Добавлено: Чт окт 18, 2007 0:01 am
кито подскажет змз 402 ваще стоит делать
Клуб владельцев ГАЗ 24
кито подскажет змз 4..
Страница 1 из 1
Добавлено: Чт окт 18, 2007 0:04 am
Думаю нет. Изготовление кокиля в который блок будешь отливать очень дорого стоит, да и сертификацию нужно...
Добавлено: Чт окт 18, 2007 7:10 am
Конечно, тема сформулирована обалденно. Смотря что делать и для чего.
Добавлено: Чт окт 18, 2007 8:16 am
mario пишет:
не,я думаю пора уже закончить его делать, и ставить на Волгу что нибудь в-8ваще стоит делать
Добавлено: Чт окт 18, 2007 8:51 am
mario
поверь мне, просто зря потратишь деньги.
поверь мне, просто зря потратишь деньги.
Добавлено: Чт окт 18, 2007 9:54 am
mario пишет:
а какие есть варианты? и какие стоят цели?змз 402 ваще стоит делать
Добавлено: Чт окт 18, 2007 11:08 am
TANKER пишет:
Если сверхзадач не ставить - хорошо перебраный 402-й - отличная вешь.
Ну, не совсем зря. Провернуть колёсики на 1-й и пробуксить при переходе на вторую - ему по силам, даже на 76-м бензине.поверь мне, просто зря потратишь деньги.
Если сверхзадач не ставить - хорошо перебраный 402-й - отличная вешь.
Добавлено: Вс окт 28, 2007 11:02 am
змз 402 со снятой головой и простоявший 5 лет на улице.
Добавлено: Вс окт 28, 2007 14:30 pm
Stoned Raider пишет:
Максимум, что с него можно поиметь - блок, и, может быть, распредвал, коленвал с маховиком и шатуны. Гильзы с поршнями подлежат замене (да вообще, при любой переборке их лучше сменить).
Если будешь делать капиталку сам - понадобятся некоторые инструменты, которые придётся купить, как то: динамометрический ключ, вообще набор инструмента, пара съёмников. В общей сложности - где-то на 5-7 тысяч.
Бонус - ты будешь обеспечен инструментом до конца .. ..э...ээ , вобщем до того времени, когда машину ты уже водить не сможешь.
Расходы на запчасти у меня, к примеру, составили где-то 15-18 тысяч.
Это - включая новую головку от УМЗ-421(6 тыр.), комплект поршневой ПОН(3тыр.), 4 шатуна(1200р), блок коромысел в сборе(1600р). Проточка коленвала - 800р, остальное - мелочи, типа вкладышей, сальников, болтов, прокладок, штанг, толкателей и пр. - не считал, но набежало прилично.
Просто у меня привычка - не экономить на З/Ч.
Всмысле просто брошеный под открытым небом двигатель?змз 402 со снятой головой и простоявший 5 лет на улице.
Максимум, что с него можно поиметь - блок, и, может быть, распредвал, коленвал с маховиком и шатуны. Гильзы с поршнями подлежат замене (да вообще, при любой переборке их лучше сменить).
Если будешь делать капиталку сам - понадобятся некоторые инструменты, которые придётся купить, как то: динамометрический ключ, вообще набор инструмента, пара съёмников. В общей сложности - где-то на 5-7 тысяч.
Бонус - ты будешь обеспечен инструментом до конца .. ..э...ээ , вобщем до того времени, когда машину ты уже водить не сможешь.
Расходы на запчасти у меня, к примеру, составили где-то 15-18 тысяч.
Это - включая новую головку от УМЗ-421(6 тыр.), комплект поршневой ПОН(3тыр.), 4 шатуна(1200р), блок коромысел в сборе(1600р). Проточка коленвала - 800р, остальное - мелочи, типа вкладышей, сальников, болтов, прокладок, штанг, толкателей и пр. - не считал, но набежало прилично.
Просто у меня привычка - не экономить на З/Ч.
Добавлено: Сб мар 01, 2008 18:32 pm
mario абсалютна нармальный двигатель ,у меня такой же,после капиталки, до этого был полностью убитый , механики которые его делали оставили только блок и коленвал все остальное на свалку.и вообще они удивлялись как я мог на таком двигле убитом ездить...:)