Клуб владельцев ГАЗ 24

Доброго времени суток, решил попробовать заменить мой двигатель на УАЗовский, все подходит но проблема в поддоне, другая форма и он ложится на рулевую тягу, кто что может посоветовать? На ум приходит только попробовать нагреть автогеном и попытаться вогнуть сталь во внутрь.

Ане проще ли поменять поддон?

отверстия пересверлить никак?

Родной поддон ниже а в УАЗовском масляный насос сильно выпирает вниз и поддон поэтому глубже.


P.S. Поменять масляный насос нереально, совершенно другие крепления, я думаю может отрезать угол поддона и приварить равный лист металла наискось?

Сходил бы ты вначале в ГИБДД и спросил зарегистрируют или нет? УАЗовский двигатель не предназначен для Волги.
Мы то понимаем что можно впихнуть даже невпихуемое. Но букву закона тоже надо соблюсти.
А то пилить, строгать и всё в корзину? негоже так. Я понимаю что Одесса, ну лучше спросить заранее

Странно как то вся эта замена, все кругом на УАЗах стараются Волговские движки впихнуть, так как они понадежней будут и поэкономичьней, а тут наоборот. Непонимаю.

Ульяновский блок получше будет - попрочнее, и головку с него снимать одно удовольствие))). 417 распредвал - вещь вообще замечательная. Маслофильтр стоит правильный и умнее маслорадиатор стоит. По поводу качества, сейчас на умз с качеством все в порядке вроде. Но с поддоном и маслонасосом надо будет мудрить - колхозить волговское скорее всего.

ЗЫ:Вообще у меня давно идея либо немного затюненный 4178 с 421 головой поставить либо 4213 впрысковый...

stratig писал(а):Ульяновский блок получше будет - попрочнее, и головку с него снимать одно удовольствие

Одно не понятно, зачем на УАЗах двигателя родные выкидывают, а Волговские ставят?

Это давно уже было, сейчас уже редко такое вижу и слышу. Раньше так делали, когда на уазах еще 414 и 451 моторы стояли, они совсем "вареные", а народ хотел пошустрее ездить. 2401 и 24Д помощнее их и повеселее крутятся. Всё таки по-моему мнению в волгу надо ставить 3хлитровый ульяновский с 417 валом...

stratig
Он убогий по геометрии, т.е. неэффективный - трактор получится, а нормально ехать все равно не будет. С такой башкой болше 2.5л не прососать, да и это на пределе. Единственный вариант капитально вылечить нижнеклапанник нашего образца - взять голову 4216 со сдвинутой в угоду форсункам рубашкой охлаждения и на место форсунок вварить более вертикальные впускные каналы. Это потянет за собой самоварный коллектор, понятное дело, но вштырить должно конкретно :).

4300 свои он крутится.. С пятиступкой и такой тягой надо мост 3.9 ставить и наверно нормально будет. Ну да, убоговат. 417 под с башкой 421 го и с сальником - вот это самый крутильный вариант.

Спасибо всем за коментарии , уже поставил, пришлось отрезать часть поддона и переварить, по поводу зачем от УАЗа обьясню, просто этот двигатель остался от газели и лежит без дела (2.9 л.) вот и решил помудрить, другой вопрос : 5-ти ступка от газели станет на 24-ку? И посоветуйте какой к этому всему лучше всего подойдет мост, заранее благодарен

Пятиступка встанет, но она так и останется газельной, с короткими первыми педерачами. Мост - крайслеровский, думаю.

Mortis писал(а):stratig
Он убогий по геометрии, т.е. неэффективный - трактор получится, а нормально ехать все равно не будет. С такой башкой болше 2.5л не прососать, да и это на пределе. Единственный вариант капитально вылечить нижнеклапанник нашего образца - взять голову 4216 со сдвинутой в угоду форсункам рубашкой охлаждения и на место форсунок вварить более вертикальные впускные каналы. Это потянет за собой самоварный коллектор, понятное дело, но вштырить должно конкретно :).

А мне эта идея понравилась!