Клуб владельцев ГАЗ 24

Имеется две трещины в блоке, в раене 3-го цилиндра, конкректно там где полка толкателей. Вода выливается серьезным ручьем.
Вопрос: возможно ли каким-нить способом устранить трещины?

А как сама трещина то появилась?

Аргон должен помочь, спеца еще хорошего. Потом набор абразивных шарошек, лишнее сточить при помоши дрели. Мне в головке отверстие заварили (в рубашку из канала впускного клапана, этим же клапаном. Купил блин двойные пружины на клапана) правда только в третьем месте нашелся спец ,горелку в одну отверстию, присадочную проволоку в другую, седло не повредил, втулки не было. В итоге головка работает на старых одиночных пружинах

Перед сваркой нужно будет вставить толкатели на место, чтобы не повело постели.

Виктор, колхозные методы типа холодных сварок не помогут. Вибрация разрывает. В Ужгородское АТМП буду заходить спрошу нет ли там спецов. И еще на сервисе у ДАНа в Минае могут помочь.

[off]Master General Если будешь в АТМП спроси плиз, по чем у них блоки б/у-шные стоят (402 или 4021). Я на прошлой неделе там бывал, тогда еще не знал что моему двигу кирдык, так там в конце територрии, в левом углу Волги штабелями стоят разобранные.
P.S. Был в АТМП по работе (нужен был Икарусовский компрессор тормозов.)[/off]

таксист Трещина была еще при покупке. Вода попадала в масло, так я проездил месяца два, потом стало стыдно ездить на ржавой Волге.Тогда и разобрал ее на ремонт. Поначалу думал прокладка ГБЦ, поменял - тоже самое. Зимой перебрал двигатель, старался, а в воскресенье хотел завести. Думаю - все уже вроде в норме, посему и решил заводить, залил воду, поставилл аккум, покурил, посмотрю думаю масло, смотрю - и сразу , переборщил иль что? Начал сливать масло - течет вода, целое ведро вытекло (все что залил), потом поперло масло.
Подумал сразу что прокладку криво поставил и голову не так затянул. При открутке ГБЦ понял что с поркладкой должно быть все нормуль, гайки слишком тяжело поддаються(голову шлифовал перед установкой). Тогда следующая мысль - медные поркладки под гильзы кривые взял, или кривыми руками утанавливал.
Сдернул ГБЦ - залил воду промеж гильз - дывлюсь а вода - то убегает шустро. Взял фонарик, обнаружил что вода "бежит" в раене 3-го цилиндра, при том в правую сторону. Снял полку толкателей, залил снова воду и увидел это страшное явление, с обоих сторон толкателей бежит ручьем вода.
Вот так вот. А как же я намаялся с этим двигателем - без опыта, даже покрасил. Целый год сексом занимался с автомобилем и вот тебе...

Не расстраивайся брат, мы всё организуем пучком шоб было. Или найдём блок или этот сделаем. На сварку я двиг берусь везти, заеду к тебе и повезём. Вот. Завтра если ниче не затмит то поеду в АТМП.

Был в АТМП там сказали надо ехать в Барвинкош адресок дали. Снимай мотор с машины и пакуй. Можем сегодня завезти его в Ужгород а завтра к мастерам.

Узнаю еще у брата есть ли у нас в Локомотивном депо аргонная сварка, если на неделе ничего не найду то повезем В Ужгород.
Сегодня был у себя в городе на разборке, буквально позавчера у них купили бежевую 24-ку на своем ходу за 350$, правда не в курсах с доками или без.

P.S. А приблизительно цену за сварку не знаешь?

Виктор, давно где-то наткнулся на такую статью:

В свое время у меня на "Москвиче" разморозился блок цилиндров, выдавило почти прямогульный кусок размером 5 на 12 см. Я взял две металические пластины: одна чуть уже, но длиннее дыры в блоке, вторая - полностью перекрывающая пролом с запасом 1,5 см. на каждую сторону (можно и больше). Просверлил совмещенные отверстия под болты Мб (кажется 4 или б отверстий), в более узкой пластине нарезал резьбу под Мб, потом узкую завел в через разлом в блок, чтобы она удерживалась там за боковые края, а широкую поместил снаружи. Между широкой пластиной и блоком положил такой же кусок маслобензостойкой резины (толщина примерно мм б), все это стянул болтами. При этом даже двигатель не пришлось снимать. Ездил я с таким "бутербродом" почти год, так и продал потом эту машину. Попробуйте,может поможет.
Заварить блок цилиндров можно арго-дуговой сваркой только есть ли смысл в этом так как дешевле наверное все таки купить новый блок т.к. потом придется растачивать и шлифовать старый а все эти работы производятся только на крупных предприятиях .
В свое время, в 80 году, случайно "разморозил" блок цилиндров на УАЗе. Трещина получилась сантиметров 10. Мне удалось ее заклеить при помощи стекловолокна и эпоксидной смолы. Потом машина проходила еще года два, проблем не было ни каких.

