Клуб владельцев ГАЗ 24

Вобщем поставил машину в гараж.Утром пришел не заводится.Спалил стартер.Поменял стартер-крутит,но не заводится.Поменял свечи.Тоже самое.Снял карб,прочистил.Поменял трамблер.Все равно,крутит,но не заводится....Искра есть.Бензин тоже.

ну в таком случае надо смотреть правильно ли установлено зажигание,
книжка по ремонту Влоги есть? Просто расписывать муторно чего да как, там наглядно изложено.
И еще, когда стартером крутишь, нет никаких посторонних звуков и заеданий? Бывает такое что вроде все правильно выставлено, а фазы газораспределения не правильные, т.к. повредились зубья шестерни распредвала, но это крайне редко происходит и на конченных моторах, так что не паникуй за зря. Я когда свой не мог завести, вольно не вольно в голову лезли такие мысли, что шестерня накрылась, так как после установки карба решил сделать тест-драйв и дал мотору проSраться, но все обошлось, 402 довольно живучий
Начни с малого, глубоко не лезь

Я уже малым начал....книжка есть но оч древняя и побитая жизнью...там такого нет(

хоть чихать пытается?
а искру где смотрел? на катушке или после трамблера? может бегунок?
бензина уровень в окошке карбюратора на сколько показывает?

Бензин и искра могут быть, но это еще не показатель, может свечи заливать запросто. Выкрути посмотри. И поподробнее с чего все началось

Не с чего.Прилетел в гараж.Бросил и все....на утро такая фигня....

да, первым делом смотри свечи. Накачал педалькой, покрутил, начнет схватывать, чуть чуть подкачивай, но только чуть чуть, иначе зальешь свечи. Если вообще не схватывает, выкручивай свечи и смотри на предмет заливания

Дам тебе дельный совет:если опыта нет позови ты кого нибудь из водил, не ездюков, соседа по гаражу, я думаю что проблема решится сама собой.

Делегация из волговодов всех поколений уже и тесть и друзья.....заменил все кроме катушки и в.провода и свечи и коммутатор и сопротивление и трамблер.Искра есть.Меня торкнуло несколько раз.Свечи заливает....но как уж тут не зальет то...столько крутить...уровень в камере поплавковой норм.Схватывать не пытается.

Ты их выкрути и посмотри.

вот загадка...
не могло же шестерню РВ провернуть не полностью а частично... бывет шпонку на шестерне привода трамблера срезает, но там тоже сразу и навсегда, искра бы совсем пропала... хотя я бы глянул если ничего не поможет...
а когда новые свечи ставишь- без свечей цилиндры продуваешь? с новыми свечами подсос убираешь и тапок в пол и крутишь? кстати, попробуй зажиганице чуть пораньше поставить...
кстати, косвенно можно глянуть метки, выставив метку на шкиве коленвала и посмотреть как прорезь под лопатку в приводе трамблера стоит-должна горизонтально,т.е. параллельно оси двигателя.

Такое ощющение в бак соляра попала, на наших азс это бывает. Попробуй с бутылки на другом бензине.

Или вода в бензин, что тоже очень распространено - часто по несколько литров воды со дна бака слить можна.

Вобщем мужики завел.Подрегулировал клапана,заменил сопротивление,комутатор,трамблер(все детали были рабочими)Карб продул....завелась....причина не установлена....

итак что бы не плодить темы пишу тут. сегодня остановился на подьеме поговорил с знакомым он с подъема спускаля. он нажал на газ типа смотри как движок крутиться и я нажал. после прогазовки у меня мотор заглох. сделав вид что я заглушил машину скатился в место пошире что бы други не мешать и тут у меня началась паника. мотор крутился так словно в нем нет компрессии легко легко. сразу подумал что сорвало шестерню распредвала и пиздец короче. в панике проверил искру, искра есть. долбануло током. покурил, выкрутил свечку свеча нормальная. подкачал бензин, нихера. покурил. скинул кастрюлю воздухана, рассек отверткой палец. заглянул в карбю подергал за тягу газа, прищимил палец бензин ссыт. все нормально. сел, попробовал не сразу но при активном нажатии на газульку завелся. покурил и поехал.
А теперь вопрос что это могло быть?
мое мнение что при прогазовке упал уровень бензина в поплавковой камере и схватил воздух. такое быть может/?

у меня стуканул мотор....

Я валяюсь Какой неожиданный поворот событий.
Грешно конечно смеятся но как есть.

Сам в шоке....есть возможность воткнуть 406....стоит ли?

ANDREW писал(а):Сам в шоке....есть возможность воткнуть 406....стоит ли?

Подумай, с 402 не справился, а 406 потянешь?

Сутканул мотор - это просто пипец... О каком 406 идёт речь! С такими понятиями о двигателях, нет если его будут обслуживать на СТО то вперед!

Лосяш писал(а): А теперь вопрос что это могло быть?
мое мнение что при прогазовке упал уровень бензина в поплавковой камере и схватил воздух. такое быть может/?

Ну не думаю что такое могло случиться, хотя возможно все. Подъем то сильно крутой был? Мне кажется надо еще глянуть на крышку трамблера и на бегунок, в каком они состоянии

все осматривал. все в норме. искра была бегунок целый. подъем был град. 25

Лосяш писал(а):все осматривал. все в норме. искра была бегунок целый. подъем был град. 25

щас то машина на ходу?
у меня из-за проводки были подобные проблемы-дашь ей прогазовку-потом сама глохнет..минуту отдохнет и заводится.

сейчас все в норме.

Лосяш писал(а):итак что бы не плодить темы пишу тут. сегодня остановился на подьеме поговорил с знакомым он с подъема спускаля. он нажал на газ типа смотри как движок крутиться и я нажал. после прогазовки у меня мотор заглох. сделав вид что я заглушил машину скатился в место пошире что бы други не мешать и тут у меня началась паника. мотор крутился так словно в нем нет компрессии легко легко. сразу подумал что сорвало шестерню распредвала и пиздец короче. в панике проверил искру, искра есть. долбануло током. покурил, выкрутил свечку свеча нормальная. подкачал бензин, нихера. покурил. скинул кастрюлю воздухана, рассек отверткой палец. заглянул в карбю подергал за тягу газа, прищимил палец бензин ссыт. все нормально. сел, попробовал не сразу но при активном нажатии на газульку завелся. покурил и поехал.
А теперь вопрос что это могло быть?
мое мнение что при прогазовке упал уровень бензина в поплавковой камере и схватил воздух. такое быть может/?

У меня такое случалось. Причина была в старом комутаторе. В нём электролитические конденсаторы за двадцать лет повысыхали и искра в цилиндрах то была то не была. Особенно на холодном двигателе это было заметно. Заменил коммутатор и все проблемы как ветром сдуло. В старом комутаторе перепаял электролитические конденсаторы их там всего два и коммутарор снова как новый стал. Может тебе этот совет и поможет.