Клуб владельцев ГАЗ 24

Мужики подскажите. Хочю поставить масляный радиатор на 402 двигатель.
Какие нужны шланги,какие штуцера,переходники ну и вабще полныйперечень зап.частей.
Заранее спасибо.

Вотъ:
http://www.autosoft.ru/online/acat/?idg ... =4&atype=0
Или так:

Только я бы еще поставил переходник под новый фильтр:

И термоклапан от 405-го, 409-го мотора:

Чуть не опух пока нашел его вид...

+1 за переходник + термоклапан.
Если не хочешь - сразу начинай думать, чем заменить штатный крантик.

Ну масляный фильтр у меня уже стоит нужный, я его ещё давно примастырил
Так значит в каком порядке всё сабирать?

KlausBarka писал(а):Ну масляный фильтр у меня уже стоит нужный, я его ещё давно примастырил
Так значит в каком порядке всё сабирать?

Ну как...Присоединяешь шланги к маслорадиатору, точнее нетак
1. Сначала снимаешь решетку радиатора...
2. Просовываешь шланги в специальные отверстия по бокам от радиатора в переднем щите...
3. Присоединяешь шланги, ставишь хомуты, затягиваешь...
4. Болтиками прикручиваешь маслорадиатор к штатным отверстиям...(я думаю на все волги они ставились с завода )
5. Если отверстий под шланги и крепление радиатора нет - сверлишь...
6. один шланг протаскиваешь под геной слева и подключаешь к блоку, а второй справа к штатному крантику...(если есть термоклапан, то к нему)...
Вот и как раз вид кронштейнов штатных нашель, прямо посередине кадра "V" образная хрень...верхняя для гудка, а чуть пониже и побольше для маслорадиатора:

Даэто всё понятно я про от радиатора дальше к блоку как там правильно.

KlausBarka писал(а):Даэто всё понятно я про от радиатора дальше к блоку как там правильно.

Выше там фото из каталога есть в первом моем посте - это крепление справа, а слева на 402-м походу вкручивается вместо датчика давления масла...ниже коллектора за генератором!

А что тогда с датчиком? Как ставить этот клапан от 405?

Откручиваешь масляный фильтр, нахлобучиваешь вместо него термоклапан и притягиваешь идущим в комплекте штуцером, развернув выводом масла в сторону переда машины.

Берешь один из шлангов маслорадиатора, вворачиваешь одним концом в клапан (на шланге уже обжат соответствующий штуцер), вторым надеваешь на входную трубку маслорадиатора и затягиваешь хомутом. То же самое с другой стороны, только штуцер вворачивается в блок - там такой алюминиевый сосок торчит между вторым и третьим ребром жесткости.

Для полного счастья можно взять волговские шланги, зайти с ними в гидролабаз на втором этаже Железяки и обжать себе такие же, но импортные. Тогда ты про этот радиатор вообще забудешь. А наши, которые в волосатой оплетке, бывает, текут из под обжимки и трескаются со стороны радиатора.

P.S. нет, сосок под датчик, шланг должен куда-то еще вкручиваться. Ща получше посмотрю.

Корочь клапан прикручиваю в место фильтра а на него фильтр так?
А второй дырк от клапана куда?

Фильтр на клапан, точно так же, как раньше к переходнику его прикручивал. Второй дырк у клапан нет, масло изнутри через штуцер подается.

Не нашел больше подоходящих дырок на блоке, куда шланг ввернуть можно. Но точно не вместо датчика - масло из радиатора должно в поддон сливаться. По-моему нужная дырка живет в крышке шестерен, но точно сказать не могу, ее у меня под рукой нет.

Отверстие для слива масла находится под генератором на крышке шестерен. Часто заглушено подходяшим болтиком.

Масло из радиатора по резиновому шлангу сливается в масляный картер через штуцер, ввернутый с правой стороны в крышку распределительных шестерен.

Отсюда

Сильно не ругайте решил пока сделать так.
От радиатора 2 шланга первый в переднюю крышку не штуцером а на хамут а в крышку штуцер с носиком под хамут. И на краник штуцер с носиком под хамут. Работать то будет так? Пока без термоклапана.

Если я правильно понял - ты вместо обжатых поставил со съемным хомутом?
Работать будет, ничего страшного, главное что-бы сами шланги были нормальные, а не потекли через энное время.

Шланги взял от Тоёты

Работать будет, но крантик скоро потечет :).

Mortis писал(а):Откручиваешь масляный фильтр, нахлобучиваешь вместо него термоклапан и притягиваешь идущим в комплекте штуцером, развернув выводом масла в сторону переда машины.

Мучает один вопрос. Для установки термоклапана надо ведь заменить штуцер в переходнике на длинный, а старый то выворачивается из переходника? Сегодня смотрел в магазине переходник, но так и не понял отворачивается штуцер или нет
Неохото зря портить свой переходник который уже стоит на машине.

Upd:
Устал ждать ответа, купил переходник и попробовал выкрутить из него штуцер. Итог эксперимента - штуцер в переходник посажен намертво и термоклапан на него никак не нахлобучить - длины не хватит чтоб масляный фильтр прикрутить
Попробовать чтоли водопроводный шаровый кран вместо стокового вколхозить...

чтобы не создавать новую тему тут спрошу!
если отключить масляный радиратор. давление лутше будет???

semy
Зависит от того, почему оно у тебя низкое. Короткий ответ - не факт.

У меня стоял фабричный масло радиатор. Снял. Он очень сильно снижает давление. Идет напрямую от масло насоса. Просто стараюсь ездить с открытыми жалюзи на радиаторе, даже в холод. Мотор обдувается. А по хорошему: масляный картер, поддон двигателя штампованный, гладкий. Если бы он был с ребрами- масло охлаждалось бы без потери давления. Такие ребра можно подварить, если есть сварка.

Радиатор не при чем. Это редукционый клапан виноват, не держит положенное давление. Решается разборкой этого девайса и пиханием под пружину нужного количества шайб.

semy писал(а):чтобы не создавать новую тему тут спрошу!
если отключить масляный радиратор. давление лутше будет???

При исправном двигателе - да.
Кстати, при использовании нормального (хотя бы полусинтетического) масла он нахненужен.