Клуб владельцев ГАЗ 24

Здравствуйте.

Сегодня на светофоре стартовал с кем-то в полный газ. Тоже 24ка. Окончательно загрустил.
Давно заметил, что 6ки да 7ки быстрей меня с места разгоняются. Паренек сегодня так вообще улетел. Иногда трогаюсь со 2й, на 1й скорость некудышняя.

Подскажите, что может быть не так?

Двигатель 24Д.
Стоит карбюратор К-126Г(на нем написано): http://www.gazclub.ru/faq/materials/k126/
Но не 2х камерный, как в книге написано и здесь: http://www.uazbuka.ru/k126.htm
У меня другие камеры(по 1й ссылке).

Стоит Рязанское ГБО, но езжу на бензине. Могу подарить за демонтирование, так как гаража нет.

Мост старый, из двух частей с болтами по кругу перпендикулярно его оси.

Коробка 4х ступенчатая.

Давлю на газ, обороты 3 тыщи, а она еле плетется.
100 км/ч едет легко, но разгоняется как самокат.

Сцепление проверь. И перестань тазиков пугать. Орлы мух не клюют.

Лёхамобиль меня опередил - сцепление стёрлось до заклёпок или залито маслом. Разбирать и смотреть.

Сцепление очень легкое, как в жигулях.
На др. волгах не ездил, но наслышал о его каменности. У меня не так.

При чем тут легкость? Открути крышку и посмотри диск.

да меняй не меняй, а толку маловато, рычит и не едет, всё как обычно это же Волга.

да меняй не меняй, а толку маловато, рычит и не едет, всё как обычно это же Волга.

нихрена подобного. у меня на 1-ой и 2-ой рвёт неплохо. далее туговато уже
а насчёт ВАЗов согласен)

Двиг 24Д на високих оборотах очень теряет тягу - большие мех. потери плюс никудышний ГРМ - малая степень сжатия, плохая форма камеры сгорания, уродский привод клапанов метр влево-метр вправо (коромысла плюс штанги). Ну и возвраст - голоы устают - направляющие и седла очень подверженны износу. Даже после переборки часто не дотигается паспотрные показатели. Хотя я в свое время - тысяч 60 назад ездил довольно резво - теперь прыть поуменьшилась однако. И разгон и максимальная скорость да и шум возрос. На пятой передаче моему 24Д просто не хватает тяги чтобы на скорости больше 100 разгонять машину хотя на скорости 50 км/час ускорение идет (на пятой!). Так и езжу - вальяжно. может глушитель мозг парит - не знаю - не заметил так как менял зимойа зимой особо не полетаешь.

а колесья-то не клинят? как с выкатом?

24Д (80) + пятиступка. 1-ая и 2-ая рвут на ровном месте неплохо. 3-тья рвёт только в горку или на грейдере (почему???? ) а остальные две согласен, только плавно, но 135кмч движок развил не особо сильно напрягаясь, хоть и не быстро. 6000 после переборки

Выкат у меня до 500 метров с 50 км/час.

У меня добавилось прыти на высоких оборотах после замены(считай ремонта) двигателя, я считаю по следующим причинам:
а) повысил степень сжатия, А80 > А92.
б) чистые клапана, а были огромные наросты нагара на клапанах, перекрывающие канал.
в) ремонт привода дроссельных заслонок, раньше открывалась только первичка, а теперь обе.
Как прикатаю мотор, замерю время разгона до 100, надеюсь уложится в 25сек! :-)

СержНовоч я после капиталки укладывался в 19-ть с К-126-Г.

Ребят, спасибо за советы.
Сцепление может немного износилось, но не существенно.
Поставить мост с 3110 и карб. 151С?

C мостами надо повременить - некуда спешить, сначала надо со сцеплением разобраться надо.

Надо К-151С ставить и зажигание с датчиком Холла - для начала.

У 24Д чем выше степень сжатия, тем меньше провал на высоких оборотах. На 80-м бензине мотор начинает ехать как и положено с 2500, но ближе к 3500-3800 сдыхает. На 95-м мотор начинает очень явственно ехать с 2500 и едет вплоть до 4500, лишь немного снижая динамику после 4000.

Со всякими прибамбасами разгон получался чуть меньше 14 секунд, динамика была отличной до 100км/ч, хорошей до 130км/ч и нормальной - до 150км/ч. После 150км/ч у Волги начинаются чисто аэродинамические проблемы, и не хватает мощности двигателя.

Сцепление лепестковое новое. Когда трогаюсь - машина дергается, даже без резкого бросания педали.
Бензин 92й.
Стал до 3000 на 1й и 2й раскручивать. Ревет, но едет уже интересней.

Советую начать с тяг и заслонок. Проверь, полностью ли открываются заслонки? Только не рукой, а педалью.