Клуб владельцев ГАЗ 24

В общем-то нормально заводящийся, нормально работающий двигатель глохнет при скорости больше 110 км\ч. Разгон равномерный до какого-то предела, потом легкое подергивание и остановка двигателя. Картина следующая, все нормально, но как только я хочу набрать скорость за сотню, движок глохнет,я слышу как в карбюратор со свистом входит воздух, но двиг молчит. Стоит мне отпустить газ, и движок снова начинает работать (это все при включенной скорости) на нейтралку не переходил.

Видимо не хватает бензина - плохо качает бензонасос, забит фильтр грубой/тонкой очистки и всё такое в этом духе. Вобщем, проверяй систему топливоподачи.

С топливом все нормально... все чисто, и подача есть.... В ту, же секунду как заглохнет двигатель,чуть сброшу газ, он тут-же заводится

Ограничитель скорости

А на карбе все болты присутствуют? А то у меня парочка от вибраций открутилась и двиг сосал больше воздуха чем ему надо.

mike писал(а):Ограничитель скорости

А на карбе все болты присутствуют? А то у меня парочка от вибраций открутилась и двиг сосал больше воздуха чем ему надо.

Да, все. Я обтянул.

Поисоединяюсь к версии о недостатке топлива. Снимай шланг подачи с карба, суй его в бутыль, заводи двиг и смотри какова струя.

Если бы топливо в какой-то момент заканчивалось, то автомобиль бы сначала начинал дергаться, а не глох внезапно.
elviis@i.ua скажите, а если, к примеру, на второй-третьей передаче разгоняться до 3,5-4 тысяч оборотов - двигатель не глохнет?
И ещё один момент: Вы правой ногой чувствуете момент открытия второй камеры карбюратора? В середине хода чувствуется примерно "ступенька" такая. Если чувствуете, то заглохание двигателя не связано с открытием второй камеры?

ступенька не чувствуется если без закусываний все открывается...

-- Сб дек 14, 2013 0:01 am --

а про подергивание автор написал в первом посте, так что это бенз, я думаю. Бензобак не мятый?

mike писал(а):а про подергивание автор написал в первом посте

аа, пардон)
Но всё равно странновато. По-прежнему интересно, как едет машина на тех же оборотах, которые "за сотню" на прямой передаче, на низжих передачах - на второй, на третьей. Если та же петрушка - то бензонасос смотреть. Здесь плюсую вышеотписавшимся.

shtepsel_ писал(а):По-прежнему интересно, как едет машина на тех же оборотах, которые "за сотню" на прямой передаче, на низжих передачах - на второй, на третьей.

Дело в том, что 4000 об/мин(к примеру) на прямой передаче, на низших передачах - на второй, на третьей - это абсолютно разные расходы , и положения ДЗ - ибо различна нагрузка на двиг на разных передачах.
По симптомах - бенза недостаток. Смотреть БН, фильтры, и пробку бензобака - в ней имеется два клапана - впускной (препятствует образованию чрезмерного разряжения в бензобаке, при охлаждении и расходе бенза) и выпускной (сбрасывает избыточное давление , при испарении бенза).

пересмотрел всё. По морозу пересмотреть очень внимательно не очень приятно, по этому все делал по быстрому. Нигде не нашел проблем. Насос качает, фильтра чистые, поток бензина нормальный. Но заметил иногда заглохание без нагрузки, при больших оборотах. У меня тоже впечатление, что бенза не хватает. Может понизился уровень в поплавковой? Но блин до сотни едет так, что аж песня. Холодная, стрелка термометра чуть оторвалась от крайнего левого положения, на улице -13, а тянет как и полностью прогретая, выхлоп резкий, набор скорости хороший, но за сотню и заглох!

Двигателю не хватает бензина.Проблема см.выше парни написали или карбюратор.
Один раз почти такие же симптомы были: Проблема оказалась в слабых (заржавели) пружинах трамблёра.

Сергей-Волгарь писал(а):Один раз почти такие же симптомы были: Проблема оказалась в слабых (заржавели) пружинах трамблёра.

Да нет...Не трамблер... Трамблер новый, не китайский. Работал нормально. Сегодня начал обгонять БОГДАН, а тот гад прибавил газу. Я на третьей, резко так в разгон, лихо.... и срыв..... Заглох... Чуть сбросил газ-опять еду....

Новым трамблерам доверять не стоит ибо сделаны они из говна. Не важно где. Смотри ваккумный регулятор.

На практике было такое: оказалось ещё что был засорён приёмный фильтр,который погружён в бензобак,,, то есть топливо на больших оборотах не хватает.Ещё проверь тройник,который к карбу К-126 сбоку,бывает что неправильно его прикрутишь и такая же байда.
Имею ввиду тройник,который принимает топливо из б/насоса и в обратку гонит бензин в б/бак.

а тройник нужной стороной прикручен?

elviis@i.ua
Если еще не нашел причину, то:
- проверь пропускную способность запорного клапана в поплавковой камере. Такие симптомы возможны при недостаточной пропускной способности на повышенной частоте вращения;
- проверь состояние топливного жиклера эконостата;
- проверь бесперебойность искрообразования на повышенной частоте вращения. Причина может быть в неоптимальном УЗСК(зазор в контактах прерывателя). Большой УЗСК - пропуски искрообразования появляются из-за быстрого уменьшения вторичного напряжения. Малый УЗСК - пропуски искрообразования появляются из-за радиальной вибрации в подшипнике валика кулачка.
Удачи на дорогах и во всех начинаниях!

Скорее всего, конечно, недостаток бензина. Была этим летом точно такая же петрушка. 100 в горку и все. Как будто троить начинает, обороты не набирает, как будто вот-вот заглохнет. Дальше по ровному ландшафту и на меньшей скорости все восстанавливается.
Все проверил. Топливный фильтр тонкой очистки - чистенький светленький. Его ж видно. Он же прозрачный) Снимал бензонасос, чистил, проверял клапаны.
А вот во время установки его на законное место увидел свой топливный фильтр снизу. И охуел. Вот фото в разрезанном виде:

Пока не нашел, что только не думал. Я как раз в то время еще карбы перекидывал.
В этом бортовике приведены советы, которые мне давали.
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/31029/ ... l/1736495/