SedoY

[off]Коллега из Миг-Телеком, приветствую!

p.s. модеры могут айпишники зырить, что полезно иногда :)[/off]

У нас сварка стоит 2 уе за 1см. Думаю стоит попробовать.

Всем спасибо за советы.
Сегодня снял/разобрал (с помошью Master General) двигатель, на днях повезем варить.

УДАЧИ ВАМ, ХЛОПЦЫ. Клёво когда есть друзья-волговоды, которые не бросят в беде. Оффтоп. Виктор, я тебе сбросил на мыло свои фото. Почаще проверяй.

Причиной трещин оказались глубокие ямки, которые выгрызла в блоке вода. Не ездите на воде.
При покупке авто вода не могла просачиваться так интенсивно в блок из-за закоксованности блока, между гильзами при переборке двига выгреб пол ведра гувна. Из чистенького блока она смогла свободно и резво выбежать.
Надеюсь смогут заварить изнутри эти ямки.

Сегодня при детальной очистке мест трещин стало ясно что это не трещины, а сквозные дыры диаметром в пределах 0.5-0.8мм. Всего сквозных две, но раковин гораздо больше.

А наш аргонщик гдето забухал прождали его зря 3 часа. Покаместь всё.

Master General пишет:

А наш аргонщик гдето забухал прождали его зря 3 часа.

offtop
Андрей К.

Привет земляк!

Позавчера сьездил к аргонщику заваривать блок Виктора.
Ну вот и процесс сварки:


Мастер аргонщик рекомендует такой антифриз:


Качество сварочных работ будет проверно Виктором в субботу когда он будет собирать этот двигатель.

Master General

А сколько обошлось? "$"

SedoY
Сварка обошлась в 20$, после сварочных работ необходимо почистить тщательно блок.
Сварщик материала не жалел, теперь боюсь влезут ли гильзы.

[off]Аргонщик велел вливать в двигатель после проварки ТОЛЬКО антифриз/тосол для аллюминиевых блоков.
Оказывается и такое есть - отдельно для аллюминиевых...[/off]

[off]Виктор чутак дороже так как мой цимбор который помогал мне таскать блок изничнитожил пива ещё на 5$. [/off]

[off]Master General 5$ пробухаем с тобой по окончанию работ. [/off]
А двигатель в эти выходные не получилось собрать по поводу неспланированной рыбалки в субботу и запланированного кузовного ремонта одной Волги (не моей) в воскресенье.
Буду собирать на этой неделе, в будни, апосля рабочего времени.
Как соберу - отпишу отчет.

Двигатель прийшлось проваривать по второму разу так,как аргонщик промахнулся и не залепил дыры. Во второй раз у него получилось заварить не только ненужные дыры а и дыры для толкателей
Попробую все отшлифовать, если не получиться то уйду на поиски нового блока или двигателя в сборе.

Аргон походу много плавит. Дуга очень мощная. Мало наваривать не получается. Завтра походу дел отфоткаю что получилось со 2-го раза.

Виктор пишет:

Двигатель прийшлось проваривать по второму разу так,как аргонщик промахнулся и не залепил дыры. Во второй раз у него получилось заварить не только ненужные дыры а и дыры для толкателей

Я валяюсь Реально смешно читать :) Очень в духе русской культуры.

А вообще конечно сочувствую. Но знаете ребята, е*ля с машиной никогда не проходит бесследно, ведь по ходу дела мы получаем бесценный опыт :)

Успехов!

Вот что иполучилось реально. Расплавленный алюминий натек сверху на отверстие толкателя вроде немного но спиливать неудобно совсем. плюс еще кто знает какие там пироги получились при этом с диаметром отверстий толкателей, после сваривания.