Клуб владельцев ГАЗ 24

Есть головка цилиндров на 76 бензин, 98 см. На ней достаточно глубокие раковины между гильзами (как будто разъедено). На сколько мм можно сточить, чтобы не началась детонация или какие-либо другие неприятности при езде на 76 бензине.

На миллииметр. А лучше сразу бахнуть под 95-й и горя не знать.

Это как?под 95?И какие плюсы?У меня 24д двигло

Плюсы вроде как 76 не везде продается, и вроде как на 95 движок лучше тянет. Минус: цена. Вот из-за последнего переводить не хочу, зачем лишние деньги в выхлопную трубу выкидывать (Или я не прав и расход меньше станет?). У меня тоже 24Д, но башка от 2401 98 мм (под 76 бенз). Под 95-й 94,5 по-моему должна быть.

Значит на 1мм... Спасибо за инфу. Будем думать.

По-моему 94,4 мм - это как раз под 92-й. То есть срезать 3,6 мм.

а если борщнёш то что?выкидывать?

Скажите мне точные размеры пожалуйста по поводу башки на 24д,головку сегодня на ремонт отдал,что ещё ей поможет из серии какие нибудь козырные клапана или пружины

Кстати про клапана мне тоже интересно: от 24Д в магазинах клапана найти трудно. Чтобы поставить клапана от 402, надо как я понимаю направляющие клапанов менять? Или еще что-нибудь?

По-моему 94,4 мм - это как раз под 92-й. То есть срезать 3,6 мм.

Вполне возможно. А на 95 тогда сколько?

karven писал(а):Кстати про клапана мне тоже интересно: от 24Д в магазинах клапана найти трудно. Чтобы поставить клапана от 402, надо как я понимаю направляющие клапанов менять? Или еще что-нибудь?

По-моему 94,4 мм - это как раз под 92-й. То есть срезать 3,6 мм.

Вполне возможно. А на 95 тогда сколько?

Направляющие менять не нужно! Диаметр ножки клапана одинаковый! На сколько я помню у 24Д и 402-го мотора разные лишь выпускные клапана 36 против 39 соответственно...
Так что менять придется седла выпускных клапанов под 39мм, ну и если хочешь в будующем пользоваться маслосъемными колпачками на всех клапанах, а не маслоотражательными только на впускных, то нужно будет поменять!
А по поводу степени сжатия и высоты головки вот:
Степень сжатия ------тип ГБЦ 92я / 80-я
-----8.2--------------------0--------------3мм
-----8.9--------------------1мм-----------4мм
-----9.3------------------1,5мм---------4,5мм
-----9.7--------------------2мм-----------5мм
Исходя из этого, зная что высота головы двигателя 2401 -98мм можно вычислить минимальную высоту головки блока - 93мм...Дальнейшее уменьшение опасно, трудоемко и малоцелесообразно для данной модели двигателя...Но пилить менее 94 мм всетаки не советую по-моему мнению...

Замеры показали 97,6 моя голова это 80 бенз?

именно. под 92 в районе 94мм

гбц под 80 тот у кого я покупал уверял что под 92,я его и лил сейчас как быть 92 лить или всё таки 80,экономия не значительная это факт,хочу понять в данном случае 92 вредно лить или нет?

на три темы ниже в этом же разделе http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?t=67874

Punk24 писал(а):Замеры показали 97,6 моя голова это 80 бенз?

Видимо она просто у тебя уже фрезерована была... а так вроде 94.4мм под 92-й...

Punk24 писал(а):гбц под 80 тот у кого я покупал уверял что под 92,я его и лил сейчас как быть 92 лить или всё таки 80,экономия не значительная это факт,хочу понять в данном случае 92 вредно лить или нет?

Мне кажется ты слишком загоняешься... Люди ездят годами с не отрегулированными клапанами, зажиганием и.т.п...Попробуй поездить на 92-м отрегулируй под него зажигание...Небойся, ниче у тебя там не произойдет критичного, можешь 50/50 мешать или 1:2...При нашем качестве топлива на цифры смотреть не главное, главное чтобы мотор работал ровно и без напрягов, детонации небыло, отрегулированно все было...И будет твой мотор жить долго и счастливо...

