Хочу поменять полностью тормоза 24 на 2410

DMAD · #31

А это от того, что спереди два цилиндра, а сзади один.

Hellcat · #32

dmitry пишет:

А это от того, что спереди два цилиндра, а сзади один

Это из за устройства ГТЦ. Там поршень на передние колеса толкает поршень задних через пружину. Кстати эта тема уже поднималась

DMAD · #33

Я о тормозной системе 2401, там один поршень на всё про всё.

#34

Леш, а не проще поставить мосты от 3110 ? стоят недорого. А то шило-на-мыло менять...ебатни много а толку будет чуть. Не в каменном эе веке живем... дисковые хоть впереди должны быть. Я вот тут порылся на газклубе и купил мосты в нормальном состоянии перез и зад за 3500. Задний мост уже стоит, не гудит и не воет. С ТАНКЕРом забирали это все дело на 2х машинах. Просто не стоит 24 систему менять на 2410... по-моему мнению.....

ЛёхаМобиль · #35

kapitan_katalkin Вот у меня как раз сегодня появилась такая тема, знакомые продают 3110i битую недорого, хочу взять как донора

#36

ЛёхаМобиль это хорошо, у меня в среду планируется установка моста переднего. Потом если спросишь совета, подскажу как и что.

ЛёхаМобиль · #37

kapitan_katalkin ок, если все нормально сложится, то на след.неделе беру 3110 на растерзание

Так что тему можно считать закрытой...

dvv70 · #38

ЛёхаМобиль пишет:

кронштейн между вакуумником и педалью, железяка поддерживающая вакуумник (к кузову),

Проще "курицу" найти на разборке, почистить и смазать шарниры, проверить целостность резинового уплотнителя, который дыру в салон затыкает.
Про остальные расходники уже вроде все сказали.

Хороший повод проточить барабаны и по возможностьи их отбалансировать.
Также прямой резон проверить эксцентрики колодок и их пальцы (смазать!), качество стяжных пружин и целостность солдатиков.

В мануале по 2410 написано: перед 32 мм, зад 28 мм, что и великий 45-45 рекомендует. Колдуна кстати у него нет.
При этом напрашивается установка тонкой трубочки в сборе на задний мост и установка переходника или перед тормозным шлангом, или после - это как религия и наличие задних шлангов подскажут.

Есть мин два метода переделки тормозов - по факу и с полной перекладкой трубочек и переносом сигнализатора под ГТЦ. Второй в частности реализован у 45-45 и должен быть виден на его фотофайле.

Я считаю правильным установить ГТЦ с поплавком и рядом с ним сигнализатора. При этом все трубки по машине остаются родными, переход с тонких трубочек ГТЦ удобно сделать на том самом сигнализаторе - или через переходники, или заменив пару "гаек".

Для возни с тормозными трубками в передке чертовски приятно снять радиатор.

Засада малая - разборка и переукладка обратки. Иначе "курица" не установится.

Далее имеется Засада Большая То есть придется переделать или заменить ГЦС. Это у меня пока не.

Фотки переборки подвески и заодно и тормозов видны тут My car

#39

ЛёхаМобиль я перебрал таки передок на своей :) поставил дисковые от 3110, результат - торможение со 120 происходит плавно без рывков, тряски руля и без увода машины в разные стороны. Поставил кстати двойной стабилизатор поперчной устойчивости. Вообщем я рад :) будешь ставить у себя подвеску - пиши все подскажу если что.

Stirlitz · #40

Насколько я слышал, во всяком случае… Просмотрел ветку, но не нашёл ничего по передним. Сам хочу себе ставить передние 24. Как мне объясняли, это сзади есть отличия 24-10 от 24, а спереди всё то же самое.

И чтобы не создавать новую тему, вопрос задам. Нашёл один опорный щит на передок. Теперь надо второй. Как я понял, они разные. Но как отличить, какой правый, какой левый?

WheelNuts · #41

Stirlitz
Прикинь, как стоят на щите колодки и цилиндры. При вращении колеса вперед барабан пробегает по колодке от цилиндра к эксцентрику.

Stirlitz · #42

Какие-то существенные изменения в задних тормозах были с 1970 года (со времени начала выпуска ГАЗ-24 с самоподводящимися РТЦ и тросиками ручного тормоза)? Не считая диаметра цилиндров. Но в остальном всё остаётся то же самое как на 24-хх, так и на 31ххх?