Клуб владельцев ГАЗ 24

Ехал 145-150 км в час на 4 ст кпп номрально, км 80-100 проехал.
На месте приезда - масло - немного ушло, бенз - ушло, температура 90, тосол - на месте.
Уезжая обратно долил масла, все остальные показатели кроме tОЖ теже.
Обратно 145-150 км в час, двиг застукал, сильно, я притормозил посмотрел на него - все в кипящем масле под капотом.
Доехал 60-80 км в час рывками до города, утром следующего дня обнаружил что масло НОЛЬ полный... куда его вылило - не знаю.

Двиг разбираю, вращал маховик - 6 клпанов двигаются, 2 не двигаются (первого цилиндра), износы вкладышей и колец визуально критические, но ничего не провернулось.
Вынял поршни повтыкал штанги и кусок движка с клапанами на блок - все штанги в непонятном порядке (я ж так потыкал))) но двигаются.
Вопрос, кроме смены колец и вкладышей куда я еще влип?
Что стучало? Коленвал и распредвал Вроде целые (визуально, их не снял еще)
так же интересует вопрос - до сколько можно расточить, на сколько это полезно для лошадок и сколько стоит 405 мотор б\у но при жизни (или что лучше можно брать?)

Volgovod пишет:

до сколько можно расточить, на сколько это полезно для лошадок

До 96мм, только поршня надо заказывать и гильзы получаются тонкие. Лошадки - понятие растяживое, свои 100кВт снимите.

И вообще, с чего взяли, что перекрутили его? Вообще, пробег мотора какой?

dmitry пишет:

До 96мм, только поршня надо заказывать

пробовали заказывать - не ведутся нету у них уже сего добра. Это если про интернет рекламу.

Volgovod пишет:

Обратно 145-150 км в час, двиг застукал, сильно,

Вот так ездить на 24Д не надо. Набивка в хлам вот и вытекло.

Volgovod пишет:

бенз - ушло

Ржунимагу

Volgovod пишет:

до сколько можно расточить

При желании до 100 с расточкой блока и изготовлением новых гильз

Volgovod пишет:

на сколько это полезно для лошадок

120-130 без более серьезного вмешательства.

один майор расказывал, мол гильзы от урала у него стоят, лошадок 190.... после пролета кольцевой в питере на 180км/ч блок разорвало......

На "глазок" лошади не меряют, стенды есть для этого. Раскочегарить 402й до 190 лс маловероятно, по-моему мнению.

А родные сколько мм у нас по внутреннему диаметр?
100 кв это сколько животинок в табуне по л.с.?
Износ... до этого при перегазовке уже бывал дымок черный с выпуска, да и тяга уже не та...
Пробег не знаю... 150-200 тыс при чем последние 40-50 тыс в режиме -взлет-посадка
Перерутил и раздолбал это не так важно, важно что застучал он.
Виной тому думаю лишь высокие обороты.
Уже понял что 24д такого не выдерживает)
WheelNuts ржи, я тоже ржал, все ржите, надо же хоть как то улыбнуть себя и других.
120 лошадко это что конкретно пойдет на замену?
более менее интересный вариант.
Что имеешь ввиду под боле серъезными вмешательствами?
Сколько у нас объема в экстримальной расточке без изменений остального получается? (до 100?)
zombrik а я нифига не понял... какие там гильзы и поршня и на каком урале и как их впихнули и откуда там 190 лошадей и какой там момент... кратко - мне не верится в то, что сказал ваш мажор.
Андрей К. на глазок не меряют, но хоть в литрах да процентах от них считать примерно можно...
цены на 405 кто то узнавал когда то?

zombrik пишет:

гильзы от урала у него стоят

Под поршень на 108. Маловероятно в плане впихивания в блок и полный бред в плане деталировки (поршни только зил 375 под 4 кольца офигенно тяжелые)

Volgovod пишет:

120 лошадко это что конкретно пойдет на замену?

Замена гильз на самоточенные из гильз ЗиЛ-130. Поршневая УАЗ-100мм. Посадочные в блоке растачиваются на 107.
Объем - 2,9л.

Volgovod пишет:

Сколько у нас объема в экстримальной расточке без изменений остального получается?

2,7, но поршней найти нереально, заказать тоже.

Volgovod пишет:

Что имеешь ввиду под боле серъезными вмешательствами?

Замена распреда, посадка головы, 2-хкарбовый впуск.

Volgovod пишет:

кроме смены колец и вкладышей куда я еще влип?

