МИКАС зажигание на 402

[dantist72]

да не за что,рад был помочь.я датчик дтож вкрутил в корпус штатного предварительно срезав на нем торцы и нарезав резьбу в нем посадил все это без герметика,сам датчик поставил в танчик от газели.единственное не знаю и не могу инфу найти по оставшимся контактам на косе,для последующей диагностики,ну и для полного комплекта нужен нормальный карб

p.s.прошивку не менял все как с завода-микас купил б.у.

[501]

был в магазине сегодня - на ДТОЖ для 406 резьба на 12 шаг 1.5 - метчик там же в магазине 70р - проще просверлить и нарезать резьбу, тем более что этот длинный штырек должен быть в ОЖ.

про перепрошивку - на уазбуке писал парень который перенес кривые УОЗ с 421- разницы не почувствал между тем что было (406) и тем что стало (421)

[shtepsel_]

про перепрошивку - на уазбуке писал парень который перенес кривые УОЗ с 421- разницы не почувствал между тем что было (406) и тем что стало (421)

Если всё было сделано правильно, то это ещё раз подтверждает то, что 402-му пофиг, с какими настройками работать. Главное, чтобы "примерно попадало", и оно будет ездить )))

[dantist72]

так я и сделал датчик температуры как надо-использовал корпус родного вместо втулки

[501]

Здравствуйте!

поделал я поделки )) сразу скажу у меня газель, но думаю не суть в данном случае. картинки кликабельны.
ДПКВ и шкив вид как бы сверху:

вид снизу, 20 зуб напротив ДПКВ

думал использовать сантех переходник чтобы ввернуть в ГБЦ ДТОЖ туда где для срог датчик, но датчик в переходник не подошел, даже на фум ленте не держит.

решил продырявить корпус термостата, просверлил немного под углом, но думаю этого делать было не надо. все равно в плоскость не попасть без фрезерного станка (ну или хотя бы сверлильного, но и того не имею.. ). датчик завернут на ленту фум, резьба стандарт если не ошибаюсь ф12, шаг 1.5, не течет.



термостат стоит VERNET: 6779.87 На 87С. (инфа viewtopic.php?f=53&t=78668) но на фотках родной регулируемый.

Сделал еще кронштейн для катушек. но еще не сфоткал - на днях выложу.
Проводку и микас еще не купил. проводка в магазине подкапотная от 406 есть в наличии - стоит 1100 рублей. на разборе 1500р ))), микас в магазе 5000 р. , на разборе 1500 р.

внимание вопрос: можно ли для ДАД взять трубку, которая идет к трамблеру? будет ли оно правильно работать? или делать отдельный штуцер на коллекторе (честно честно не охота :))

[СержНовоч]

На трамблер штуцер не пойдет - с закрытыми заслонками там нет разряжения. Надо посмотреть, может подойти штуцер, который идет на термовыключатель СРОГ.

[dantist72]

все правильно на дад как раз эту трубку и цепляешь!датчик давления при изменение разряжения работает-тот же самый вакумный регулятор на трамблере.цепляй не бойся

[501]

непонятно мне где этот штуцер, который идет на термовыключатель СРОГ.

[dantist72]

Вот скажи мне-зачем ,тебе срог?(патрубок на термовыключатель над винтом качества)тебе нужно разряжение ,которое появляется при открытие заслонки,соответсвенно срог не нужен.Ты на уазбуке все внимательно читал?

[501]

да мне он вовсе не нужен )) а тот патрубок у меня вообще заглушен )

Вы хотите сказать что надо снять клапан СРОГ, который на картинке под номером 2105-1213010, заглушить одно маленькое отверстие, а в большое врезать штуцер? или ... ? туплю простите ))

п.с. Где то читал что якобы если сотрудник гибдд выявит что нарушенна система рециркуляции отработанных газов, то это влечет за собой запрещение в эксплуатации транспортного средства.

[shtepsel_]

Немногго влезу:
СРОГ работает на частичных нагрузках. Соответственно, отверстие управления датчиком СРОГ открывается только на неком угле открытия дросселя. А ДАД должен быть запитан от впускного коллектора, чтобы видеть разрежение в любой момент времени - ХХ, частичные нагрузки, полные нагрузки. Отверстие отбора разрежения на вакуумный корректор трамблера тоже перекрыто при закрытом дросселе, СержНовоч правильно говорит на этот счет.
А что такого страшного в сверлении коллектора? Помазал сверло литольчиком - и вперед. Стружка налипнет на сверло. А та, что не налипнет - вреда мотору не причинит. Она же мелкая, мягкая - алюминиевая.

[501]

а зачем МИКАСу знать значение разряжения при закрытом дросселе?

