Клуб владельцев ГАЗ 24

Привет всем !! Заметил такую особенность - когда на улице температура ниже 0, то заводится, работает всё стабильно. Но как только градусник показывает чуть больше нуля, то движку надо работать на подсосе минут 10, иначе глохнет. Минут через 15 начинает работать без проблем. Повторюсь - при холоде можно завести на подсосе и убрать его через минуту - будет нормально работать.
Кто знает в чём причина ??
Зажигание в порядке, поплавковая камера отрегулирована, всё настроено.

Зажигание,уровень топлива в поплавковой камере в порядке и глохнет
Есть такая штука на всех карбах...пусковое устройство.
Его иногда регулировать надо.
При закрытии воздушной заслонки дроссельная приоткрывается на определённый угол.
Если 126 карб-там связь длинной тягой. Судя по симптомам бедновато.
Чуток тягу подоги. Авось поможет. Во всяком случае попробуй.

Всё зависит от влажности воздуха, образуется конденцат в смесительной камере карбюратора, в особенности в каналах ХХ, гофра от выхлопного коллектора помогает.
На 21Волге это постоянная проблема т.к. жаровни нет и подвести горячий воздух не к чему, кастрюля воздухана своеобразная.
Проблемы в этом не вижу , заглохла, постояла пару минут, заводи и всё будет в норме.

Tixomir писал(а):Всё зависит от влажности воздуха, образуется конденцат в смесительной камере карбюратора, в особенности в каналах ХХ, гофра от выхлопного коллектора помогает.
На 21Волге это постоянная проблема т.к. жаровни нет и подвести горячий воздух не к чему, кастрюля воздухана своеобразная.
Проблемы в этом не вижу , заглохла, постояла пару минут, заводи и всё будет в норме.

Я тож так думал, что из-за разности во влажности.

-- Вт мар 29, 2011 15:43 pm --

Ээ...да, забыл сказать, карбюратор от 2107.

-- Вт мар 29, 2011 15:45 pm --

45-45 писал(а):Зажигание,уровень топлива в поплавковой камере в порядке и глохнет
Есть такая штука на всех карбах...пусковое устройство.
Его иногда регулировать надо.
При закрытии воздушной заслонки дроссельная приоткрывается на определённый угол.
Если 126 карб-там связь длинной тягой. Судя по симптомам бедновато.
Чуток тягу подоги. Авось поможет. Во всяком случае попробуй.

Пусковое устройство, тягу вернее, мне мастер переделал, когда карб регулировал, отпилил часть, чтобы не клинило.

Tixomir
+100
Но у 21ой есть на этот случай круиз контроль

Если карб семерошный,то пусковое подрегулируй.Там такая баклушка маленькая есть. С торца выкручиваешь пробку.Вытягиваешь подсос,пальцем тягу на пусковом нажимаешь и смотришь какой зазор между стенкой карба и воздушной заслонкой.Должен быт 5,5+-0,5 Если нет,то отверткой подкручиваешь винтик.Внутри этой баклушки есть.

Мужики, что Вы человеку советуете насчет пускового устройства? Ясно ведь написал, что машина заводится, только при морозе подсос можно убирать сразу, а когда тепло надо чтобы прогрелась.
redhand_13th, поедь к тому мастеру, который тебе настраивал карб, пусть сделает смесь чуть богаче. Он ведь, я так понял, настраивал его тебе при морозной погоде, вот под холодный воздух и сделал смесь более бедной (вот ты ее подсосом при теплой погоде и "обогощаешь"). И еще, у тебя карб Солекс 21073 или Озон 2107?

Ну чесное слово мужики, 30 лет за рулём но такого ещё не слышал, что в морозную погоду карбюратор надо на бедную смесь настраивать. Чем холоднее на улице тем богаче нужна смесь (если нет подогрева смесительной камеры), в жигулях кроме подогрева от выхлопного коллектора охлаждающая жидкость циркулирует через всасывающий, по этому конденцата в каналах и диффузорах практически нет.
Автор темы пишет, что после прогрева двигателя проблемы нет, поставить подогрев от "жаровни" и глохнуть не будет, нет жаровни,так изготовить её ума много не надо.

