Клуб владельцев ГАЗ 24

Забыл убрать жалюзи и нагрел двигатель до 100, потом в итоге убрал и температура упала до 80 так и доехал в гараж. Когда приехал, заметил что двигатель работает не ровно и что-то постукивает на хх. Под нагрузкой стук сливается в общий шум. С левой стороны стук слышен сильнее, чем с правой.
Вот видео

самое простое - ушел зазор клапанов. При снятии с одной из свечей провода пропадает или становится сильно тише? Тогда это вероятнее всего втулка в шатуне. Возможно толкатель стало подклинивать, тогда при отключении 1 из цилиндров стук не пропадает. Лично я склоняюсь к тому, что все же это звук от поршневой а не от ГРМ. Звук на видео вроде хороший. ОТ оригинала вообще он тут сильно отличается?

От оригинала почти не отличется.

Перегрев то не очень сильный , а вот звук не очень хороший , но по видео определить сложно , похож на коренные ( шатунный пропадает при увеличении оборотов ,при подгазовке , т.е. когда мотор под нагрузкой ) , но начать ,наверное , лучше с проверки клапанов . И что с давлением масла ? Р.С. Письмо получил , но не очень дружу с компом , так что не смог ответить . Если что - звоните с 12 до 22 , Владимир Владимирович.

У меня тоже подобные стуки на хх. С нагрузкой понемногу пропадают. И давление масла слабенькое. Мой мотор, наверное как и Ваш уже ремонта просит

Масло 2 на хх. Клапана посмотрю завтра. Ручкой вращается очень туго, не знаю от чего это ...

-- Сб июн 09, 2012 18:38 pm --

Вобщем снимал провода стук всеравно есть. Завел без клапанной крышки, стук сливается в общий шум. Подергал коромысла ... есть что-то похожее. Коренной стучит при отключении свечей? Пробег мотора всего 65 000

У меня петли капота похожим образом стучали, голову сломал пока не вычислил :). Если из движка, то я бы для начала клапанной механизм проверил.

Замер компрессии сразу расставит все точки над Ы.

Это шестерни ГРМ

михаил 76 писал(а):Это шестерни ГРМ

Инфа 100%?

Был подобный стук: Моторист сказал стучит распред.шестерня. Уменя было подозрения на поршня.Начали проверять: 1.выкрутили свечи, 2 поршня поочереди подганяли в верхнюю точку, 3 надавливали волговской штангой, третий поршень просел примерно на 2мм. Вскрытие показало: выдавило латунную втулку 3 шатуна .

Видать придется вынимать его и разбирать.