Клуб владельцев ГАЗ 24

Устал я темы создавать, но мотор даже после капиталки (проехал 1500 км) мозги по*бывает. Начну с начала, ехал на работу по кольцевой, это гдето 10км, скорость была 100км\ч заметил что давление масла как то низковато около 2х кг, обычно ближе к 2,5 кг, но машина ехала как надо, карб 126И, аналог 135го, приехал, встал, поменял помпу, завёлся прогрел, с температурой всё ок, нажал на газ, а она тупит и глохнуть пытается. Попытался тронуться а тяги нет вообще, глохнет, потом на холостом начало колбасить и глохнуть, но потом неожиданно после подключения стробоскопа для проверки зажигания заработала нормально, и поехала, но тяги той что была нет. Может ли быть это из за давления? И что могло произойти от замены помпы)))))))))))))) И какие симптомы подсоса воздуха?

да ну, совпадение просто, мне кажется.
бензобак не мятый, случайно?

Помпа не при делах.
Сапун не дымит?

Да всё на своих местах, бак цел, для открытой вентиляции картера всё ок, не сапунит.

Да всё на своих местах, бак цел, для открытой вентиляции картера всё ок, не сапунит.

drrock писал(а): заметил что давление масла как то низковато около 2х кг, обычно ближе к 2,5 кг, но машина ехала как надо, карб 126И, аналог 135го, приехал, встал, поменял помпу,

Давление масла с помпой как-то связано?
Если связано - то я подозреваю, что "помпа" это маслонасос, нет?
А если маслонасос - то привод трамблёра вынимался?
А если вынимался - то вставлен неправильно, вот и не тянет.

Да теперь всё ОК, а про масло и помпу, тут две не связанные между собой причины. Машина сама сломалась и сама починилась.

drrock писал(а): Машина сама сломалась и сама починилась.

Почему то это совершенно не удивляет когда ездиш на газе

А меня вот удивляет. И не надо гнать на ГАЗ. У моего Соболя пробег более 200 тыс. км, у Волги вообще хз сколько. Однако ж, ни одна машина ни разу не подводила.
drrock, чо было-то?

Вопрос по помпе.В срочном порядке помогал ремонтировать сельскую пожарную машину для тушения возникшего пожара. Собственно назрел вопрос. сможет ли помпа волги обеспечить необходимый напор для тушения пожара. в нижний патрубок подать воду. а с верхнего подключить бранзбоид. термостат естественно снять. а на прицепе трехкубовую емкость зацепить. Или создать выхлопными газами избыточное давление в емкосьти и опять же поливать очаг. хватит ли производительносьти.

Да ну нах

VolgaDriver-52 писал(а):Да ну нах

Тогда остается один верный способ
Так, например, при установке навесного
шестеренного насоса НШН-600М (рис. 3.1) на
переднем, бампере транспортного средства
(автомобиль, колесный трактор и т. п.) отбор
мощности осуществляется от соединительной
муфты, установленной вместо храповика, на
промежуточный вал, муфту в и далее на
ведущий вал шестеренного насоса.

Рис. 3.1. Размещение пожарного шестеренного
насоса НШН-600М на переднем бампере
грузового автомобиля:
1 — соединительная муфта; 2 —
промежуточный вал; 3 — муфта; 4 —
шестеренный насос; 5 — ведущий вал насоса

Вот это уже серьёзно