ГВУТ может так фокусничать?

Комментарий: если бы я хотел выкинуть ГВУТ и поставить ВУТ, то давно бы это сделал...

[СержНовоч]

Точно ГВУТ. Но сразу описать происходящее внутри него в этой ситуации что-то не получается.
Разбери, он легко разбирается. Главные узлы - поршень следящего устройства, с воздушным клапаном, и рабочий поршень с шариковым клапаном. Где-то что-то не герметично или заедает.
Ремнабор Газоновского гвута нам подходит, а шляпу резиновую надо отдельно искать.

[Pompx]

Ремнабор Газоновского гвута нам подходит, а шляпу резиновую надо отдельно искать.

Газон - имеется ввиду ГАЗ-53, а шляпа - диафрагма вакуумника?

[СержНовоч]

Газон - имеется ввиду ГАЗ-53, а шляпа - диафрагма вакуумника?

Всё да. Газ 53, он же ГАЗ 3307. У него диафрагма больше, а всё остальное - такое же.

[Halfaxel]

Что в этой веселой штуковине под названием ГВУТ может так фокусничать?

Вакуум уходит, как воздух в негерметичной пневмосистеме.
Судя по тому, что это происходит при воздействии на педаль, пробита диафрагма ГВУТа. Разберите его и посмотрите, скорее всего она дырявая.

если бы я хотел выкинуть ГВУТ и поставить ВУТ, то давно бы это сделал...

Это дело ваше, но посудите сами - с ВУТом вы получаете полноценную двухконтурную тормозную систему. Случись что с тормозами - на одном контуре вполне можно ездить.
С ГВУТом можно неожиданно лишиться всех тормозов - и от ГТЦ до делителя идёт один контур, и делитель - такой себе костыль, может, сработает, может и нет.

[Pompx]

Судя по тому, что это происходит при воздействии на педаль, пробита диафрагма ГВУТа.

Думаю, что не в этом дело, потому что педаль начинала бы дубеть сразу. Вдобавок, вакуум там сохраняется достаточно долго - через некоторое время после глушения двигателя при нажатии на тормоз слышно шипение и чувствуется, что ГВУТ помогает. Тут в том-то и дело, что эффект появляется не сразу, а четко через определенное время. Приобрел ремкомплект, с окончанием сезона займусь...

С ГВУТом можно неожиданно лишиться всех тормозов - и от ГТЦ до делителя идёт один контур, и делитель - такой себе костыль, может, сработает, может и нет.

В свое время отъездил на 24-ке 7 лет, ГВУТ, разделитель и сигнализатор работали четко (было дело...). У отца на работе в свое время была куча Волг (ЗМЗ), и он не помнит, чтобы кто-то остался без тормозов. На нынешней Волге так получилось, что пришлось ехать на одном контуре (сам виноват), и снова разделитель и сигнализатор сработали. Да, современная система проще, надежнее, но хочется сохранить аутентичность, плюс к тому, неизвестно, как отнесется ГИБДД к переделке тормозной системы. Насколько я в курсе, это запрещено.

[Halfaxel]

У меня эта конструкция с двумя ГВУТами как-то странно работает, не растормаживается и "забивает" тормоза.
Именно в ГВУТах дело, без вакуума всё чудесно.
При отпускании педали тормоза все золотники на обоих усилителях возвращаются в исходное положение, но растормаживается долго и не полностью.
Пока катаюсь с отключённым вакуумом, думаю, может поставить один ГВУТ и делитель, но про них тоже отзывы не очень, как я понял, ГВУТ довольно капризный агрегат.
В отличие от ВУТ, это почти безотказная штука.