Клуб владельцев ГАЗ 24

Такой вопрос.Собираюсь перевести движок на 92-й.Что и как делать знаю.Вопрос другой:стоит ли это делать.Что я выиграю в мощности,что выиграю в экономии (РЕАЛЬНО)?Какая НОРМАЛЬНАЯ копресиия должна быть на 92-й?
Всем заранее спасибо!

Serg_Volga
В экономии нифига не выйграешь, 92й всегда дороже 80го. В динамике тоже сильно сомневаюсь.

Я имею ввиду экономии расхода.Насколько расход умешится?У тебя же движок не на 76-м бегает... Сам почему решил повесить Степень сжатия?

А компессию подскажишь? У меня сейчас такая: 7; 6,5; 7; 7,5. Это почти убитая поршневая,да? Хотя псоле замены она прошла что то около 15-20 тыс.

Serg_Volga
Если вопрос ко мне, то у меня 24Д - он с завода на 92м. Если голову срезать под 92й, расход думаю наоброт увеличится, так же как и в обратном случае, когда дефорсируют под 80й (прокладки дополнительные ставят).

После кап ремонта и обкатки 11 вроде было... Уже не помню точно.

Расход на литр должен упасть, и динамики чуть-чуть прибавится, однако не жди что Волга превратится в самолет. Чтоб быстро ездить нужна пятиступка.
Кстати а как она влияет на расход раз уже задели тему расхода?

У меня раньше (давно правда) когда стоял движок ЗАВОДСКОЙ сборки под 92-й,по трассе (НЕ ВРУ!) брал 9,5.По городу 11.Газа (пропан)по трассе 12!Короче я на балоне (60 литров) из Сум доехал до Кривого Рога-это 500 км.

Master General
А почему ты думаешь что расход упадёт? (я про переход на 92й)

Чем выше степень сжатия тем меньше начальный обем в камере (разница 20 см.куб на 1 цилиндр) сгорание во время сгорания, соответственно выше давление действующее на поршень в начале рабочего хода при том же кличестве топлива и соотвестсвенно больше сила действующая на поршень. В теории ДВС написано о прямопрпорциональном росте мощности и падении расхода топлива при повышении степени сжатия. Степень сжатия выбрана конструкторами из-за появления детонации, особенно на нагрузочных режимах работы ДВС.

Serg_Volga пишет:

Какая НОРМАЛЬНАЯ копресиия должна быть на 92-й?

я вчера мерил,у меня на всех 9-9,5, мотор 81тысячу прошёл,без ремонта

Serg_Volga пишет:

Собираюсь перевести движок на 92-й.Что и как делать знаю.Вопрос другой:стоит ли это делать.Что я выиграю в мощности,что выиграю в экономии

Стоит. Однозначно. Мощность — 10 л.с. прибавится.

Андрей К. пишет:

Serg_Volga
В экономии нифига не выйграешь, 92й всегда дороже 80го.

Двигатель мощнее — для того же результат меньше надо давить на педаль — расход меньше.

Андрей К. пишет:

В динамике тоже сильно сомневаюсь.

Чем сомневаться, можно взять книжку: ГАЗ-24-01 (А-76, СЖ 6.7) 85 л.с., 17.5 кгс·м, ГАЗ-24 (АИ-93, СЖ 8.2) — 95 л.с., 19 кгс·м

Serg_Volga пишет:

Какая НОРМАЛЬНАЯ копресиия должна быть на 92-й?

10-11 после обкатки.

Stirlitz пишет:

10-11 после обкатки.

а вот здесь не согласен.
степень сжатия паспортн - 92-8,6 76 - 6,7
это паспорт, девять я могу допустить как погрешность прибора но не 11!!
а про 10 лошадок +1

Так степень сжатия и компрессия разные вещи ;)

Socovigimatel пишет:

а вот здесь не согласен.
степень сжатия паспортн - 92-8,6 76 - 6,7
это паспорт, девять я могу допустить как погрешность прибора но не 11!!

Господи!! Ну когда уже перестанут путать степень сжатия с компрессией!!! Какой паспорт, гражданин!

Осталось отождествить массу мотора с крутящим моментом. Подсказка: у ГАЗ-21 17 кгc·м, а мотор весит 170 кг. Сколько весит ЗМЗ-24, у которого 19 кгс·м?

Кстати, если говорить по степень сжатия, то под 93 бензин она 8.2.

Stirlitz пишет:

Подсказка: у ГАЗ-21 17 кгc·м, а мотор весит 170 кг. Сколько весит ЗМЗ-24, у которого 19 кгс·м?

Будешь смеяться, но... 190 кг!

а вот хз, был 80 стал у меня 92 после капермонта, ... компрессия скачет от 10 до 9 обкатку прохожу пока. жрет 15 токо в путь не меньше а если притопить то все 17.
кстати сколько км надо проехать чтобы обкатку считать законченной?

TANKER пишет:

кстати сколько км надо проехать чтобы обкатку считать законченной?

6000

dmitry пишет:

Сколько весит ЗМЗ-24, у которого 19 кгс·м?

205 кг. Паспортные, заметьте, данные... Сам не взвешивал, стока не подниму...

Ian пишет:

жрет 15 токо в путь не меньше а если притопить то все 17.

15-17, а как тянет-то? Если хорошо, то и пусть кушает на здоровье...

[off]Ian пишет:

205 кг. Паспортные, заметьте, данные... Сам не взвешивал, стока не подниму...

Это масса со сцеплением и КП. Без него все 2.5-л моторы весят около 180 кг.
[/off]

Форумчане! Мне просто необходимы ссылки и объяснения по след. вопросам(ща напишу каким).

На выходных воткнул гбц под 92 бензин ( забыл слить тосол - теперь он в масле - надо менять).

Вопрос первый: киньте ссылку (а если не влом напишите чтоб на газклуб не лезть - он у меня блокирован ) КАК РЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОРЫ клапанов, и где находится метка на крышке шестерен (2 часа искали нашли только выштамповку сверху, эта она или нет)? Если можно то макс. подробно, что прокручивать и в какой последовательности.
Вопрос второй (тупой - ужас. сильно не бейте) Первый цилиндр это где помпа или где танчик?
Вопрос третий: ось коромысел гбц под 76 и92 одинаковая или нет?
Вопрос четвертый: как выставить зажигание по стробоскопу?
Вопрос пятый: нужна ли регулировка карбюратора?
И наконец: почему у нее зверский выхлоп и воняет маслом (маслосемники поменял поставил гетц)
????????????????

2. Где помпа. Считается спереди. Кстати, правая часть автомобиля — не там, где трамблёр, а с другой стороны, хотя когда стоишь перед капотом, она кажется левой.
3. Различаются только штанги и высота ГБЦ.
5. По вкусу :)