Клуб владельцев ГАЗ 24

Уже давно появилось, но за последнее время стало заметно прогрессировать. То есть достаточно хотя бы несколько минут проехаться со скоростью более 80кмч, чтобы при остановке мотор ходил ходуном в течение, примерно, одной минуты. После этого нормальный холостой ход восстанавливается. Ни у кого не было такого?

Клапана зажаты.

А почему возникает такой эффект?

тоже такое замечал у себя

Не знаю почему возникает, но возникает.

На больших оборотах нагрев больше а при зажатых клапанах вдвое больше нагрев их "тарелок". Они при нагреве пропускают, компрессия снижается на ХХ колбасит, на оборотах не едет, детонация увеличивается..... 0.35 -- 0.40 надо выставлять .

Gimme, при медленной езде нагрузка на мотор не велика, клапана нагреваются незначительно и не выбирают весь зазор (который как раз щупами и регулируется). При большой нагрузке клапана нагреваются сильнее, удлиняются больше и выбирают весь зазор. Из-за этого тарелки клапанов перестают герметично садиться на седла и мотор трясется, будто у него клапана погорели. При желании можете компрессию померить при нормальной работе мотора и сразу после отжига. В последнем случае показания будут хуже. И да, Tixomir верно пишет - при плохой посадке на седло, тарелки клапанов перестают отдавать тепло и весь клапан еще сильнее нагревается, еще больше удлиняется и получается эффект снежного кома.

russian427
В том-то вся и заморочка, что движок колбасит не так, как если бы он троил.

Mortis, правильно. Ведь клапана теряют герметичность по несколько штук, а не только один. Да и сама "негерметичность" не так явно выражена.
по-моему мнению.

В общем, дело оказалось в распределителе. Поменял на новый, и все прошло.

Gimme, а со старым-то что было не так?

russian427 Старому, скорее всего, профилактику надо сделать. Вчера своему трамблеру делал профилактику и обнаружил что клепка (на подвижной площадке) проводника заземления плохо держит этот проводник (проводок прокручивается). Подбил эту клепку посильнее, проводок стал мертво держаться. После этого заметил, что двигатель стал чуть ровнее работать и метка в лучах стробоскопа стоит как вкопанная, а раньше тоже трясся в конвульсиях и метка немного скакала. Вот такая мелочь, а головной боли ого-го.

Gimme писал(а):Уже давно появилось, но за последнее время стало заметно прогрессировать. То есть достаточно хотя бы несколько минут проехаться со скоростью более 80кмч, чтобы при остановке мотор ходил ходуном в течение, примерно, одной минуты. После этого нормальный холостой ход восстанавливается. Ни у кого не было такого?

Как опытный Волгарь со стажем 13 лет могу сказать тебе одно: Нафиг и самым срочным образом выкорчевывать из Волги это конструктивное убожество в виде 24Д и ЗМЗ-402.
Объясню, почему.
Это не моторы - А дикий ужас и адский анахронизм! Ты в курсе годов разработки этого мотора?
Мне осточертел просто этот карбюраторный анахроничный ДВС завода ЗМЗ, который я пытался довести до совершенства ГОДАМИ!!!, можешь себе представить, я отдал, как Сумасшедший такой же идиот в Мире ГАЗ - Мортис (Олег) годы своей жизни, а всего-то я хотел, чтобы были ровные фазы сгорания горючей смеси, чтобы была равномерная тяга на всех режимах и не было вибраций на ХХ после режима езды на половинной или полной мощности! Даже Олег мне ничем не мог помочь! И не мог!

Знаешь, что решило мои годовые проблемы?
А просто нормальный инжекторный мотор!
Всего-то дел. Компьютер управляет работой мотора и ВСЕ!

Я тут недавно был на открытии сезона нашего автоклуба и очень внимательно присмотрелся к машинам членов нашего автоклуба.
Знаешь, что меня поразило? А Джордж! Гениальный Парень Джордж со своей Волгой!
Парень пошел еще 4 года назад выше всяких возможностей ГАЗ, человек просто понял, что ждать от ГАЗа надежд, как от Бу Андерссена на АвтоВАЗ (на этот раз Бу повезло, он попал в струю, в отличие от его детищ на АвтоГАЗ) - бесполезно, человек сделал из Волги - то, что от Волги и ожидалось!
Это ИМЕННО КЛАСС D, с мощным мотором 3,4 литра на эту массу! V6! Four Cam! Именно этот мотор нужен Волге!

Я знаю даже идиотов, которые пытаются инжектировать в гаражных условиях ЗМЗ-402. Денег это стоит столько, как купить новую свежую Ладу целиком и просто ездить.
21А-402?
Спрашивается: А оно нужно было все эти годы?
Эти деньги нельзя было вложить во что-то более выгодное?

Ребята, да ничего вы не добьетесь от этого ужасного адского мотора 24Д и 402!
Уж поверьте мне, как старому Волговоду-Классику!
Я знаете, сколько посвятил времени доводкам этих моторов до ума и чтобы, хотя бы, они работали стабильно и ровно? Ничего не получилось.
Не умеют эти моторы, в принципе работать ровно, после долгого перехода из режимов полной мощности в резкий режим ХХ после сброса Газа. ВООБЩЕ НЕ УМЕЮТ!
Как вы хоть как клапана не настраивайте. Знаете, сколько я отдал личного времени настройке клапанов на семействе 21А-402? Вам и не снилось!
Не Может OHV старика Бьюика работать так, как современные моторы с гидриками и 16V с КМПСУД!
Нафиг избавляйтесь от этого карбюраторного анахронизма, если любите Волги - ставьте другие моторы!
Ставьте моторы от Тойоты Марковников - да, они работают! Почему-то!

