Клуб владельцев ГАЗ 24

Доброе время суток.
Задумался об замене двигателя в настоящие время стоит 24д, работает нормао=льно но есть уже вопросы которые видны мне хотя я не профессионал:
-нет давления на холостых
-постоянные течи помпы которая стоит кучу денег
-шут шестерни распредвала
-расход по городу великоват летом 5л. на 35 км. по трассе 10л на 100км.
-сильная шумность при 2300 об-мин.и выше
Вот по этим всем вопросам хочу узнать характеристики двигателей 402 и 406, которые мне известны, их плюсы и минусы.
То есть считаю, что если установить двигатель донора экономически будет выгодней, чем заняться ремонтом.

То есть считаю, что если установить двигатель донора экономически будет выгодней, чем заняться ремонтом.
Именно так. Для ремонта еще и знания нужны, чтобы сидеть на сервисе и тамошним гоблинам бить по рукам за попытки нарушения правильной технологии.

406 стоит с 1999 года. Пока его хватает.
В паспорте написано 145 лысы.
Мотор для лентяев. Всё делается само. Никаких регулировок.
Но тюнинг вечен и ручки к двигателю прикладываю периодически
Заменил диск сцепы, с завода стоял для 402 мотора.
Поменял гидронатяжители в ГРМ. Вовремя успел.
Ездит, шуршит. И я доволен.
Если бы брал сейчас то поставил бы 405. Тойото моторы для любителей, маньяков
Переделки осилить одному вполне реально.

Я очень пожалел весной, что вместо кап. ремонта своего двигателя не купил движок с донора.
Тысяч в 15 с установкой уложился бы. А так влетел на 36000 (включая стоимость з/ч).
Перебрали мой хорошо, но дорого. Но я все равно недоволен, хотя двигатель работает очень хорошо.
Но не нравится и все.

45-45
Как я ранее читал инжектор вы поставили сами на свой движок или 406 уже идут с инжектором?

-- Пн июн 27, 2011 11:37 am --

СамоварычА на ваше авто какой стоит и что хотели установить?

Что понимаем под словом инжектор?
Мотор был в сборе.
Ещё покупал Микас (мозг)
Моторную косу проводов 406
Воздушный фильтр, патрубки к нему, ДМРВ
Топливный электронасос.
рабочий цилиндр сцепления для 406 двигателя.
Радиатор 3110 и вентилятор бош на любителя.

А что подразумевалось в названии темы? 406й современнее, можно смело сказать лучше. Но это и требует современного обслуживания, более глубоких знаний и навыков для самостоятельного ремонта. Из этого и выходит основное достоинство старых моторов 402 и 24Д - простота конструкции, традиционность, накопленный поколениями опыт позволяет оживить его в любом гараже, рукастому хозяину не сложно самостоятельно обслуживать и ремонтировать их. Знакомые просто так сували мне новые детали для моего мотора, очень многое было накоплено отцом, в итоге цена капремонта вышла менее 8т.р., никаких отказов в пути и обращения в сервис.

Я так и не понял 406 идет с карбюратором или с инжектором ?

Andrey мой инжекторный. На фото нет карбюратора
Точное навание мотора ЗМЗ-4062.10
Так он идёт в продажу

406.2-инжектроный
406.3-карбюраторный

Красавец, а не движок его на полностью реставрированную машину ставить надо и наслаждаться движением.

нееее, на чисто отреставрированную машину тока родной движек

Карбюраторный 406.3 под Евро-0 в переходной период лет 10 назад ставили только на Газели.

Andrey и vovka_ximik.
Своё мнение про родные двигатели и полную аутентичность пишите в другой теме.
Тут мы это не обсуждаем. Тут прогресс, а не застой

Уважаемый, 45-45.

в контексте написанного Andrey было упоминание реставрированной машины, на которую, как я думаю, все же стоит ставить оригенальный двигатель как по мне.

ни Ваша 24 ни моя 2410 заводской оригенальностью не отличается, у меня тоже 406 стоит и мне пока нравится

поставить тойотодвиг и забыть о моторе

45-45 Ну каждый думает по своему и финансы свои, а также делает или доделывает свою любимую Волгу к своему вкусу. Мне соседи по гаражам говорят, что ты постоянно в ней копаеся, а мне нравится.

Тема ни о чем. Таких тем дофига уже было. Если автор желает

Andrey писал(а):Вот по этим всем вопросам хочу узнать характеристики двигателей 402 и 406

то надо просто открыть официальный сайт ЗМЗ. Там все есть.

Andrey писал(а):-расход по городу великоват летом 5л. на 35 км. по трассе 10л на 100км.

Вполне нормальный расход.
И еще, стоит ли заниматься установкой 406, если по мнению автора:

Andrey писал(а):постоянные течи помпы которая стоит кучу денег

Если уж помпа для автора стоит кучу денег... То полный свап на 406 вообще космическая сумма будет.

Если пошло дело о финансах то скажу вам, что считаю по ценам региона, где проживаю Украина Одесская область, а не по вашим то есть Россия так как у вас примерно все в три раза дешевле.

novator55 писал(а):поставить тойотодвиг и забыть о моторе

А как это обычно делают "по уму", так чтоб все оперативно и четко, без потери времени и сил (потеря денег допустима)?
Есть фирмы, которые специализируются на привозе двс? И какой встает с наименьшим колхозом?

novator55 ещё можно поставить тойотодвиг и думать о моторе хотя бы по праздникам. Как минимум посмотреть как там резинки (сальники, прокладки, МСК) и при случае махнуть. На скорость не влияет а капот открывать приятнее.

Ещё у каждого мотора свои "особенности". У моего например - сразу берётся клапан VVTI строго новый оригинал и при случае маслонасос в сборе. С родными как правило ездит нормально и скорее всего переживет кузов, но вдруг захочется сделать мотору приятно )