Ещё в этой теме это обсуждали : viewtopic.php?f=42&t=52733&start=30

Tixomir, смесь в морозную погоду обедняется незначительно, чтобы бензина поступало столько, сколько его может испариться. Если сделать богатую смесь, да еще в мороз заводить машину "на подсосе", то очень большая вероятность залить свечи. Это все применительно к карбюратору Солекс 21073, который стоит у меня и все его настройки я делаю сам без поездок к спецам. Смесь я настраиваю, обычно, в теплую погоду, а зимой да, полностью убрать подсос не всегда и получается, бо не едит. У redhand_13thа тоже стоит карбюратор с Жигулей и корпус фильтра я очень сомневаюсь что с забором воздуха от коллектора.
Автор темы ясно пишет

redhand_13th писал(а):движку надо работать на подсосе минут 10, иначе глохнет.

другими словами двигатель просит более богатую смесь, а когда прогревается, то в подкапотном пространстве (при теплой погоде) более теплый воздух (содержание кислорода снижается) вдобавок поступают картерные газы из-за чего смесь обогощается. Догадываясь, что самостоятельно обоготить смесь redhand_13th не сможет, я и посоветовал подъехать к тому же карбюраторщику, который настраивал карбюратор, потому, что он знает что делал в прошлый раз и что необходимо будет подкорректировать.
P.S. За конструкторов ВАЗа я только рад, что они воплотили такую систему подогрева коллектора, а еще подогревают и карбюратор, только при "холодном" пуске двигателя ничего этого не работает и условия для пуска двигателя для Волги и Жигуля абсолютно одинаковы.

При чём тут пуск двигателя? У автора темы с пуском проблем нет, пропадает ХХ, причём пропадает он не сразу после пуска движка, а через пару минут, и как не крути винт качества двигатель будет глохнуть на ХХ при сильной влажности воздуха если нет подогрева.

Tixomir писал(а): двигатель будет глохнуть на ХХ при сильной влажности воздуха если нет подогрева.

откуда возмется подогрев в холодном двигателе, пусть это не Волга, а Жигуль, МВ, или Ягуар?

Система питания должна быть настроена таким образом, чтобы можно было запустить холодный двигатель и он стабильно работал, и пока не прогреется - естественно "на подсосе".

Tixomir писал(а):При чём тут пуск двигателя?

Я вчера такой же вопрос и задал.

Подогрев возьмётся от выхлопного колектора который нагревается почти мгновено, в инжекторных двигателях подогревом воздуха управляет блок управления, до определённой температуры двигателя с блока идёт напряжение на нихромовую спираль , получается типа фена.

Дело в том, что я мастеру сказал про это, на что услышал ответ - заливает карбюратор. Чё-т он там сделал, но проблемма не исчезла. Поплавок потом сам настраивал, точнее проверил, всё как и должно быть. На выходном коллекторе стоит заслонка в положении подогрева карбюратора. Он советовал на банку карбюратора поставить патрубок и к выходному коллектору для подогрева. Сделал - эфекта не было.

Сейчас делаю как советовал Tixomir - завожу, прогревается, как чувствую что начинает глохнуть, глушу на минуту-две - завожу уже без подсоса и всё отлично. Осенью такая же проблемма была. Зимой и летом такого нет. Вот именно когда температура прыгает +5..0..-3. Если холодней или теплей - проблемм нет :)

александр 75 - карбюр Озон.

redhand_13th
Верить никому нельзя, мне можно!
Вот такая история на тему "глохнет".
Годика 3- 4 назад на вот этой 21Волге

завёлся "барабашка" , заводится, едет отлично но как только стрелочка спидометра смотрит на отметку 100км/ч, всё резко хлохнет до полной остановки.
Сначала перерыл всю топливную систему, карбюраторов куча были вывернуты на изнанку, по злектрике бобина, вариатор менялись на заведомо рабочие, эфекта ноль - сотня на спидометре и приехали.
Потом я заметил, захгохла остановился, не поднимая капот ключ на старт, машинка заводится как ни в чём небывало и едет далее.
Причину я искал месяц, оказалось на втягивающем стартера сердечник с медными пятаками в своём гнезде разъебало так, что от вибрации двигателя на скорости 100 он коротил на массу и на контакт клемы вариатора, получалось замыкание этого сопротивления, искра естественно пропадала.

