Клуб владельцев ГАЗ 24

трясёт двидок и поплёвывает в грушитель при том при горячем движке.пока еще холодный сравнительно нормально рабоает.когда давишь на газ идёт дым чёрный.и наблюдается провал при переходе из холостых.регулировка зажигания мало спасает.карбюратор на настройки почти не отзывается.как ни крути...такое чувство что пропускает зажигание...или что то с карбюратором.кстати стоит к151с помогите разобраться. ато я уже устал с ней возиться.


Тема переименована, автору замечание за многочисленные орфографические ошибки в названии темы и по тексту. Тут конечно не форум грамоты но элементарных ошибок надо избегать. Для исправления ошибок имеется кнопка правка, которая позволяет исправить ошибку. Master General, модератор.

Перелив. Опусти уровень в поплавковой камере.

уровень на 21,5 заводской.куда же тут опускать

перебери карбюратор с заменой прокладок и игольчатого клапана, и поменяй подушки двс.и зажигание отрегулируй предварительно заменив свечи.

карб перебрал.не помогает.подушки посмотрим.но вот такое пофыркивание глушаком...сомневаюсь что карбюратор

у меня при сбросе газа пукает слегка из глушака у меня он просто негермнтичен и подсасывает в 2 местах. а зажигане и свечи?

зажигание безконтактное магнитоэлектрическое.пробовал менять.провал гуляет но остаётся всё равно.свечи нормальныен бриск.думал подсасывает г де то.протянул немного коллектор.вродя ничего не поменялось.может конечно трамблёр дурит?или всё таки сосёт где то

люди !!!!! ну что не знает никто что ли как от этой беды избавиться.были же похожие темы на форуме.но ответа я там так и не нашёл.не получается настраивать практически ничего.двигатель слабо реагирует на настройки.. постоянный провал при нажатии на педаль.и фыркает через каждую секунду.раньше было лучше немного.щас еще и трястись всё стало.некий массажёр

Советую съездить для начала в таксопарк на диагностику...

ну это надо видеть что б сказать. и самим делать. вот мой вылечился настройкой карба, свечей, зажигания, зазора в трамблере и заменой подушек. и сейчас все хорошо. мы ж тут не супер диагносты которые чистят унитаз по фотографии и прям сказать что у тебя то и то и то то не могем, ибо каждая машина индивидуальна и причин может быть куча. надо просто набраться терпения открыть мануал, почитать и засучив рукава начать диагностировать. а если себе не доверяеш то тогда иди путем который Игуана сказал.

vizdel 31029 писал(а):трясёт двидок и поплёвывает в грушитель при том при горячем движке.пока еще холодный сравнительно нормально рабоает.когда давишь на газ идёт дым чёрный.и наблюдается провал при переходе из холостых.регулировка зажигания мало спасает.карбюратор на настройки почти не отзывается.как ни крути...такое чувство что пропускает зажигание...или что то с карбюратором.кстати стоит к151с помогите разобраться. ато я уже устал с ней возиться.

У меня немного похожее было. Оказалось что уголек в крышке трамблера запал и резистор в бегунке пробило.

проверил сегодня уголёк бегунок и крышку.всё в идеале.пока грел машину нарадоваться не мог.прогрелась.и началось.там так получается обороты немного падают начинают погуливать.и подёргивает ее.в такт пофыркивания в глушитель. странно всё это

Перелив. Или бензин в масле (дырка в диафрагме бензонасоса)- испарения безина через систему вентиляции картера (если система принудительная). Для проверки сними трубку вентиляции картера с корпуса воздухофильтра и поверни в сторону. Если со снятой трубкой мотор не троит значит надо смотреть бензонасос и менять масло(если сильно разбавлено бензином).

Зажигание отпадает так как автор темы утверждает, что машина в холодном состоянии работает лучше. В случае зажигания было бы наоборот. Хотя свечи могут парить мозг.

Для успокоения что это не прогоревшие клапана/седла клапанов, кольца, измерь компрессию. Должна быть желательно 14, реально 10-12, и одинаковой по цилиндрам.

P.S. в случае карбюратора К-151С могу посоветовать отнести его толковому карбюраторщику который в нем разбирается. Уже встречал случаи когда подобные гуляния оборотов сильно парили людям мозг. Правда ее решили путем замены карбюратора на новый (помогло).

померяли вчера компрессию.не знаю почему.вроде башку на 92 покупал.оказалось примерно 7 во всех.выставили зажигание по метке.холостых нет.относительно нормально только уж только при максимальном выкручивании винта холостого хода.бензонасос посмотрю спасибо.отчитаюсь о результатах.