думаю сниму клапан, там два отверстия, одно маленькое, другое побольше, вот в которое побольше запихну штуцер, маленькое заглушу саморезом ))

[shtepsel_]

Оффтоп:

а зачем МИКАСу знать значение разряжения при закрытом дросселе?

А вдруг ему захочется...

[VolgaDriver-52]

Парни, yahoo ею... ДАД должен быть подключен именно к коллектору! Микас таким образом, учитывая частоту вращения, скорость и разряжение в коллекторе, определяет нагрузку на двигатель Никаких штуцеров СРОГ и трубок вакуум-корректора!

[dantist72]

а вот я задам вопрос -а куда по твоему мнению подключается дад на карбовом 406?насколько я знаю карбюратор тот же 151,в коллекторе нет штуцера для вакума(только тормоза)

вот ссылка по которой я себе все делал,у меня все работает ровненько-http://kulibinsclub.ru/stati/avto/mikro ... lyora.html

или для особо сомневающих вот это-http://volga-gaz.nnov.ru/index.php/dora ... zhnevalnik

[СержНовоч]

Надо посмотреть, может подойти штуцер, который идет на термовыключатель СРОГ.

Не, сейчас глянул по-человечески, а не с телефона, это тоже не то.

Штуцер 48 на клапан ЭПХХ - самое то, можно туда тройник омывателя и одну трубку на ДАД. Но с отдельным штуцером в коллекторе - конечно будет точнее.

[1cepera]

а куда по твоему мнению подключается дад на карбовом 406?

Мне кажется вон на тот штуцер, на 4 горшок который идет

[shtepsel_]

а вот я задам вопрос -а куда по твоему мнению подключается дад на карбовом 406?насколько я знаю карбюратор тот же 151,в коллекторе нет штуцера для вакума(только тормоза)

Ещё как к коллектору. Там и штуцер специальный есть, он на фото выше.

-- Пн май 12, 2014 20:08 pm --

у меня все работает ровненько

У нас 4063 ездил без ДТОЖ, и ДАД сейчас закоксован вусмерть (ему 11 лет) - мотору класть.

[VolgaDriver-52]

Дорогой dantist72! У меня Баргузин с ЗМЗ-4063 и там есть штуцер для ДАД. 1cepera прав.

[501]

У нас 4063 ездил без ДТОЖ, и ДАД сейчас закоксован вусмерть (ему 11 лет) - мотору класть.

ДТОЖ нужен микасу для не прогретого двигателя, если будет врать на прогретом то мотор колбасит и он не едет. А если его нет, то микас будет считать температуру оптимальной (по идее, как реализовано на практике не знаю). Без ДАД тоже будет ехать, только менее резво. А вот без ДПКВ не поедет , правда они и не ломаются.

Я лично вижу огромную пропасть между просто едет, и едет хорошо. Без поршня в одном цилиндре тоже будет ехать, был опыт у друга, бензин, правда, кончается очень быстро...

-- Ср июл 23, 2014 3:36 am --

купил микас, проводку к нему, датчики, надеюсь скоро инсталлировать... железо сделал тоже.

по датчикам так то все понятно, где взять распиновку разъема, который соединяется с косой, которая идет в кабину? ... смотрел на схему, трудно понять ))

-- Ср июл 23, 2014 3:38 am --

нашел !! спасибо ! ))

http://kulibinsclub.ru/stati/avto/mikro ... lyora.html



1 - Микас 7.1 (5.4); 2 - датчик абсолютного давления (ДАД); 3 - датчик температуры ОЖ (ДТОЖ); 4 - датчик детонации (ДД); 5 - датчик синхронизации (ДС) или ДПКВ (положения КВ); 6 - клапан ЭПХХ (опционально); 7 - колодка диагностики; 8 - клемма в кабину (не используется); 9 - катушки зажигания (левая - на 1, 4 цилиндры, правая - на 2, 3); 10 - свечи зажигания.
Назначение контактов на Микасе. Сверху-вниз, см. рисунок 3:
30 - общий "-" датчиков;
47 - питание датчика давления;
50 - датчик давления "+";
45 - вход, датчик температуры охлаждающей жидкости "+";
11 - входной сигнал с датчика детонации "+";
49 - датчик частоты (ДПКВ) "+";
48 - датчик частоты (ДПКВ) "-";
19 - общий силовой (земля);
46 - управление ЭПХХ (в моем случае не используется);
13 - L - линия диагностики (L-Line);
55 - К - линия диагностики (K-Line);
18 - клемма аккумулятора + 12 В;
27 - замок зажигания (контакт КЗ);
3 - к лампе неисправности;
38 - к тахометру;
20 - катушка зажигания 2, 3 (т.к. ДПКВ планируется расположить с другой стороны, чем в штатном исполнении, то этот контакт пойдет на КЗ 1, 4);
1 - катушка зажигания 1, 4 (на 2, 3);
2, 14, 24 - масса.