Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем привет! Недавно началась такая напасть:при разгоне, в основном когда переходишь на 3, 4, или 5 передачу, происходит одиночный рывок. Бывает, серия из 2-3 рывков, потом едет нормально. И еще, во время рывка происходит характерный глухой "пшик" из под капота. Или так, к примеру, сегодня с утра машина поехала как ни в чем не бывало, замечательно, но проехав километров 50 симптомы вернулись. Навскидку, поменял крышку трамблера, мало ли. Не помогло. Проверил вакуумник опережения, тоже в норме. Продул жиклер ХХ...ничего не произошло. Двигатель 402, бензин 92, карбюратор 4178...это, похоже, зажигание?

Похоже, впускной клапан клапан зажат какой то.

Волголог видишь дело какое, до этого я ездил себе с января-месяца, и такого не было...поэтому склонен думать, что клапан быть зажатым не может..

На Волге всё может быть... Я бы проверил.

RenReni4 В трамблере не помешает еще проверить индукционный датчик, если зажигание бесконтактное. В начале разгона работает вакуумник опережения зажигания, который двигает площадку с этим датчиком в трамблере. Если есть обрыв в датчике, то возможно пропадание контакта.

RenReni4 писал(а):это, похоже, зажигание?

по-моему мнению - да.

RenReni4
У меня чихания в карб были вызваны трамблёром, который уходил в слишком раннее опережение. Проверь грузики и натяжение пружин.

Ну, для начала скажу, что машину мы вылечили. И причина была смешнее некуда, но я в спешке не обратил на нее внимания. В первом посте этой темы я написал, что навскидку, дабы избавится от рывков, поменял крышку трамблера. Дак вот, сегодня утром я поехал, поехал поехал, и впервые до намеченной цели не доехал. Машина заглохла, и с концами. Залез под капот, проверил искру на первом цилиндре - нету....а на центральном проводе есть. Осмотр новой крышки ничего подозрительного не выявил....бегунок тоже оказался с виду цел, но на всякий случай взамен резистора вставил проволочку, но и после этого машинка не завелась. Старая крышка и бегунок, как назло, остались в гараже...поэтому приехал я обратно на галстуке. Дальше стал менять новую крышку на старую, и вот тут-то и обратил внимание, что клеммы свечных проводов 3 и 4 горшков какие-то будто в нагаре...ну ладно, вставил, собрал, завелась, мотор трясет....скинул обгорелые провода, и работа мотора не изменилась....одел взамен новые, и вот оно, все встало на свои места...так что, зазор в свечах дело такое.

Ну и по поводу зажатого двигателя - ДА, оказался зажат. Выставили по 0.4 на всех, и прицеп сзади будто отвалился. Вот такая ерундистика у нас тут