померял бошку.оказалось на 80й бензин она.обманули в магазине сволочи.а лил 92 всегда.вроде пока ничего страшного не случилось

Вот засранцы, в 80-й башке люминя больше, она должна дороже продаваться

Пришел тесть ( водитель с большим стажем ) и решил проверить свечи . Повыкручивав все он сказал , что зазор слишком большой . Подбил кончики , ориентируясь по полотну ножовки по металлу . Вкрутили обратно . И вот результат : на холостых машина стала дергаться . Т.е. как-бы объяснить . Работает нормально , но проскакивают подергивания двигателя , которые передаются в салон . Причем примерно каждую 4 (+ - )секунду , но не регулярно . Тесть покрутил что-то в карбюраторе ( от семерошных жигулей ) , проверили искру в свечах ( везде есть ) . При работающем двигателе выкручивал поочередно свечи - везде двигатель сбавлял обороты , кроме 2 от морды машины свечи . Когда он ее выкручивал что-то особых изменений в работе двигателя я не уловил.( и показалось , что она в масле ) В общем ничего не сделав ( вернее не исправив ) озадаченный тесть ретировался рекомендовав найти хорошего карбюраторщика . На следующий день я побежал и купил новый комплект свеч ( бриск , кажется ) Но и они не исправили ситуации . Вернее сразу заведясь несколько секунд мотор работал ровно ( я уже думал , что утер нос тестю ), но потом опять пошли подергивания . Да , мотор 2401 под 76 .
Может кто подскажет , что это за болезнь и как с ней справится . До этого мотор работал нормально .

Урок №1. Не подпускай к своей машине посторонних.

От "подергиваний" нет простых рецептов! Все мучаются, все проверяют, не все находят причину! Читай, проверяй, анализируй.

Жизнь снова налаживается . С тестем расширили зазор на свечах ( 2,5 мм примерно ) и тряска движка заметно уменьшилась . Поработать бы еще с карбюратором .
А интересно со свечами :на новых свечах с малым ( таким как должен быть ) зазором искра сильная и т.к. больше сгорало топлива , то движок сильно трясло . А с большим зазором искра слабее и тряска не так ощущается . Хотя по трассе проехали - двигатель еще резвее стал .
Или здесь все по другому ?

Зазор на между электродами свечи должен быть 0.9 мм..
Какие 2.5..

Boris Nic писал(а): При работающем двигателе выкручивал поочередно свечи - везде двигатель сбавлял обороты , кроме 2 от морды машины свечи . Когда он ее выкручивал что-то особых изменений в работе двигателя я не уловил.( и показалось , что она в масле ) В общем ничего не сделав ( вернее не исправив )

Ну диагностику то он сделал . Ещё-бы вывод правильный сделать ...
Чё-то не так во втором цилиндре , если что с ним , что без него . Вот именно он и не работает нормально .

Boris Nic писал(а):С тестем расширили зазор на свечах ( 2,5 мм примерно )

Чревато пробоем изоляции бегунка , крышки трамблёра , ВВ проводов , или свечей .

Boris Nic писал(а):При работающем двигателе выкручивал поочередно свечи

Лично меня вот эта процедура больше всего заинтересовала...

Sly писал(а):

Boris Nic писал(а):При работающем двигателе выкручивал поочередно свечи

Лично меня вот эта процедура больше всего заинтересовала...

Предполагаю , что отключал . Выкручивать как-то стрёмновато , можно свечёй в лоб получить .

Извиняюсь . Отключал провод от свечи при работающем двигателе .
Ну , а то , что при большем зазоре в свечах меньше дергается - это верно .

Возмика, дружок, тестер и с тестем "прозвоните" вторую свечу (99% она коротит), а лучше купи новый комплект и поменяй.
P.S. Тестя, наверное, лучше не зови, так как "водитель с БОЛЬШИМ стажем" во-первых бы услышал что двигатель "троит", а во-вторых зазор на свечах 2,5 мм в жизни не выставил.

александр 75 писал(а):Возмика, дружок, тестер и с тестем "прозвоните" вторую свечу (99% она коротит), а лучше купи новый комплект и поменяй.
P.S. Тестя, наверное, лучше не зови, так как "водитель с БОЛЬШИМ стажем" во-первых бы услышал что двигатель "троит", а во-вторых зазор на свечах 2,5 мм в жизни не выставил.

Тестер вряд-ли покажет неисправность свечи . Заменить заведомо исправной - самое надёжное средство .

Так новые свечи ставил - движек больше трясло .

Boris Nic, новые или другие?.. Вообще, начни с начала:
1. Проверь компрессию, если на 2-м цилиндре будет малое значение (менее 6 атм.) - смотри зазоры в клапанах. Если зазоры нормальные, а компрессии нет - поможет только вскрытие (в лучшем случае снятие головки, может прогореть клапан).
2. При наличие нормальной компрессии, поставь новые свечи и провода, если не поможет, замени на новую крышку трамблера. Все должно работать!
3. Если все вышеописанное не поможет, есть еще один фантастический вариант, если снимали карбюратор, то по логике вещей отверстие в коллекторе, наверное, затыкали трямпочкой, а потом забыли ее вытянуть...
P.S. По трассе, да и вообще, не рекомендуется ездить на "троящем" двигателе, тем более машина ведь и не едит совсем и двигатель не прогревается.

Спасибо , александр 75 , за развернутый ответ . Но все-таки я не понял почему при большем зазоре в свечах двигатель меньше трясет . И я не заметил , что движок не тянет . По трассе на 4 скорости с 3 пассажирами в горку выходила машина. Правда больше 60-70 я не разгонял .
Но после этого не ездил . В ближайшее время поеду на диагностику .
А какое минимальное число компрессии при котором надо вскрывать двигатель ? Или при каких числах компрессии можно ездить ?