Tixomir писал(а):как только стрелочка спидометра смотрит на отметку 100км/ч, всё резко хлохнет до полной остановки.

круиз-контроль

Tixomir хороша)

Тоже почти такая ситуация . Карб ДААЗ 07 . Утром завожу при полностью вытянутом подсосе . Заводится , работает ровно. Потом спустя примерно 5 мин. обороты постепенно падают , глохнет. Далее завожу - едет нормально . По морозу - вроде нормально было ( но ездил зимой мало )

Boris Nic делай, как советовал товарищь Tixomir. Справляюь именно так :)

Boris Nic у меня солекс восьмёрошный, завожу при полном, затем через минуту до половины убираю и всё в ажуре

Boris Nic, у мну стоял ДААЗ 2105 . Точно так-же себя вёл .Вылечилось заменой на 151й. Теперь нормально .

У меня примерно такая же проблема на 151 карбе сейчас наблюдается. С утра машину завожу на подсосе - работает нормально. Греется. Постепенно убираю. До 60-ти прогревается, убираю полностью подсос - работает секунд 20-30, трясется все сильнее и глохнет. Приходится заводить снова на подсосе и ехать с ним же.
По дороге быстро нагревается до 80-ти градусов, подсос убираю - на ХХ глохнет. Один или два раза заглохнет, а потом нормлально едет.
У нас правда еще влажность воздуха сейчас оооочень высокая - может в этом причина? Хотя вообще странно, у меня 126 карб,в хлам убитый, когда до 40-50 градуов прогревался двиг, уже не глох ни при каких обстоятельствах.

Mels я всегда движение начинаю на подсосе, хоть немножко оставляю вытянутым, иначе дёргается глохнет и не едет вообче

Меня не так уж сильно напрягает начинать движение на подсосе, хотя на улице уже давно стабильный плюс, и не понятно, почему без подсоса двигатель не работает как следует, пока не прогреется.
Больше раздражает тот факт, что пока пару раз не заглохнет по дороге, ровной работы двигателя не будет...

Странно , на 151 прекрасно работает система ХХ .
Может подзабита ?
Свистящий звук в районе блока ХХ, на ХХ слышно ? И блок ХХ холодный при нормальной работе (как с морозилки ) , вплоть до покрытия росой или даже инеем иногда.

Scy.thian писал(а):Странно , на 151 прекрасно работает система ХХ .
Может подзабита ?
Свистящий звук в районе блока ХХ, на ХХ слышно ? И блок ХХ холодный при нормальной работе (как с морозилки ) , вплоть до покрытия росой или даже инеем иногда.

Вот свистящий звук как раз присутствует. Это значит с блоком ХХ что-то?

Mels писал(а):Вот свистящий звук как раз присутствует. Это значит с блоком ХХ что-то?

Присутствует - значит воздух он тянет. А бенз - Х.Е.З. Там жиклёр (системы ХХ) ну о-о-очень тонкий .
Давно карб подвергался чистке/мойке ?
Чё-то с качеством/количеством смеси на ХХ не то .

Карбюратор новый. Куплен и установлен недели три назад.

Значит не отрегулирован . Хотя то что он новый не гарантирует, что не забит жиклёр.
Бывают всякие случаи . Ворсинки в жиклёре достаточно для нарушения всей его работы .
Регулировке поддаётся ?

Мне при установке все отрегулировали. Фигня эта началась спустя неделю (как раз когда на улице машину начал ставить). Я потом крутил винт ХХ - прибавил оборотов немного. Винт качества тоже подкручивал - но результата нет.

Странно просто, что мотор прогревается, подсос убираю, глохнет. Потом завожу и едет уже нормально. Ну может еще раз заглохнет и все. После работает очень ровно, и никаких намеков на то, что там что-то забито или неотрегулированно.