Клуб владельцев ГАЗ 24

У меня большая проблема случилось со мной на днях. Поехал я на своей ласточке по делам отехал от города кило 70. Пропала тяга и начал стучать, я сразу выключил передачу и накатом до ближайшего кармана остановился открыл капот, а из под крышки цилиндров идет дым. Постоял немного чтобы остыл и думаю нужно ехать домой чтобы не случилось чего небудь. Заводить а он не прокручивается стартером. Ну думаю может акомулятор сел, надо попробовать кривым ключом. Вставил давай крутить а он с места не прокручивается. Так стал кошмаром моё худшее предположение заклинило двигатель. Что теперь с ним делать не знаю ремонтировать дорого да новый сейчас покупать не расчитывал.

Для начала башку сними. Может клапан развалился и все обойдется без капиталки.

Я в таких растроиных чуствах что мне даже к ней подходить не хочется я в её ремонт вложил почти год

Выпей водки. Через день-два отойдешь и начнёшь заниматься (психология волговода).

Это желание у меня целый день но сегодня нельзя да и завтра тоже прейдется обманывать душу пивом и тянуть до пятници.

А вот в пятницу не надо. Лучше в субботу быть в бодром расположении и посмотреть, что там не так с машиной.

Хороший совет спасибо.

Alersey писал(а): Так стал кошмаром моё худшее предположение заклинило двигатель.

Как говорится вскрытие покажет,может не все так страшно,как кажется на вид.

об этом я только и молюсь

А какова предистория двигателя? Ну, пробег, какой последний ремонт был, давление масла?

Главное не трать нервы. В конце концов кузов цел, все живы-здоровы, ты можешь заработать еще не на один десяток таких моторов. Самое худшее - ну раскидаешь, увидишь что все плохо сам не осилишь и на веревке до сервиса. Наоборот отнесись к этому с интересом, а до субботы можешь подготовить место куда будешь складывать детали, так чтобы на них песок с пылью не попали. Например много газеты чтобы заворачивать туда что-нибудь типа оси коромысел. По вечерам кстати можно начать понемногу разбирать что разбирается, провода отсоединить к примеру, карб скинуть, штаны открутить чтобы снимать башку с коллекторами в сборе.

Кстати снятие клапанной крышки может дать какой-нибудь предварительный ответ.

Как мне кажется, раз машина ехала все хуже и хуже, плавно заклинило, то это "прихватило вкладыши", и осмотр лучше начать со снятия поддона, и откручивания крышек подшипников коленвала, или вынимать весь движок.

СержНовоч писал(а):Как мне кажется, раз машина ехала все хуже и хуже, плавно заклинило, то это "прихватило вкладыши", и осмотр лучше начать со снятия поддона, и откручивания крышек подшипников коленвала, или вынимать весь движок.

Единственный правильный совет.

Да движок я буду вытаскивать теперь полюбому смотреть что к чему, а сегодня нашол другой его и поставлю буду ездить пока этот не сделаю полностью как хочу, заодно и опыта наберусь побольше.

Ну и правильно. Я тоже собрал себе запасной из говна, на нем сейчас езжу, а основному спокойно и тщательно делаю капиталку(время пришло -250 тыщ прошел)

СержНовоч писал(а):Ну и правильно. Я тоже собрал себе запасной из говна, на нем сейчас езжу, а основному спокойно и тщательно делаю капиталку(время пришло -250 тыщ прошел)

Так легко движки перекидываете а как же гайцы??? немучают??

да кому 24ка нужна гайцы знают что во многих волгах из-за подтеков масла и прочей грязи загрязняется номер двигателя. Ну даже если и остановит гаец, даже если дело лойдет до сверки номерных агрегатов, пусть сам туда и лезет с тряпкой Только предварительно надо "загрязнить" двигатель чтоб у гайца в такой ситуации отпало желание сверять номера. Я понимаю, если бы 406 или какой другой там стоял, тут то понятно что надо все по закону делать. Не многие 24д от 402го то отличают
З.Ы. надо содержать двигатель и все подкапотное пространство по возможности в чистоте, это залог здоровья, как у человека. Ну а если уж вышло так что нужно сердце менять на время, то вариант грязного двигателя может спасти от капиталовложения доблестным инспекторам

А у меня каким-то "чудесным" образом номера обеих двигателей совпадают. А вот до экспертзы, думаю дело не дойдет!

СержНовоч писал(а):А у меня каким-то "чудесным" образом номера обеих двигателей совпадают. А вот до экспертзы, думаю дело не дойдет!

Ты на б/н блок свой номер набил?

Ну, сделал сначала б/н, а потом набил свой номер, хорошо, что у знакомого были оригинальные клейма.

У нас сейчас по закону можна ставить другой двигатель той-же марки если номер не записан в тех паспорт. Как раз на мое счастье в тех паспорте двигатель безномерной. Вот только хочу узнать можно-ли в этом случае поставить допустим 402.

тогда вообще любой ЗМЗ хоть от бтр

Сначала нужно узнать сколько стоит.

Всем привет вчера наконец-то руки дошли до двигателя начал разбирать при внешнем осмотре не чего не увидел на первый взгляд но пригля девшись заметил что блок у меня 402,а головка 24д. Но это ерунда снимал поршня все как положено сначала первый наметил и так далее, и как на зло на последнем 4-м целиндре прокладки стерлись и забили масляный канал потерли глубокие каналы на коленвале. Какой рем комплект стоял не смотрел позно заканчивал сегодня поеду доразбирать дальше может еще что-то не так.

Это не "прокладки", а вкладыши! Это и предпологали. Главное, что бы место под них в блоке и крышки были целые!?

Alersey писал(а):блок у меня 402,а головка 24д

Это как???

Таргитай писал(а):Это как???

Неправильный вопрос. Помпа есть? Или две сразу?

Sly писал(а):

Таргитай писал(а):Это как???

Неправильный вопрос. Помпа есть? Или две сразу? [/quote

Очепятался парень наверное. Бывает.

Таргитай писал(а):

Alersey писал(а):блок у меня 402,а головка 24д

Это как???

А что, разве никак нельзя лишнюю дырку заглушкой закрыть?

А какая лишняя дырка? На блоке 402м у него помпа, а на голове 24Д у него корпус термостата 402. Alersey я всё правильно понял ?