Клуб владельцев ГАЗ 24

При полном или больше половины нажатии на педаль газа машина вместо ускорения начинает чихать. Детонация в карбюратор. Так же детонация в карб когда я еду с горки и не жму на газ. Карбюратор к126гм, двигатель 24д. Я разобрал карб, там подклинивала заслонка второй камеры, заменил самую нижнюю часть карба на такую же от старого карба. В нем заслонка не заедает вроде. Поменял все резиночки, в том числе и у ускорительного бензонасоса. Все равно она детонирует.
Полез смотреть зажигание. Зажигание бесконтактное волговское. Стоит в самом плюсе, дальше двигать не куда. Все равно детонация. По лампочке я че то не понял как проверить: снял центральный провод с трамблера и подсоединил к лампочке, а другой конец к катушке и крутил кривым стартером. Лампочка не загоралась. Правильно подцеплял или на бесконтактном такое не должно работать?

И у меня теперь две догадки: либо все-таки зажигание. Либо то,что в этой теме пишут что в карбе надо дырочку сверлить. Но у меня другие симптомы: у меня она нормально заводится и на подсос реагирует, на регулировочные винты тоже есть реакция. Единственное, в чем подозрение это в количестве оборотов. Я мерял каким то советским прибором ТЭМ-1 кажется называется, провода подключаются к катушке и массе. Так вот, двигатель нормально работает при 750-800 оборотах. Ниже если опустить то, при нажатии педали газа двиг глохнет. Может, тут как раз наличие дырочки в заслонке и помогло бы, но не знаю уже что и думать.

-- Пн май 20, 2013 13:10 pm --

25 просмотров. Посоветуйте что-нибудь

а ЗАЖИГАНИЕ БОЛЬШЕ В МИНУС НЕ ПРОБОВАЛИ СТАВИТЬ? У вас либо охренеть раннее зажигание, либо не менее охрененно бедная смесь...

mike писал(а):Не едет

elviis@i.ua писал(а):а ЗАЖИГАНИЕ БОЛЬШЕ В МИНУС НЕ ПРОБОВАЛИ СТАВИТЬ? У вас либо охренеть раннее зажигание, либо не менее охрененно бедная смесь...

Если в карб стреляет, значит раннее зажигание, надо делать его попозже.
Позже - это в плюс его поворачивать, Раньше - это в минус поворачивать. Я так понимаю.
Так почему его надо в минус то ставить?

mike писал(а):

elviis@i.ua писал(а):а ЗАЖИГАНИЕ БОЛЬШЕ В МИНУС НЕ ПРОБОВАЛИ СТАВИТЬ? У вас либо охренеть раннее зажигание, либо не менее охрененно бедная смесь...

Если в карб стреляет, значит раннее зажигание, надо делать его попозже.
Позже - это в плюс его поворачивать, Раньше - это в минус поворачивать. Я так понимаю.
Так почему его надо в минус то ставить?

А мне вот почему-то совсем не так кажется.... в +, это в раннее.....Как газу даете, вакуумный и центробежный аппарат его еще раньше делают, и оно становится совсем не переваримо двигателем, вот он и глохнет. И те-же самые симптомы при бедной смеси... Но я все-таки думаю, что нужно крутануть трамблер, и для начала поставить его в среднее положение.

Конечно, в минус (позже) надо попробовать. Хотя похоже на бедную смесь.

Так я уже запутался. Вот цитата из книги:

При повороте корпуса распределителя по часовой стрелке зажигание становится более ранним, против часовой стрелки - более поздним.

На трамблере плюс внизу расположен, а минус вверху. Получается, если мы проворачиваем корпус распределителя пртив часовой, то он передвигается к плюсу, значит плюс это позднее зажигание.

Если не понятно объяснил ход своих мыслей, то придется картинку в пэинте рисовать

Вот нашел в инете и дорисовал


Как говорит нам книжка, если крутить трамблер против часовой (зеленая стрелка), то зажигание станет более поздним - а плюс на шкале как раз находится справа.

viewtopic.php?f=35&t=82892&p=349264#p349264
Вы издеваетесь штоли...
Если болт крепления двигается к плюсу, зажигание становится РАНЬШЕ!!!

Только на примере с автобусом дошло

Sebastian писал(а):Автобус проезжает круг против часовой стрелки. В каком случае удар в зад ты почувствеш позже - если бежать от него в том же направлении или навстречу? Так же и с зажиганием.

Ну слава Богу! Ещё одному разъяснили

Достали вы со своими плюсминусами, децкий сад просто Я вот намедни новый привод трамплера почти умудрился воткнуть планкой взад, еще и думал чезанах бракованный попался - плохо лезет... Хотя ща понимаю, что при помощи напильника можно былоб внедрить и потом фотки выкладывать и спрашивать куда крутить чтоб пораньше сделать...

А мне как-то попался трамблер с вилкой поставленной наоборот (купил в магазине)... Так я по 20-ти градусному морозу наплясался вокруг машины, пока понял в чем дело. Пошел назад в магазин, поменял трамблер и-О ЧУДО!!!! Так что бывают разные случаи :)

George писал(а):Оффтоп:
рекомендую джейзет

Короче, повернул трамблер в сторону минуса, более менее выставил зажигание путем замыкания провода на массу, вывернул первый винт на карбе, сделав обороты минимальными, и волга поехала. Так что никакого джейзета не надо мне

Единственное, что при резком торможении мотор бывает заглохнет, но это, как я понимаю, надо с винтом качества поиграться еще.

А и свечку выкрутил... она была вся покрыта белым налетом. Это, походу, из-за бедной смеси. Надеюсь, теперь все это пройдет.