Клуб владельцев ГАЗ 24

Недавно купил волгу. 2410 двиг 402. прежний хозяин сказал что голова под АИ-92.. но можно и АИ-76 лить. правда ли это какие последствия могут быть..?

Детонация, вестимо. Если хозяин ничего не перепутал.

тоесть последствия детонация как следствие более бытрый износ подушек двига или как чем она еще грозит . помимо неприятной тряски

Фанат писал(а):тоесть последствия детонация как следствие более бытрый износ подушек двига или как чем она еще грозит . помимо неприятной тряски

Убиванием мотора , в основном .

Mortis писал(а): Если хозяин ничего не перепутал.

Есть такая байка, что 24Д / 402 двигатель переварит все - чуть ли не одеколон.

Но вот я бы не стал так думать.

Нужно замерить высоту головки - отсюда и степень сжатия, марка бензина.

Dmitry_989 писал(а):Есть такая байка, что 24Д / 402 двигатель переварит все - чуть ли не одеколон.

Но вот я бы не стал так думать.

Нужно замерить высоту головки - отсюда и степень сжатия, марка бензина.

+ многа.Замерять нуно .А если так относиться (переварит все - чуть ли не одеколон) к любому двигателю - то любой переварит . Вопрос в том , как это скажется на его работе и на его состоянии и как долго это может продолжаться .
У каждого двигателя есть оптимальные режимы , виды топлива и пр., и пр., и пр .

Когда поставил себе 24Д, в баке еще был А-80. Пока обкатывал на месте , пока доехал до заправки... Сильная детонация (звон в двигателе при увеличении нагрузки- черевато разрушением колец, поршней, клапанов), хоть и ехал еле-еле, и дизелинг - после выключения зажигания мотор продолжал работать с жуткими конвульсиями. После перехода на Аи-92 эти явления исчезли.
Не лейте низкооктановое топливо, на которое не расчитан ваш двигатель!

Во-о-т, а еще кроме подушек двигателя, из-за детонации могут износиться резиновые полоски, к которым крепится выхлопная труба с глушителем (они под багажником) и труба с глушителем упадут на мост.
А, если серъезно, в маркировке дигателя набито "402" или "4021"? Если "402", то только 92-й, если "4021" - то можно и то и то, при условии что ГБЦ не менялась и не фрезеровалась.

Поэтому надо мерить высоту головки! И никак иначе.

да нормально 402ой-92 ездит на 76, ток зажигание подкрутить. Другое дело эксплуатировать на 76ом есть смысл только тогда, когда есть халявный 76. Иначе экономия в стоимости бензина будет компенсирована повышением расхода

пробовал и на 76 и на 92 разница токо в цене ни какой детонации не заметил а работал на газ 3307 читал в инструкции что допускается работа как на 76 так и на 92 бензине нужно токо настроить зажигание

Давеча перемерил высоту ГБЦ нормальной линейкой. Так вот у меня все-таки переставляли голову - она 98.8 мм !!! Под 76-й по паспорту. А я продолжаю ездить на 92-м. Ничего дурного не замечаю. Какие могут быть отрицательные моменты? На 76-й переходить не хочу, не надо экспериментов - от добра добра не ищут, раз и так хорошо работает. Залью Лукйол 92-й и машина поет.

Высокооктановый бензин горит медленнее при низкой степени сжатия. Поэтому при больших оборотах, больших нагрузках(загородные поездки) в выхлопную вылетают догорающие газы с высокой температурой. В итоге выпускные клапана нагреваются сильнее обычного. Есть риск прогара клапанов, особенно если зазор меньше нормы. Так везде пишут.
Так что совет - делай зажигание чуть раньше, под 92й бензин.

Dmitry_989 писал(а):Давеча перемерил высоту ГБЦ нормальной линейкой. Так вот у меня все-таки переставляли голову - она 98.8 мм !!! Под 76-й по паспорту. А я продолжаю ездить на 92-м. Ничего дурного не замечаю. Какие могут быть отрицательные моменты? На 76-й переходить не хочу, не надо экспериментов - от добра добра не ищут, раз и так хорошо работает. Залью Лукйол 92-й и машина поет.

У меня сосед по гаражу так рассуждал в прошлом году , на море выезжая на свежеотремонтированной копейке . Ремонт ГБЦ с заменой клапанов и сёдел пришлось повторить . 670 км хватило . Случайно наверное ...
Теперь ездит на том , что и положено, на 80м.

А сосед мудрец! Переделать копеешный двигатель под А80, но ездить при этом на 92м!

СержНовоч писал(а):А сосед мудрец! Переделать копеешный двигатель под А80, но ездить при этом на 92м!

Не то слово . Халявный 92 был . А сменять на 80й - жаба задавила . Такая вот "экономия " . У каждого свои тараканы в голове . А на 80й он уже давно переделал . Жаба , знаете-ли ...

СержНовоч писал(а):Так что совет - делай зажигание чуть раньше, под 92й бензин.

Я думаю, что зажигание УЖЕ поставлено. Буду перетряхивать - проконтролирую. По поводу оборотв - хм... я выше 2.3 никогда не кручу.

А все-таки - можно по звуку или другим внешним признакам определить, что двигателю плохо на том, что я заливаю? Зачему, что рассматриваю ситуацию, когда вместо 80-го льют 92-й.

Так или иначе я замечаю, что на лукойловском хорошем 92-м машина едет очень хорошо и резво, без посторонних звуков, приемисто! Щас кто-то скажет, что у Лукойла вместо 92-го льют 80-й.

За год проехал на 92-м с момента покупки около 4 тыщ. Никаких изменений не замечаю.

Всё уже обсуждалось, читайте форум:
viewtopic.php?f=48&t=67874