Замена поршней, расточка и хонинговка гильз (если позволяет степень износа), шлифовка колена, замена втулок распреда, замена направляющих и сальников клапанов,

Сейчас прикинул - у 402-го межцентровое расстояние у гильз - около 115 мм. При таком раскладе установка Ураловских гильз под 108 поршень оставляет 7 мм расстояния, т.е. не более чем 3,5 мм на стенку гильзы. Вывод - снимайте лапшу с ушей.

угумпс, будем знать, спасибо за консультацию, думаю светит новый двиг инж, т.к. лучший тюнинг - более мощный двиг...
особенно учитая что в 402-ом моторе деталей не много, и большинство из них подвергаются замене-переточке при капремонте :)
Беру направление на б\у инжектор, от 2,5 до 6 литров
Кто что скажет? ЗМЗ, УМЗ, что то еще? Ино не предлагайте пжл, не лю я их...

УМЗ-249, говорят уже начали выпускать.

4цилиндра, 100мм, 2.9литра, верхневальный, 8 клапанов, распределённый впрыск.

Или на худой конец - УМЗ-421, распределённый впрыск, 4 цилиндра, 100мм, 2,9литра. Нижневальный, детали унифицированы с 417-м и 402-м моторами.


Но, я-бы, если-б была возможность поступил оригинальнее - добыл-бы где ни-будь двигатель от ГАЗ-52. По сути это дефорсированный вариант ЗИМовского, нижнеклапанный, 6 цилиндров, 3,5 литра. Увеличил-бы степень сжатия и оснастил механическим нагнетателем.....

От это был-бы настоящий готичный Хот-Род!

Эх, мечты-мечты...

От эта аццкая машина: http://www.umz-gaz.ru/products/autoengines/uaz/249/

dmitry пишет:

двигатель от ГАЗ-52.

Однозначно в сад. Нижнеклапанный мотор нафиг. Да и есть сомнения по поводу помещаемости в моторный отсек ГАЗ-24.

WheelNuts пишет:

Нижнеклапанный мотор нафиг

И чем-же он неугодил?

dmitry пишет:

И чем-же он неугодил?

Плохая продувка цилиндра

WheelNuts пишет:

Плохая продувка цилиндра

Дык, я-ж говорю, и компрессор. Или турбину с интеркуллером.

dmitry
Не факт, что этот мотор в состоянии выдержать наддув, да и проблему продувки наддув не решает.

WheelNuts пишет:

Не факт, что этот мотор в состоянии выдержать наддув,

В принципе, надо конструкцию сначала изучить. Он наподобие Победовского, только ещё 2 котла добавлены.

Я пытался найти в И-нете инфу, но ничего кроме купли-продажи нет.

а что с инж - ами, а не этими... победа+2 котла

Volgovod пишет:

а что с инж - ами,

405 , 406 , 409 , 420 , 421.3 , 249 и так далее.

Цены в Москве - вроде от 60тыс. и выше, на новые.

И ещё: первые 3 - ЗМЗ, следующие 3 - УМЗ.

змз 409 прикол, хотя не понятно, там ноль ноль один нехватает, там не хватает, хотя в целом картина не плохая, на какие агрегаты его лепят?
pvp 405 не понятки... по жизни - юзали на соболе - бегает Очень шустро. не перепрошит.
умз позорно конешн))))) трактора)))

Volgovod пишет:

на какие агрегаты его лепят?

Х/З, кажется на УАЗы и какие-то эксклюзивные вида ГАЗелей.

cwerj) 403 хорош но тож не в серии

Volgovod пишет:

403 хорош но тож не в серии

Чем он хорош? Обычный 402-й, только стационарного исполнения.

Master General а давай те ка тему обратим в тему про новый двиг.
dmitry ЗМЗ 301.10 V6 перепутал почему то...
Число цилиндров - 6
Рабочий объем - 3,2 л
Степень сжатия - 9,5
Номинальная мощность (брутто) при частоте вращения к/вала 5500 мин-1 -152,2 кВт (207 л.с.)
Максимальный крутящий момент (брутто) при частоте вращения к/вала 4000 мин-1- 284,5 Н.м (29Кгс.м)
Минимальный удельный расход топлива по внешней скоростной характеристике - 258,4 г/кВт.ч (190 г/л.с.ч)
Масса - 225кг
Топливо - Безин АИ-95

да... только покупать их придется сразу 2 - а то запчастей ждать долго....

Volgovod пишет:

ЗМЗ 301.10 V6

Их даже не планируют к серийному выпуску. Я на ЗМЗ письмо по этому поводу посылал - ноль эмоций.