Клуб владельцев ГАЗ 24

Всем привет! Принимайте в ряды единомышленника! У меня ГАЗ-24,1977г.в. Я Волговод без стажа,посему несколько вопросов по теме...
Купил кастромскую поршневую,с кольцами. На новую головку-челябинские клапана,в новый блок расточил колено под первый ремонт.размер 0.25.
1. Нормальные ли запчасти?
2. Шпильки на новый блок продаются все,или не избавляться от старого и использовать с него?
3. Гильзы можно установить самому без приспособ?
4. Какое масло лить? В ютюбе-прбег 406 двс-380тыс,авторитетный моторист говорит что не дал бы и 20тыс,-масло финское полусинтетика
Спасибо!

По двигателю есть тема поищи.А какой мотор собственно?
Запчасти сойдут но не самые лучшие.
Шпильки лучше купить старые хрен выкрутишь.

1. Кострома Костроме рознь. Когда-то давно комплект был полностью отечественным, потом с китайскими кольцами, потом полностью китайский. Первый вариант гут, во втором надо менять кольца, третий пока неизвестно какого качества.

2. Шпильки только старые. Нет никакого способа определить что ты купишь в магазине, пока не поставишь в блок, а дальше возможны три варианта. Или все будет нормально, или с них срежет резьбу потому что сырые, или они полопаются потому что перекаленные. Если старые живы, то лучше не связыватсья.

3. Да вставляются от руки.

4. Масло любое качественное.

Mortis
Дополню по Китайской ПОН: менять кольца раз, подбирать из белых комплектов пальцев к поршням новые пальцы два, делать развесовку три и в принципе можно ставить Правда сколько ходить будет и стоит ли трата времени и денег: кольца 900р пальцы 600р (минимум) хороший вопрос

Mortis писал(а):третий пока неизвестно какого качества.

Уже извесный! В прошлом году ставил на 523 мотор(ПАЗ) именно такую поршневую.
Искать другую небыло времени т.к. в течении суток надо было поставить на ход автобус.
Пол года синий дым после перегазовки и обильный жор масла(2,5-3 литра в месяц), остальные пол года умеренное дымление и незначительный расход масла. Сейчас не дымит и масло не жрёт совсем!!! Пробег за год более 35 тыс.км.
Сколько проходит ещё , бог его знает!?
На поршневой ПОН отечественной небыло таких обкаток длинною в год.

спасибо за ответы.
двигатель не зн какой,есть фото не зн как приклеить.

вот чудо масло-

Раз уж зашла тема про качество деталей, может подскажете и мне на 406-й чьего производства брать кольца, вкладыши, поршня? Как не нарваться на Китай?

В догонку вопрос-где в Москве,купить седла клапанов и направляющие ?
По инету не нашел магазина,заехал в Русь-там тольк на ВАЗ.
Советуют ставить направляющие от газ-53 бронзовые...? Колпачки к ним предусмотрены?

Такую поршневую не бери, напыление на боках быстро стачивается и у пары поршень-цилиндр появляется дополнительный нахрен не нужный зазор.

Кольца Бузулук в упаковке ЗМЗ

Поршневая с конвейера, жалоб небыло.
Вкладыши любые заводские, конкретно не подскажу, ставил все подряд.

Ясно, спасибо. А если башмаки и цепи от родоса не найду, то какие еще можно?

Родос или Сет.
Натяжитель у Родоса в комплекте своеобразный, можно и его ставить

Можно я сюда свой вопрос вставлю?
Я влез в свой 24Д, даже одну гильзу вынул. Пробег его 60 тыкм, похож на правду. Стоит ли менять кольца, если уж влез?

VolgaDriver-52

Зачем влез? Что не устраивало в работе?

Поменять кольца можно, но надо учесть два момента: обязательно померить зазор между поршнем и новым кольцом - он не должен выходить за допуски, если выходит - канавки в поршне разбиты и смысла в замене нет. И замерить зазор в замке колец, лучше в нескольких местах гильзы, заодно это поможет оценить конусность/износ гильз. Зазор тоже должен быть в допуске.

-- Пн май 27, 2013 23:41 pm --

VolgaDriver-52
Да и замерь выступание гильз над блоком

Если сможешь поставить кольца точно в таком же положении как они и стояли, то можешь не менять. По моему мнению там уже присутствует "микронный" элипс, и кольца к нему были притерты, ведь они же не крутятся в канавках поршня. Даже если ты соберешь все назад, колечкам в этом горшке потребуется притирка к новому месту.

