Клуб владельцев ГАЗ 24

С неданих пор наблюдаю насвоем 24Д такое явление:
При разгоне в зоне повышенных оборотов начинается звон. (Здесь попробую описать звук - позвякивание такое как-будто шайбочки или гаечки открутились под панелью и дребезжат). Звон проявляется и при движении на прямой передаче со скоростью выше 60 и при повышении оборотов на нейтральной передаче.

Отрегулировал клапана, эффекта 0.
Коллега говорит что это детонация и стоит раннее зажигание.

Хочу услышать ваше мнение по моей проблеме...

Если звон появляется при нажатии на педаль газа и пропадает при ее отпускании, то да- это детонация! Слушать ее вредно для двигателя, сделай зажигание чуть позже(поверни трамблер против часовой стрелки, на одно деление по шкале в "-". Заливай соответствующее топливо, а не А80 вместо А92.

Dementor писал(а):позвякивание такое как-будто шайбочки или гаечки открутились под панелью и дребезжат.

У меня защелка на воздушном фильтре звенела

Головка блока под 76, защелки фильтра пристегиваются успевай лишь пальцы отдергивать, попробую совет с трамблером.

У меня звенит.
Зажигание стояло ровно по середине, поставил в минус на одно деление - звенит меньше но звенит.

При резком нажатии на газ, начинает звенеть. Ещё на одно деление попробую сдвинуть...

А вообще мечтал на сервисе отрегулировать по страбаскопу, или купить его и самому выставить. Но все кто когда-либо регулировал по страбаскопу, меня отговорили.

А по книге там так:

Разогреть до 85 - 90 градусов. Двигаясь на прямой передачи 30 - 35км.ч нажать в пол педаль газа. При этом должна слышаться кратковременная детонация.
КРАДКОВРЕМЕННАЯ!
Если долгая - то зажигание раннее.
Если нет её совсем - то позднее.
Как то так.. могу путать %) Книга в гараже.
А вообще надо так покататься настроить..

Подрегулировал на 1,5 деления против часовой, звук стал гораздо меньше, проявляется только на высоких оборотах. Только этот звенящий звук совсем не та детонация, которая проявляется при 30 км/ч и полном газе на прямой передаче.

Дело оказалось не в зажигании. Звенят походу поршни в циллиндрах - компрессия по цилиндрам ровная - 8 ати без масла 10,5 с маслом. Чувствую надо готовоиться к капиталке, может быть напоследок попробовав какой-нибудь "раскукоживатель" колец...

Поршня, вследствии своей немалой массы, не звенят, а тарахтят более низкой нотой, типа "динь-дон-дон", ну не знаю, ну можно сказать "низкий звон". У меня перед заменой движка было на холодную хорошо слышно как бултыхаются поршня, а компрессия была по 8атм, 50тыс.км назад, потом не мерял. А если открыть капот и оттуда погазовать, ниче снаружи двигателя не звенит?

У меня на 24Д при долгой езде и нагреве двигателя начинают пальцы стучат при лишнем давлении на педаль газа. Так может это не пальцы а детонация как вы говорите?

Fidel4ik писал(а):У меня на 24Д при долгой езде и нагреве двигателя начинают пальцы стучат при лишнем давлении на педаль газа. Так может это не пальцы а детонация как вы говорите?

Попробуй опережение зажигания попозже сделать как СержНовоч советует во 2-м посте. Если пройдет - то она.

СержНовоч писал(а):Поршня, вследствии своей немалой массы, не звенят, а тарахтят более низкой нотой, типа "динь-дон-дон", ну не знаю, ну можно сказать "низкий звон". У меня перед заменой движка было на холодную хорошо слышно как бултыхаются поршня, а компрессия была по 8атм, 50тыс.км назад, потом не мерял. А если открыть капот и оттуда погазовать, ниче снаружи двигателя не звенит?

Двигатель именно тарахтит, слушаю его открыв капот и газуя тягой, впрочем звон слышно и из салона при разгонах.
Если движок эксплуатировать на низких и средних оборотах, то звона почти нет (установка зажигания "на попозже" снизила ударные нагрузки на поршневую) не знаю сколько в таком режиме протянет двигатель и как срочно надо его капиталить.
Может быть звук идет не от юбки поршня, а от вкладышей коленвала или шатунов...