Самое интересное, что сейчас я плотно работаю с мотором ВАЗ-11118-50 производства АвтоВАЗ с Бошевским Контроллером, форсунками БОШ, ЭПГ, значительно интереснее работать с такими моторами с ременными приводами ГРМ и, главное, характеристики радуют! Почему-то после перехода из режима полной мощности в режим ХХ, двигатель не трясет в Лихорадке! Почему?

Странно, не так ли?
Может дело в идиотском конструктиве 21А-24Д-402 с самого начала?
И перегрев клапанов тут ни при чем?
Если даже у меня в те годы владения Волгой были те же проблемы?
Почему сейчас этих симтомов нет вообще?

Это не та тема, где стоит предлагать такое категоричное решение. Это сложный философский вопрос, и мотор Волги несовершенен как и многое другое в конструкции Волги, и каждый владелец сам волен выбирать на каком авто ездить и с каким мотором. И решение технических проблем на Волге - интересный и доступный творческий процесс. А то что делает George - тоже творчество, но мало кто способен на такое.

Самоварыч писал(а):Как опытный Волгарь со стажем 13 лет могу сказать тебе одно: Нафиг и самым срочным образом выкорчевывать из Волги это конструктивное убожество в виде 24Д и ЗМЗ-402.Объясню, почему.Это не моторы - А дикий ужас и адский анахронизм! Ты в курсе годов разработки этого мотора?Мне осточертел просто этот карбюраторный анахроничный ДВС завода ЗМЗ, который я пытался довести до совершенства ГОДАМИ!!!, можешь себе представить, я отдал, как Сумасшедший такой же идиот в Мире

Самоварыч писал(а):Ребята, да ничего вы не добьетесь от этого ужасного адского мотора 24Д и 402!Уж поверьте мне, как старому Волговоду-Классику!Я знаете, сколько посвятил времени доводкам этих моторов до ума и чтобы, хотя бы, они работали стабильно и ровно? Ничего не получилось.Не умеют эти моторы, в принципе работать ровно, после долгого перехода из режимов полной мощности в резкий режим ХХ после сброса Газа. ВООБЩЕ НЕ УМЕЮТ!

Поток сознания. Извините, вы вообще человек в своем уме, может вам плохо?

IvanSkvor,

russian427 писал(а):я имел несчастье лично общаться с данным субъектом. Поэтому с полной уверенностью отвечаю на ваши вопросы: "нет" и "да" соответственно.

-- 20 май 2015 02:05 --

russian427 писал(а):давними грехами.

А вот тут я пошёл за поп-корном...) А вообще,Самоварыч,Алексей,- это нормальный мотор для своего времени,и невзирая на своенравный характер,вполне имеет право быть под капотом,тем более,что сейчас,я смотрю,большинство 24-к уже с тоётой ездит). а трясёт да,после длительных прохватов,но минут через пять обычно всё снова ок(у меня так было).По мне так это некий шарм,а не косяк двигателя родом из пятидесятых.

Самоварыч ты просто лол, уж извини за правду в глаза ))) Чето где-то слышал, чето решил спиздануть, наверняка очередной раз заложив за воротник после полуночи, ну че, вполне ожидаемо. Ох! ну прям руки чешутся ответить нашему жирному троллю, итак по пунктам:

Самоварыч писал(а):Ты в курсе годов разработки этого мотора?

Нормальная такая классическая школа моторостроения для тех годов, не нравился бы тебе карб, то вместо 24-ки ты б купил богоподобный не менее глючный седан D класса с индексом 3110 с 406, но ты ведь помнишь как нахваливал свою покупку и крыл тех кто тебе советовал инжектор ?))) У нас всё задокументировано.

Самоварыч писал(а):Знаешь, что меня поразило? А Джордж! Гениальный Парень Джордж со своей Волгой!

Юрец - молодец, это факт.

Самоварыч писал(а):V6! Four Cam!

Ниче, что он V8 поставил ?

Самоварыч писал(а): знаю даже идиотов, которые пытаются инжектировать в гаражных условиях ЗМЗ-402

Ничего, что первым таким "идиотом" был "Гениальный Парень Джордж" ?

Самоварыч писал(а):Уж поверьте мне, как старому Волговоду-Классику!

Старым онанюгам никто не верит, что они спали с длинноногой красоткой.

Самоварыч писал(а):Знаете, сколько я отдал личного времени настройке клапанов на семействе 21А-402? Вам и не снилось!

Сделай подсчет, как технарь, будь мужиком, нам всем интересно.

Самоварыч писал(а):если любите Волги - ставьте другие моторы!

Согласен, но кто-то любит классику и сток, им предлагаешь прислушаться к твоему "авторитетному мнению" ?

Самоварыч писал(а):Если даже у меня в те годы владения Волгой были те же проблемы?

Ты извини, но у тебя по жизни проблемы и основная причина их - ты сам.

TANKER, уморили меня благодарю за ответ троллю