1cepera, замки колец там и так не сильно правильно были расположены.
Так каково твоё мнение?
BT878A, глянь последнюю страницу моей анкеты

случайно нашёл упаковку мичуринских колец выпуска аж 2002 г. состояние после такого длительного хранения-как новые. но знакомые мотористы плохо о них отзываются. уважаемые знатоки, это действительно х...?

Именно так, это были самые дешёвые и быстро снашивающие кольца.

31029 писал(а):но знакомые мотористы плохо о них отзываются. уважаемые знатоки, это действительно х...?

Как сказать. С одной стороны, быстрее кольца снашиваются, с другой - гильзы живут дольше.

Да гильза при правильной эксплуатации и так раза в четыре дольше колец живет.

ну что, ставить их или выкинуть?

SingleEagle писал(а):С одной стороны, быстрее кольца снашиваются, с другой - гильзы живут дольше.

Если так рассуждать может деревянный поршень выстругать поплотнее и без колец, ну к примеру дубовый!

Tixomir писал(а):Если так рассуждать может деревянный поршень выстругать поплотнее и без колец, ну к примеру дубовый!

В огороде бузина, а в Киеве дядька.

Сдал свою на капремонт двигателя и всего, чего найдут... Выкатили мне вот такой список: компл всех прокладок;
поршневая в сборе;
опорные кольца коленвала;
вкладыши кор-0,5; шатунные - 0,05;
распред шестерня;
ромбик распред шестерни;
ведомый диск сцепления;
выжимной подшипник;
флажки - 2шт.
Передний сальник;
сальниковая набивка;
подшипник коленвала;
втулки шатуна - 4 шт.
герметик, масло, фильтры, тормозуха.

На базаре тётка с сыном держат ларёк по ГАЗовским з/ч. Хорошая тётка, уже почти как родная. Пойду к ней, упаду в ноги)), скажу: Ой ты, гой еси, тётка милая, отгрузи мне запчастей хороших, да со скидушкой. Со скидушкой, да с хорошею! ))

magirus писал(а):опорные кольца коленвала

упорные

У нас они называются "шайбы осевого смещения коленвала с одним (двумя) усами".

magirus а оно того вообще стоит?

Думаю, стоит. Сам я этого не сделаю. А делать надо. На больном движке долго не проездишь. Новую машину, в обозримом будущем, покупать не планирую. Волга, в том виде в котором она сейчас, меня вполне устраивает ( до ремонта по трассе 10-12 л). Надеюсь, капремонт вдохнёт в движок новые силы. Думаю, добавлю ещё перебор рулевой трапеции и установку масляного переходника ( про переходник сомневаюсь что-то, стоит ли? Но он уже куплен.) Силовая часть кузова машины как новая, ни одного самодельного шва, ни одной гнилушки и т.п. С полопанными кольцами ( как выяснилось) и Солексом она ни от кого на дороге не отставала. По реакции людей на улице, вижу, что машина нравится. Так что пусть живёт. А болячки залечим.)) А тратить 500-600-700-800 тыр на "авто-в-кредит" вообще не вижу смысла. Это западня. Лучше на что-то более полезное деньги тратить.

По-моему, оставаясь в рамках волги, проще купить 406 в норм состоянии или уже готовый перебранный 402, это кто во что горазд, примерно по цене "переборки" имеющегося ДВС. Учитывая нулевую гарантию успешности мероприятия-может быть норм вариант

У нас в Деталях машин стоЯт 402-е и 405-е для Газелей , цена - что-то в пределах 80-100 тыр. Восьмицилиндровые для пазиков и газонов стОят порядка 115000. Искать и брать с рук - это ещё бОльшая лотерея, кмк. Здесь весь ремонт с з/ч обойдётся в 20 тыр. Разница существенная. Мастерская эта мне головку весной делала. Сделали хорошо. С мастером, который сейчас движок перебирает, поговорил, человек внушает доверие. Дядька в годах, спокойный, рассудительный ( сказали, что он 40 лет эти движки делает). Так что, надеюсь, нормально всё будет.
Ещё исхожу из того, что надо к какой-то мастерской прибиться, всё равно придётся обращаться, чтобы люди уже знали эту машину и не боялись её, как это произошло в первый раз, когда я туда приехал.))