Клуб владельцев ГАЗ 24

Есть блок 4022 с распредом, и мотор 421, хочу собрать мотор -блок 4022 и голову от 421, шатуны типа 421и короткие поршни, остался вопрос с распредвалом. Какой лучше использовать из вышеперечисленых, или заказывать спецвал ???

DexWert
по-моему мнению, 421-й - фазы поширше.

417-й чугунный, посмотри номер на 421м вале, если 417-...то его ставь. Чисто 421й вал более тяго-низовой чем 417, но фазы у него все же шире чем у 4022

Походу в какой выбит номер распредвала на 421 я не знаю, так как щас на нем катаюся, моторец снят с Газели.

stratig писал(а):Чисто 421й вал более тяго-низовой чем 417, но фазы у него все же шире чем у 4022

по-моему мнению чисто 421-го вала нету. Есть вал УМЗ-417. Чугунный или стальной. Фазы у них одинаковы. 417 вал обеспечиват лучшее наполенине за счет профиля и более износоустойчив за счет более широких кулачков. Однако каждый вал нужно тщательно смотреть/мерять. Чугун лучше стали - более износоустойчив.

420 1006010 был р\вал для 421, но чето я ща повспоминал так, вроде как да, фазы у них одинаковые, в чем-то другом там отличие.

Не надо ломать голову.
Лучше оставить родной 402й распредвал, он оптимален. Можно конечно купить что то из Уфимских, но они ой как не идеалы, они только увеличивают крутящий момент, но никак н итягу на верхах, потому нафик, надо совсем другой у них делать на заказ. Поэтому лучше оставь родной.

421ый ака 417ый - стальные и более низовые. Лучше 402ой, чугуневый.

Stich писал(а):421ый ака 417ый - стальные и более низовые.

Абсолютно неверное суждение. Во первых 417 есть и чугун и сталь. Вала 421 нету вообще (есть 420 - под инж. и только чугунный) и оба они более верховые чем любой ЗМЗ.

Вот на Уазбуке что написал человек, работающий на УМЗ
"Привет всем
По валам более подробнее
1. распредвалы ЗМЗ и УМЗ отлич подъемами 6 и 6,9 мм соответственно
2. Фазами УМЗ 16-60 и 62-28 ЗМЗ 12-60 и 54-18 как видно наш вал широкофазный а ЗМЗ поуже
3. на УМЗ вале на впуске разные профили подъема и сбега
4 почему мы расширили фазы
Извечная проблема УМЗ двигателей была нехватка мощности на 4000 мин
ЗМЗ двиги работали на 4250 мин
Поэтому для УАЗа был разработан новый вал с фазами которые сейчас имеем тем самым подняли мощность на верхах без снижения момента на средних оборотах
Но расширение фаз как известно имеет отриц последствия – увеличение температуры выхлопных газов и коллектор раскаляется до красна (зрелище потрясающее в лаборатории при испытаниях на 4000 мин )
5. теперь о распределителях
Оптимальным углом на х х 700 мин является угол опережения в пределах 14 градусов
На режиме 4000 мин 32 град
Но если механизм разбалансирован то на х х может достигать 19-20 град что влечет неустойчивую работу
На ЗМЗ используется более крутая характеристика центробежного регулятора у нас положе это связано опять с историей когда еще была грушевидная камера сгорания 451 двига
Когда перешли на сегодняшнюю камеру оставили регулятор старый
Но когда стали делать 4215 и поставили ЗМЗ пошла детонация
Так что выводы делайте сами
Все желательно подбирать под конкретный двигатель
И еще по валам что лучше ЗМЗ или УМЗ вряд ли кто скажет точно
Мы не слышали таких уверенных и многократных высказываний что «Поставил ЗМЗ и моща увелич на 15 лс или момент»
Есть еще такой фактор как производство где фазы на кулачках гуляют плюс минус 5 градусов
Так что если вал сделан по чертежу с ФАЗАМИ тогда разница заметна

ДИМА -ULN "

Кстати этот Дмитрий из кб нашего ульяновского моторного. Да, 417 вал с доделками и есть 420-.. , все правильно. 417 стальные и чугунные, на 421 ставили на заводе только чугунные. Чугунный лучше тем, что вкупе с двойными пружинами снижает вероятность возникновения резонанса ГРМ и "подвисания клапана" на высоких оборотах. Ну плюс надежность.