Клуб владельцев ГАЗ 24

Доброе время суток господа. Прошу помощи ибо сам уже не знаю куда смотреть. Стоит мотор 2401, первые пол часа час машина едет отлично, дальше-хуже. Чем дольше нахожусь в дороге тем больше пропадает тяга и мотор начинает реветь уже казалось бы на низких оборотах. Что бы было понятнее к примеру, Коробка 5-ти ступка, Первые 15-20 минут легко перехожу на третью на 60 и на 4-ую на ста км/ч. Когда уже совсем плохо, это примерно через час, на третью перехожу на 30 ибо дальше на второй ехать не возможно, рев стоит такой как будто уже 6000 оборотов. Продолжительно ехать возможно только на 5 передаче со скоростью 80 км/ч. Если даже сделать 90 ощущение, что мотор сильно насилуется. Первые пятнадцать минут можно разогнаться и до 140 и при этом маишна чувствует себя нормально. После "прогрева" даже на 110 ощущение что мотор щас выпрыгнет. Бензонасос поменял, фильтра чистые. Клапана настраивал. Единственное но, на воздушнике (который на масле) нету патрубка, тоесть воздух сосет из под капота, я конечно его повернул в сторону вентилятора, но все же. Буду очень признателен за любые идеи. Насколько мне известно мотор перебирали с год назад, с предыдущем владельцем в хороших отношениях, говорит у него такого не было. И еще, у предыдущего владельца стояло 2 топливных фильтра от насоса до карба, обычный и инжекторный. Я конечно незадолго после покупки выкинул оба и поставил один карбовый, может теперь бензина больше и надо поднастроить карб ?

Моя версия - или клапана зажаты, или с зажиганием что-то. Коммутатор менять не пробовал?

Mortis писал(а):Моя версия - или клапана зажаты, или с зажиганием что-то. Коммутатор менять не пробовал?

Нет, пока еще не пробовал. Просто вообще представления не имею, что смотреть. Решил посоветоваться.

Тоже склоняюсь к зажатым клапанам. А как себя ведет прогретый мотор на ХХ? Ровно работает или дергается?

Наверняка - зажаты клапана , после прогрева - зазор уходит в 0 и клапана не закрываются до конца. Подсос воздуха тоже надо убрать , иначе смесь на прогретом обедняется.

Похоже, что сцепление при нагреве начинает буксовать, раз двигатель ревет, а машина не едет!

На ХХ мотор работает хорошо, ровно. Спасибо, обязательно клапана еще разок отрегулирую, ну заодно и сцепу поменяю, оно уже подходит как мне кажется.

eBassyxa писал(а):динственное но, на воздушнике (который на масле) нету патрубка, тоесть воздух сосет из под капота

В этом вся проблема.

Иногда сцепление буксует , если у штока нет свободного хода и поджатая корзина не до конца прижимает диск.

Со второй серии конструктивно нет зазора у штока РЦС и шток не регулируемый. А вот с регулируемым штоком - такая ситуация возможна, если поршень упрется в дно цилиндра.

1. Зажаты клапана - при прогреве зазор уходит, клапана не закрываются - двигатель не развивает мощности.

2. Замаслен Литолом из подшипника коленвала диск сцепления - при прогреве Литол разжижается, диск начинает проскальзывать. Было такое у меня.

Да, тут явно клапана и еще возможно попадание масла из коренного подшипника коленвала на диск сцепления, притом сильно. Масло уходит? Горелым маслом или сцеплением не воняет?

-- 08 сен 2014 9:39 --

ed101utf8 писал(а):

eBassyxa писал(а):динственное но, на воздушнике (который на масле) нету патрубка, тоесть воздух сосет из под капота

В этом вся проблема.

Если бы... Это не проблема даже при при +32. Единственный случай когда будет заметно - это долгое стояние в пробках при температурах выше +30 и температуре ОЖ выше 90-95 и не более того. И выражаться будет в легком провале тяги в самом начале при нажатии на педаль, что не страшно. А вот на ходу это пофигу, ибо моторный отсек хорохо обдувается у 24ки если не закрыты отверстия + вентилятор затягивает снизу.
Но у меня от +5 стоит патрубок и выведен за засос воздуха холодного за пределами моторного отсека у фары через жабру переднего щита. И это только из-за пробок, для запаса.