Клуб владельцев ГАЗ 24

Привет всем!!Периодически раз в год ломает штанги(не все..1-2шт)...вот и сейчас..после н.г.вчера первый раз завёл машину..сразу услышал резкий цокот ,но не придал значения..пока не выехал..двиг трясёт и не едет..на холостых работает ровно..подскажите,почему это происходит???надоело уже каждый год головку перебирать!!!перебиралось ранее на совесть..с прочисткой каналов и т.д.

Серый писал(а):Привет всем!!Периодически раз в год ломает штанги(не все..1-2шт)...вот и сейчас..после н.г.вчера первый раз завёл машину..сразу услышал резкий цокот ,но не придал значения..пока не выехал..двиг трясёт и не едет..на холостых работает ровно..подскажите,почему это происходит???надоело уже каждый год головку перебирать!!!перебиралось ранее на совесть..с прочисткой каналов и т.д.

У мну тоже ломало . Сейчас вроде-бы поборол этот трамбл .
1) штанги не соответствуют по длине высоте ГБЦ . ГБЦ спилена под 92й а штанги остались старые .
2)глубокая выработка в регулировочных винтах .
Из-за этого - глубокая посадка штанг в регулировочный винт (на коромысле) регулировки зазора клапанов.
При подъёме штанги , (открытии клапана) , коромысло поворачивается вместе с винтом, и угол между штангой и регулировочным винтом становится больше допустимого , т.е. верхняя часть штанги упирается в край углубления в регулировочном винте , и ломается или штанга , или винт . Допускаю , что углубления вырабатываются , и становятся глубже, что и ограничивает свободу поворота коромысла, и приводит к поломке штанги , или винта .
У меня ломало как штангу, так и винты .
Короче , я спиливал часть винта на наждаке, до получения сферической формы углубления,( без цилиндрической его части ).
Причём , у новых винтов ,(в ГАЗ педали... покупал ) это углубление значительно меньше, чем у работающих (у меня по крайней мере). Да и высота головки винта меньше . Т.е. спиленный - не меньше новых с магазина .
Нарисовал как получилось ... Грубо конечно ... Но смысл такой . Думаю понятно о чём разговор .

спасибо..нарисовал красиво..доходчиво..в позапрошлом(уже)году осенью менял полностью всё..клапана,штанги правильные,винты..думал,ну всё избавился от проблемы...ан нет!!узнать бы правильный размер высоты головки винта..а то куплю короткие,да ещё сам сточу..а может у меня тоже короткие стоят??? и сравнить не счем будет..

Серый писал(а):спасибо..нарисовал красиво..доходчиво..в позапрошлом(уже)году осенью менял полностью всё..клапана,штанги правильные,винты..думал,ну всё избавился от проблемы...ан нет!!узнать бы правильный размер высоты головки винта..а то куплю короткие,да ещё сам сточу..а может у меня тоже короткие стоят??? и сравнить не счем будет..

Сам винт - одинаков. Высота головки винта и углубления - разные .Углубление нужно мерить под головку штанги . Углубление вырабатывается (моя машина с 1986го года, думаю что выработка увеличила глубину углубления)
На старых , т.е. родных винтах высота головки около 10мм , а на новых - около 8мм , или меньше даже . Точно не мерил , спиливал , ориентируясь на внутреннее углубление .
В гараже есть и новый и старый , сломанный .Померяю при случае .

ну по идее,если сейчас покупать новые штаги и винты,там должно быть всё по размеру..или нет?

Серый писал(а):ну по идее,если сейчас покупать новые штаги и винты,там должно быть всё по размеру..или нет?

Ну по идее должно . А смотреть нужно . Их ведь тоже люди делают ... А людям свойственно ошибаться .
Зы. Я из тех соображений, что старые винты притёрты к штангам , и штанги я не менял , не стал менять винты.
А если меняешь штанги, то заменить винты - самое оно . Пилить - на случай отсутствия новых с правильным размером.

меняю всегда всё в комплекте..и в прошлый раз менял,но будем посмотреть...при покупке новых штанг и винтов обязательно обращу внимание на глубину посадки..до кучи и распредвал заменю..

Серый писал(а):меняю всегда всё в комплекте..и в прошлый раз менял,но будем посмотреть...при покупке новых штанг и винтов обязательно обращу внимание на глубину посадки..до кучи и распредвал заменю..

Была-бы уверенность в качестве новых деталей... Иногда оно просто удручает . Те-же винты, новые с магазина ("ГАЗ- педали машин " кстати), сырые попались , приходилось зазор регулировать через 1000...1500 км . Пока не выкинул и поставил б/у советских времён .

Scy.thian писал(а):Была-бы уверенность в качестве новых деталей... Иногда оно просто удручает

что верно то верно

Советую найти регулировачные винты от 21Волг, у них сферическая часть выполнена ближе к краю( не утоплена внутрь винта) и сама сфера очень плотно охватывает наконечник штанги, т.е штанга не болтается внутри винта, ругулировка будет на много точнее, двигатеть не шумит распред-механизмом а приятно урчит.
Потом штанги, сколько раз я пытался купить новые, но так и не подобрал, причём пробывал даже в красивой коробочке и промасленной бумажке, но на ровном столе эти штанги при прокрутке выдавали такую "восьмёрку" !
Ваще меня продавцы в магазинах моей местности уже боятся, ну честное слово, везут что попало в магазин, лишь-бы подешевле купить и подороже продать!

Tixomir писал(а):Советую найти регулировачные винты от 21Волг

они вкрутятся нормально??т.е.резьба одинакова?

Одиноковая!
Можно поставить ось коромысел и полностью всборе, но придёться заменить опорные стойки оси, 4 шт., у 21-ой они короче из-за меньшей высоты кулачков Р\В.

ну если одинакова,то смысл ставить ось коромысел?

Качество всех деталей на порядок выше, ось немаловажная деталька, коромысла, втулки на них-же,за 40-50 лет не имеют люфтов, единственное если на ГБЦ есть добавочные опорные шпильки, то ось от 21-й будет коротковата.

Серый писал(а):ну если одинакова,то смысл ставить ось коромысел?

Ну если из старых запасов , то в надежде на соответствующее качество , можно и полностью заменить.

Tixomir писал(а):если на ГБЦ есть добавочные опорные шпильки, то ось от 21-й будет коротковата.

У меня на 402 моторе сейчас стоит ось коромысел с 21-й 1966 г.в. Встала как родная (естественно, стоит только сама ось - все 6 опор и коромысла остались родные, 402-е).

Не Таргитай, Шото ты путаешь! Опорные с 402-го те что садятся по краям оси, разве не шплинтуются по краям?
У 21 оси пружинная шайба, опорная шайба далее шплинт, вместе примерно 5 мм. А сколько мм. в опорном от 402-го?
Куда шплинт ставить?

Tixomir писал(а):Опорные с 402-го те что садятся по краям оси, разве не шплинтуются по краям?

Не-а. У них сквозная шплинтовка . То бишь шплинт проходит не сбоку опоры, а сквозь опору.

Может быть, завтра гляну.

Дык чего завтрева ждать-то? Вот, туточки хорошо видать:
http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-vol ... _3_7_3.jpg