Клуб владельцев ГАЗ 24

Привет Волговоды, прошу совета. Заметил что машина начала чихать в выхлоп при вытянутом подсосе на четверть при прогреве, как будто икра пропадаит иногда. Причем все новое и настроено, решил вывинтить свечи, и такая картина: 1я и 4я свечи чистые, а 2я и 3я с черным нагаром. Поставил чистые свечи, все стало хорошо. Вопрос, почему неравномерно засрались свечи? Стояли энгельс А14, пока что поставил Бриск А17. С учетом того нагар не масляный, мс колпачки новые!
змз 24Д, карб 126Г, БСЗ с ДХ
Мое мнение что возможно мелкий зазор в свечах энгельс или в 2 и 3й цилиндры подается более богатая сместь тк они ближе к карбу
Спасибо.

Потому что вторая камера в карбе имеет обогащенные настройки, а коллектор так устроен, что смесь оттуда идет в основном во внутренние цилиндры. У всех так.

У меня карбюратор К-151С, но свечи имеют одинаковый цвет во всех цилиндрах. Может это потому, что я не гоняю и не кручу двигатель и 2-ая камера не вступает в работу.

После прогрева свечи не смотрят. Их смотреть хорошо после часиков двух-трех по трассе в режиме 120-150 км\ч. Вот тогда они более менее честно выглядят.

На фото вижу, что на закопченной свечке зазор сильно меньше, чем на чистой. Такая свечка работать будет крайне паршиво. Зазор перед установкой выставляли? Проверять зазоры у электродов свечей перед установкой делать всегда и обязательно. Для ЗМЗ-402 с бесконтактной системой зажигания зазор на свечках 0,8-0,9. А потом уже следить за нагаром )

Спасибо всем, теперь стало все яснее)

а если 1, 2, 3 цилиндры свечи /новые/ нормальные, а в 4 черный нагар, но не масляный, на холодную хреново заводится и телепает двигатель-клапана регулировать?

Никола R1 Похоже в районе 4-го цилиндра подсос воздуха. Надо смотреть прокладку коллекторов.

от этого. двигло и подтраивает видимо?

kostenus писал(а):Похоже в районе 4-го цилиндра подсос воздуха. Надо смотреть прокладку коллекторов.

Если подсос воздуха, то смесь обедняется, а бедная смесь никак не может давать чёрный нагар.

Никола R1, думаю стоит начать с инспекции системы зажигания. Возможно перебои искрообразования в четвёртом цилиндре. Компрессия в норме?

насчет компрессии-сегодня будем посмотреть, надо только помогалкина отыскать, чтоб стартер вертел. попробую-отпишусь и засыплю глупыми вопросами

Стартер можно самому, перемыкая контакты подходящей железкой.

спасибо, мортис, не подумал что-то:-) неудобно только.
в общем помогалкина не нашел, решил зайти с другого края:
-снял карб, оказался пекар 151. прокладка между верхней частью и серединной дырявая, в поплавковой камере много мусора.
-трамблер был откручен от блока двигателя-резьба на гайке слизана.
-впускной и выпускной коллекторы вроде прикручены надежно.
клапана так и не проверил, во первых времени было немного, во вторых не оказалось кривого стартера, надо теперь искать его.
вот такие результаты пока что.

-- Вс ноя 23, 2014 22:46 pm --

сегодня прикупил ремкомплект карбюратора, немного поковырял пациента, потом понял, что привалочные плоскости верхней и средней части карбюратора потянуты, неплоскость около 1 мм.
что посоветуете, парни?

Плоскости можно попробовать доработать напильником, но лучше взять новый карб. А совсем хорошо - найти олдовый карб в хорошем состоянии, made in USSR.

Muller писал(а):Плоскости можно попробовать доработать напильником,

Есть мнение, что плоскости карбюратора - только править на прессе. Если исправлять напильником сильный прогиб - то истончившиеся плоскости при установке может снова погнуть, но уже при меньшем усилии.

Shtepsel_
А во что будешь упираться прессом? В верхнюю плоскость корпуса диффузоров?
В книге ВИ Ерохова "Карбюраторы легковых автомобилей" Изд."Транспорт", 1997г. предложена рихтовка на плите и определены места приложения силы. Я как-то пробовал 800гр. молоточком через латунную проставку. Шкурить напильником остается совсем чуть-чуть. Только усердствовать не надо, возможны трещины.

Тяжелым молотком, при должной сноровке, прекрасно все правится. Главное правильно подобрать силу удара, чтобы не отколоть ухо. Еще народ говорит, что нагрев корпуса градусов до 100 сильно облегчает дело, но сам не пробовал.

спасибо, за инфу, народ.
попутно возник вопрос-в мануале на газ 24 написано, что регулировка клапанов проводится на холодном двс при +20 градусах тепла, в моем случае регулировка будет проходить при минусовой температуре, т.к. машина стоит на улице, возможности перебраться в теплый гараж сейчас нет. надо учитывать как-то отрицательную температуру воздуха при регулировке, делать какую-то поправку и т.д.? или я забиваю себе дурным голову?

Дык в том же мануале и поправка на температуру приводится.

Sebastian не видал. Указано, что на холодном надо делать.

да и я не видел, разные мануалы видимо. подрихтовал сегодня, но собрать так и не получилось-не хватило времени, млять....