зажигагиние от таза 2108,а что такое детонация?может ли это связанно когда машина минут 7-10 на подсосе греется а потом вылетаеш из гаража как ошпаренный газ в пол и иногда раздются хлопки 2-3 передача,или это уже карб не отрегулирован?

Хлопки в глушитель или карб это следствие неправильно выставленного зажигания...на сколько я помню когда позднее это в глушитель, раннее в карбюратор...может и наоборот, могу ошибаться.
Детонацию ты узнаешь, при правильно выставленном зажигании и отрегулированном карбюраторе она должна кратковременно появляться при резком нажатии тапки при скорости около 40км/ч...

Во во на втрорую переключаюсь в пол и хлопок

Punk24 писал(а):Во во на втрорую переключаюсь в пол и хлопок

Регулируй зажигание и карбюратор! Попробуй поставить на одно деление "пораньше"...

А по поводу степени сжатия и высоты головки вот:
Степень сжатия ------тип ГБЦ 92я / 80-я
-----8.2--------------------0--------------3мм
-----8.9--------------------1мм-----------4мм
-----9.3------------------1,5мм---------4,5мм
-----9.7--------------------2мм-----------5мм

Это откуда инфа? Правильно ли я понял что для получения степени сжатия с 6.7 до 8.2 надо сточить голову на 3мм; до 8.9 на 4 итп. Но высота головы согласно мануалу, имеющемуся у меня, ст. сжатия 6.7 - 98мм. на 8.2 - 94.5мм. Тоесть точить на 3.5 надо иль я чего не правильно понимаю?

Мне кажется ты слишком загоняешься... Люди ездят годами с не отрегулированными клапанами, зажиганием и.т.п...Попробуй поездить на 92-м отрегулируй под него зажигание...Небойся, ниче у тебя там не произойдет критичного, можешь 50/50 мешать или 1:2...При нашем качестве топлива на цифры смотреть не главное, главное чтобы мотор работал ровно и без напрягов, детонации небыло, отрегулированно все было...И будет твой мотор жить долго и счастливо...

Вообще в литературе такое не рекомендуют, грят могут клапана или поршни прогореть... Хотя вообще когда вследствие износа компрессия понижается ситуация аналогичная... Так что не знаю...

karven писал(а):

А по поводу степени сжатия и высоты головки вот:
Степень сжатия ------тип ГБЦ 92я / 80-я
-----8.2--------------------0--------------3мм
-----8.9--------------------1мм-----------4мм
-----9.3------------------1,5мм---------4,5мм
-----9.7--------------------2мм-----------5мм

Это откуда инфа? Правильно ли я понял что для получения степени сжатия с 6.7 до 8.2 надо сточить голову на 3мм; до 8.9 на 4 итп. Но высота головы согласно мануалу, имеющемуся у меня, ст. сжатия 6.7 - 98мм. на 8.2 - 94.5мм. Тоесть точить на 3.5 надо иль я чего не правильно понимаю?

Мне кажется ты слишком загоняешься... Люди ездят годами с не отрегулированными клапанами, зажиганием и.т.п...Попробуй поездить на 92-м отрегулируй под него зажигание...Небойся, ниче у тебя там не произойдет критичного, можешь 50/50 мешать или 1:2...При нашем качестве топлива на цифры смотреть не главное, главное чтобы мотор работал ровно и без напрягов, детонации небыло, отрегулированно все было...И будет твой мотор жить долго и счастливо...

Вообще в литературе такое не рекомендуют, грят могут клапана или поршни прогореть... Хотя вообще когда вследствие износа компрессия понижается ситуация аналогичная... Так что не знаю...

Понял ты все правильно! Если ты хочешь использовать в качестве топлива 92-й бензин, то фрезеровать головку блока надо на 3.6 мм! При этом основным топливом будет 92-й бензин, но в качестве резервного можно использовать и 80-й и 95-й непродолжительное время!
А по поводу того, что клапана прогорят (встречаю уже во второй теме) могу сказать что если у тебя голова под 76-й (80) бензин, т.е высота 98мм, то от того, что ты зальешь 92-й ничего не будет...так же как 92 и 95...с нашим качеством ГСМ они не намного отличаются. Единственное надо будет подкрутить зажигание чтоб постоянной детонации не было и не троил двиг. Клапана могут прогореть если ты вместо 92 или 80 зальешь 102-й, вот тогда очень вероятно...
Опять же все сказанное по-моему мнению...