А как с зазорами клапанов-то? Штанги не кривые? Масла достаточно?
Этож 402. Едет, значит живой) На самом деле, по стробоскопу мне нравится ставить, особенно зубильное хорошо так регулируется. Ток я чот все никак его не воткну. От балды крутить трамблер не советую - это как СО - его надо по приборам, а не на нюх, как некоторые советуют))

У меня штанги гремят, о ГБЦ задевают. Посмотри у себя, видно сразу износ на штангах.

Hellcat,
Регулировка зазоров клапанов ситуацию не изменила. Зазоры выставил по книжке, немного больше чем были, отчетливо слышно цокание коромысел. Масла в движке залито по П, давление на нем хронически низкое, но аварийная лампа при работе не горит. Стробоскоп есть, метки совпадают. Трамблер практически на упоре в "-", правда зазор прерывателя меньше положенных 0,3 (0,1 где-то).
Латыш,
расскажи поподробней где смотреть износ штанг - снять крушку штанг на двигателе и смотреть износ/задевание там?

Вынь штанги и посмотри на них

Не надо штанги вынимать, сними клапанную крышку и посмотри соприкасаются ли они с головой (чуть ниже коромысел). Там может быть выработка на штангах.

У меня проблема возникла, появился звук неприятный в районе 4 цилиндра звук похожий на тот если бы в консервную банку положить гайку и поболтать её, с ростом оборотов скрежет учащается не знаю как по другому объяснить. при этом двигатель как тянул так и продолжает нормально работать никаких потерь мощности нет. Что это может быть?

Гайка или болтик или шайба или гройвер в цилиндре..
Через карбюратор.

В районе 4 цилиндра говоришь, а может выжимной скрежет издает.

Да нет, не выжимной, я думаю если был бы выжимной, на включение-выключение сцепления, звук бы менялся

Склоняюсь, что один прибомбас из карбюратора выпал, так как внутри карбюратора его не оказалось, просто решил подстраховаться, вдруг с двигателем что
Запорная игла ускорительного насоса (к126ГМ) Надеюсь она там ничего поганого не натворит?

Так она давно должна через трубу вылететь.

Да оно шуметь начало, так я от греха подальше её на буксир

Эта иголка ни что по сравнению с гайкой на шесть.

Латыш писал(а):Эта иголка ни что по сравнению с гайкой на шесть.

вы про эту шоле иголку разговор ведете ?

Да.

и как же она так из карба могла в впуск вылететь ??

Я так понял карб на месте прочищал, дунул она и вылитила во внутрь, сперва может не заметил, крутил заслонки, а потом спохватился но поздно.

хммммммммммммммммммммм ........ очень интересно ......

А ваще я считаю что если звенит то нада вскрывать, ибо ничем хорошим это никогда не кончается ... Однажды даже из дизельного фолькса извлек маленький такой болтик на 4 с самоконтрящейся шляпкой на 19 , и долбал он у этой фольксвагины прямо во впуске по клапану. Как он через турбину с интеркулером такой большой просочился до сих пор ЗОГАДКО. Ну вобщем неприятная для хозяина история вышла с этим пассатом ... хотя определять откуда звон тоже надо тщательно, иначе есть риск разобрать и ничего не найти )))

Если конечно не заводил она лежит в коллекторе. У меня по молодости так было на 412, один карбюраторщик лазил так же проворонил, другую поставил и не чего не случилось.

Дело было так, растачивал свой 126 и не правильно засадил туда иглу, другой стороной. Машина стала просто с взрывным характером но в момент открытиязаслонки 2-й камеры был резкий провал, стал грешить на эту иглу. Решил снять крышку и поставить иглу как в мануале. Делал всё на машине, так как все проставки, прокладки перед этим аккуратно посадил на герметик и раздербанивать их не хотел. Всегда в таких случаях всё делаю аккуратно, внимательно, и всё же по ходу её упустил, хотя прокладка резиновая ме5жду крышкой и средней частью не должна была дать более толстой игле проскочить, но видимо проскачила и я её не заметил